最新出爐的銷量數據顯示，領克汽車在11月實現了12321輛的銷量，從7月份以來連續保持5個月銷量過萬。儘管11月銷量出現一定下滑，但領克01今年月均銷量保持在8000左右，02的月均銷量也在4000+，新上市的領克03市場表現更是可圈可點，有望成為銷量增長的新爆破點。
應該說，在車市增速急劇下滑甚至出現負增長的行業環境下，儘管受制於工廠產能爬坡、發動機產能供應不足，領克基本保持了銷量的穩定。
與此同時，沃爾沃汽車的銷量數據顯示今年前11個月銷量達582096輛，比2017年增長超過10000輛，美國市場比去年同期更是上漲了24.5%。
眾所周知，領克汽車是由吉利控股集團、吉利汽車集團與沃爾沃汽車合資成立，領克01、02兩款車型的2.0T發動機與沃爾沃共享。沃爾沃的強勁增長當然是好事，但這也讓其和領克共享的2.0T發動機成了搶手的"香餑餑"。
從領克內部渠道獲悉，作為對發動機供應不足的應對，或者更多從集團整體戰略上的考慮，領克對01採取了"以產定銷"的主動調控。可以說，領克11月銷量有所下滑是在主銷車型"以產定銷"的背景下，企業主動調控的結果。據瞭解，領克的全新發動機工廠將於2019年初投產，新發動機工廠產能規劃為36萬，領克的產能問題將在明年年初得到解決，大部分車型明年會正常生產供應市場。
而從一個品牌尤其是高端品牌的長期發展看，比銷量表現更重要的是價格體系的穩定。在降價成為車市"主旋律"的當下，領克的"透明定價"政策讓其在終端保持了難能可貴的穩定。在此基礎上，領克01銷售車型的加權平均售價已經達到了18.18萬，其45%的用戶為增購或換購用戶，其中的65%更是來自主流合資品牌。另外，01、02、03三款車型都是Pro版本及以上的中高配車型更受青睞，銷售佔比接近80%。
這些數據背後的意義比銷量更為深遠，而領克之於中國的意義，也正是通過一系列的創新舉措和全球化佈局，為中國汽車產業帶來明顯的鯰魚效應，推動中國汽車市場良性發展，成為中國汽車品牌高端化的突破力量。
任何車企都不會永遠保持持續的高速增長，市場表現總會有起有伏，有波峰波谷，這些都是企業發展的正常表象。比單純"就銷量說銷量"更有意義的是，我們在領克身上看到了中國汽車製造從量變到質變的過程。
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