很多人都有一個誤區，以為蓄電池是汽車上的電源，其實這是不對的，發電機才是汽車上真正的電源。當汽車啟動後，在發電機發電正常的情況下，它的輸出電壓會高於蓄電池的電壓，發電機向所有用電設備（起動機除外）供電，同時向蓄電池充電；而此時的蓄電池是作為一個負載存在的，它不再向用電設備供電，而是需要發電機給它充電，也在消耗發電機的電能。只有當用電設備過多、用電量超過發電機的供電能力時，蓄電池會協助發電機向各種用電設備供電，此時蓄電池是放電的，屬於一種輔助電源。
如果車上有大功率的電氣設備，它的用電量超過了發電機的供電能力，此時的蓄電池就會參與工作，也給這個設備供電。注意：在此時發電機已經無力再給蓄電池充電，全部的電能除了維持汽車的正常運行外，其餘的全都給了這個大功率的電氣設備，並且還不夠用，需要蓄電池來協助。在這種情況下，蓄電池只放電不充電，時間長了一定會損壞；如果蓄電池深度放電，以後是無法恢復的。所以，在汽車上安裝電氣設備時，要充分考慮發電機和蓄電池的承受能力。
還有一點也要注意，那就是大功率的電氣設備也會影響汽車的正常運行，並增加汽車的油耗。一些老司機應該記得，以前有一些三缸發動機，比如夏利，奧托等，這些車在怠速下打開前大燈，發動機馬上就會劇烈抖動，只有提高發動機的轉速，抖動才會減小，但是汽車仍然會加速無力。這就是因為大燈消耗了一部分的電能，使點火系統得到的電能減少了，點火能量降低，發動機燃燒變差了，我們俗稱為“奪電”。這就是典型的大功率電氣設備影響發動機運行案例。現在的汽車上如果安裝了這樣的電氣設備，相信也會有這樣的後果。
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