大家好，我是心情有一些悲桑的蘇叔叔。
相信很多消息靈通的朋友已經知道原因了：上週，諾唯真郵輪（NCL）正式宣佈，喜悅號（Norwegian Joy）將於2019年3月離開上海，和她的姐妹船號暢悅號（Norwegian Bliss）會師阿拉斯加。
也就是說，這艘2017年6月首航、剛剛在上海過完一週歲生日的新船，留給我們的時間只有不到一年了。
將接替喜悅號來到中國市場的，是一位老前輩，挪威之勇號（Norwegian Spirit）。這艘船的前身是麗星獅子星號（SuperStar Leo），1998年下水，2004年翻新加入NCL船隊。噸位嘛…只有75,400，不到喜悅號的一半。
這樣的落差…不知道朋友們隔著屏幕，能不能感受到蘇叔叔的怨念。喜悅號的離開意味著什麼？看完這篇，你會更清楚。
喜悅號離開
我們將失去…
這兩年，號稱「專為中國市場打造」的新船有好幾艘，喜悅號大概是其中最有誠意的。至少，在外觀上，她就贏了。鳳凰、祥雲、高飽和度的紅黃配色…還有比這更中國風的船體畫嗎？
NCL真是一家對船體塗裝有著深深執念的郵輪公司
畢竟，和喜悅號同屬 Breakaway Plus 系列的姐妹船，都是長這樣的：
Norwegian Bliss | 圖片來源：NCL官網
Norwegian Encore | 圖片來源：NCL官網
Norwegian Escape | 圖片來源：NCL官網
跟這幾位船身以海洋為主題的藍色姐妹一比，紅紅火火的喜悅號簡直不像同系列的船，NCL 對中國是真愛無誤了。看看這效果圖，阿拉斯加的冰川都跟著喜慶悅了起來：
而喜悅的離開，不僅意味著我們要告別一艘長得很美很中國的大船，還意味著我們失去了她曾經帶來的一系列驚喜，比如說…
亞洲唯一的海上卡丁車場
喜悅號擁有亞洲唯一、也是全球第一個海上雙層卡丁車場。事實上，在姐妹船 Bliss 下水前的近一年時間裡，喜悅號的卡丁車場都是全球獨一份。
相信不少朋友也像蘇叔叔一樣，被卡丁車誘惑著上了船。而面朝大海放飛自我的「海上開車」體驗，也絕對不辜負期待，值回＄5/人次的票價。
而隨著喜悅號轉港阿拉斯加，加上原本就運營阿拉斯加航線的 Bliss，阿拉斯加即將集齊全球唯二的海上卡丁車場。而我們和它們，隔了半個地球的距離…
沒關係的，我不嫉妒，我真的不嫉妒。
母港最好玩的水滑道和真人CS
除了塗裝，NCL還是一家對水滑道有執念的公司。於是喜悅號不僅有水滑道，還一下就建了兩條。
除了已經很好玩的招牌極速水道：
還有部分近乎垂直、部分伸出船體的，7秒落下的超刺激「彗星水滑道」。
玩過三次的蘇叔叔，建議每一位心臟健康、血壓健康、脊椎健康的朋友都去體驗一下。在透明管道里極速下滑同時看海的體驗，比跳樓機還要酸爽十倍。
母港最棒的套房禮遇
作為2017年度「最佳套房禮遇」得主，Haven 套房在2018年依然是蘇叔叔心目中的母港最佳。
畢竟，Haven套房的海景浴缸：
全套愛馬仕洗浴用品：
可能是全船最佳的專屬餐廳：
擁有專屬酒廊、觀景廊和泳池的私密專屬區域：
各種免費、優先禮遇：
以及貼心的24小時管家服務：
*還沒住過 Haven 套房？戳藍字瞭解一下：
Haven套房太貴？其實比陽臺房還划算！
這樣各方面沒什麼短板的尊貴禮遇，在母港幾乎沒有對手。量子輸在套房專屬區域和艙房的分離；而噱頭很足的輝煌號 Yacht Club 遊艇會，則在全船硬件水平上稍遜一籌。對於不差錢的朋友們，Haven 依然是蘇叔叔最推薦的母港套房。
船離開之後，套房自然也就住不到了。
中西合璧的優秀餐飲
除了土豪朋友們，喜悅號也是很多吃貨朋友的心頭愛。
比如大飛心中母港最佳的日料餐廳：
戳圖片查看母港日料餐廳測評
比如正宗的英式下午茶：
戳圖片查看母港英式下午茶測評
以及諾唯真的保留項目，好吃又好玩的日式鐵板燒：
免費餐廳方面，喜悅號也不讓人失望。據上次蘇叔叔在船上碰到的大廚透露，喜悅的自助餐廳擁有60%以上的中國廚師。大概是母港最多的中國大廚，讓你在船上也能吃到美味正宗的中餐。
無論烤鴨還是麻辣燙，都是熟悉的味道：
而這些中國大廚，明年也會和喜悅號一起離開母港。不過，這倒不見得是壞事——船員將被分到NCL旗下的其他航線，以後去阿拉斯加坐船，說不定也能吃到正宗的中餐啦。
一名優等生
自從去年6月上海首航，喜悅號各項數據的表現都相當優秀。除了母港第二的噸位、相當高的服務乘客比這些硬件上的優勢，她也是各類榜單上的常客。
比如去年年底頒佈的2017年度攜程郵輪「郵輪客選擇獎」，喜悅號斬獲了「最佳套房禮遇」、「最佳娛樂設施」兩項年度大獎。
點擊圖片直達頒獎現場
而在最近發佈攜程郵輪第二季度「點評季報」中，喜悅號以相當的優勢，乘客評分穩居總分第一、各項前三。
點擊圖片直達Q2點評季報
這樣一位經常獲獎的優等生離開後，榜單上的空缺當然會由其他船頂上。但緊張的競爭氛圍減弱，失去了最強勁對手的量子怕是要「獨孤求敗」了。
於NCL，於皇家，於市場，於乘客，這會是一件好事嗎？蘇叔叔不敢斷言。
以及…便宜的船票
一個更現實的問題是，母港的整體運力在下降。最顯著地表現為：常駐母港的16萬噸級的大船，只有（明年將會被光譜代替的）量子一艘了。
這也就意味著，好玩的船可能會更搶手，郵輪君每週給大家送的特價船票可能會減少。想乘郵輪出門玩一次，你可能需要花更多錢。
蘇叔叔可以不在乎，但郵輪君王姐姐們…怕是會因此錯過一些上船的機會了。
走都要走了
害能咋辦啊
聽蘇叔叔羅嗦了這麼多，是不是已經覺得大事不好了？？咳，穩住！其實啊，臣有三計可破此局，各位聽我慢慢道來。（放下保溫杯，搖起了羽毛扇
哲學方案
船不過來 我就過去
如果你是喜悅號的腦殘粉，那麼完美的方法其實是——
和她一起去
阿拉斯加
。
啊先別關別關，蘇叔叔可沒瞎說啊，是認真的！
畢竟，阿拉斯加作為「郵輪界雙璧」，是包括蘇叔叔自己在內的多少郵輪客心馳神往的地方。
這裡有數不勝數的冰川：
隨處可見的極地限定動物：
以及幾乎24小時不落山的太陽：
而由於地理因素限制，這裡不通公路。也就是說，這些專屬於阿拉斯加的美景，你幾乎只能坐郵輪看到。
至今還沒去這裡坐過郵輪，也是蘇叔叔職業生涯最大的遺憾。【當然不會告訴你們其實我下個月就要去了】
所以啊，「追隨喜悅號」其實只是茫茫多去阿拉斯加的理由裡、蘇叔叔替你多找的一個而已啦。但這個理由也還算說得過去嘛，畢竟去陌生的航線，坐條熟悉的船心裡更親切不是？
而且，去阿拉斯加，除了可以坐喜悅號，還可以坐今年剛剛下水的喜悅號姐妹船暢悅號。除了更大一點、更新一點、更美一點，她幾乎和喜悅號一毛一樣。
卡丁車、鐳射對決、彗星水滑道…在暢悅號上，也通通可以玩到。
喜悅號的阿拉斯加航線還沒有開售，但暢悅號已經有了呀。比如這條經典航線：
8天7晚 | 西雅圖往返 ＄999起/人
朱諾-史凱威-冰河灣巡遊-科奇坎-維多利亞
可以在短短一週的時間內探索阿拉斯加。最精華的部分，你統統不會錯過。價格嘛，也就相當於暑期的日本航線。
史凱威的最美火車
「渣男」方案
忘記喜悅 令尋新歡
如果我不想飛那麼遠坐海外航線呢？那當然也有辦法。雖然喜悅號和姐妹船都在海外，但其實，母港還有一艘「表姐妹船」——世界夢號。
說到這裡呢，蘇叔叔就不得不給大家科普一下 NCL、麗星和星夢三家郵輪公司之間的愛恨情仇了。
話說郵輪公司之間，分久必合合久必分，啥事都有可能發生。比如嘉年華的老闆 Ted Arison 就曾經是NCL的聯合創始人。而我們要說的三家，雖然在中國市場戰得正酣，但淵源遠不止於此。
而如果你知道，麗星郵輪曾經在2000年收購NCL，並在2013年前都是NCL的控股公司，那麼你就會明白，為啥 NCL 出現新船工期問題時，麗星旗下的 SuperStar Leo 會緊急改名叫 Norwegian Spirit（也就是即將派來中國的這艘船），並承擔起 NCL 的航線任務了。
同時，你大概也可以理解，杉菜看到 NCL 旗下 Norwegian Star 的時候，為啥要說「麗星郵輪」了。畢竟，麗星曾經是 NCL 的爸爸嘛。
而麗星和星夢的關係就比較簡單純粹了，他們同屬於雲頂香港集團（Genting Hongkong），是兩個定位不同的並行品牌，並且至今還是一家人。
而星夢和 NCL，算是通過麗星完成了連接。所以你明白星夢郵輪旗下的兩艘船——雲頂夢號和世界夢號，為啥和喜悅號那麼像了嗎？因為她們真的有著千絲萬縷的血緣關係呀！
您看看這中國風十足的船體畫：
您看看這六條水滑道：
再看看這比 Haven 有過之而無不及的套房「星夢皇宮」：
難道沒有人像蘇叔叔一樣，親切感油然而生嗎？
說是表姐妹，當然也得有不一樣的地方不是？比如世界夢號雖然沒有雙層卡丁車場，但她有高空滑索道：
雖然沒有真人CS對決，但還有攀巖牆嘛：
如果這些都滿足不了你，母港好玩的船，我們還泳有量子！
海上衝浪、模擬跳傘 iFly、碰碰車和旱冰場…也都是母港獨一無二的體驗。明年接替她的「超量子系列」光譜號，還有 VR 模擬蹦極的「南極球」。
這氣勢，哪裡輸了？
智慧方案
抓緊時間 把握現在
那啥，說了這麼多，其實蘇叔叔最後還是想提醒一下大家，喜悅號只是「宣佈」離開上海母港。距離2019年3月正式轉港，還有半年多吶。
所以，最最簡單的方法，難道不是把握現在珍惜她嗎！
半年多時間不長，但也涵蓋了春夏秋冬，喜歡哪個季節都能上。不僅有船票，而且還有特價船票，甚至暑期都有特價船票，大家不瞭解一下嗎？（喂喂，我說話的語氣怎麼這麼像郵輪君？
如果天黑之前來得及，不如點擊一下左下角【閱讀原文】，再上船浪一把？
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