作為德系三駕馬車之一的寶馬汽車，以運動性著稱，有著寶馬操控靈魂代表之作的寶馬3系，在2018年華晨寶馬3系全年銷量為13.46萬輛，佔據華晨寶馬三分之一的市場份額，時隔8年，寶馬在2018年的巴黎車展上發佈了全新一代的3系車型。如果你喜愛運動同時預算有限，熱衷於街車輕改，那麼寶馬3系覺得是不錯的選擇。很多人都喜歡寶馬3系，那它到底哪裡好呢？下面，就讓小編來給大家說說。
全新寶馬3系將會基於CLAR架構進行打造，該平臺是寶馬目前最新的模塊化架構。可以兼容鋼材、鋁材和碳纖維等多種材料，同時擁有後驅和四驅的佈置空間，甚至可以生產插電式混動和純電動車型，此外還能全面兼容目前熱門的48V系統。寶馬5系、7系、全新X3等都將採用此平臺打造。
2019款寶馬3系在外觀方面依然沿用家族式設計，車頭的線條方面更加突出，加大的雙腎式進氣格柵霸氣十足，車頭下方的霧燈更加的深邃，搭配上雙側加長版LED大燈，整個車頭由原來的簡單平庸的風格變成霸氣、動感的路線。側面的線條更加的流暢動感，尾部翹起的線條與L型的尾部燈帶完美的結合，更加凸顯它的運動感，同時排氣管由單邊改變成雙邊的造型，點睛之筆為整車增添時尚動感的氣息。
全新寶馬3系在內飾上首次採用液晶儀表盤、三幅式方向盤、大尺寸中控多媒體顯示屏，更加精緻的物理按鍵，以及內飾多處的鍍鉻裝飾條與格紋裝飾板，更加體現出了寶馬3系的豪華科技感，寶馬3系定位中型豪華車，同級別中還有奔馳C級和奧迪A4L等車型。而這個級別的車型年輕的消費群體佔比較高。寶馬3系時尚運動，年輕消費者會更多一些，而事實也是如此，更加年輕的設計已經說明了寶馬3系的定位。
說到年輕人喜愛的車，首先操控要夠棒，很多朋友對於操控這個詞只是道聽途說，甚至駕駛寶馬3系的車主都沒有什麼感覺，但是寶馬3系絕不是吹出來的，從方向盤來說，手感細膩讓你握上去非常舒服，其次轉向系統虛位極小，絕對可以用精準來形容，方向盤打多少車身就會動多少。用通俗的話講就是操作容易，駕駛質感舒適，並不會讓你覺得開車很累。B系列發動機和採埃孚8AT的變速箱在寶馬的調教下絕對是數一數二的。最直接的感受就是平順，基本沒有頓挫。這些加在一起就是寶馬3系可以帶你夠快夠穩的體驗，至於有的人說3系i的操控比Li要好，其實對於年輕人來說，如果並不是非常在意完美操控的消費者，那麼這個差距我覺得不是什麼專業車手並不會感覺出來。
其實寶馬3系的底盤一直在向舒適性妥協，雖然3系底盤不是那麼的死硬，但運動性也保持在了一個很好的臨界點。3系底盤對路面顛簸過濾的非常舒服，底盤厚重感足，過彎側向支撐很好，寶馬3系的底盤平整度還是可以的，不僅有發動機下護板，變速箱下方也有護板，兩側的下護板也比較齊全，同時也保證了高速行駛的穩定性，減少了風噪和風阻。
寶馬3系畢竟還是一輛寶馬，整體的做工、用料、工藝水準還是非常不錯，但是寶馬也是商人，也要賺錢養家，所以我們也能夠在代次更迭中，看到一些改變和妥協。但是並不妨礙寶馬依舊是目前BBA中操控性能最好的車！
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