2019年，LAPIERRE的全系列新車型現已上市，新款包括公路車，山地車，電助力，速降軟尾，城市車以及童車，2019年中國地區上市的車型還是以公路車型為主。
AIRCODE---競賽破風車型，2018年德瑪爾騎著這款車在環法和其他國際比賽上也拿到了不錯的成績，更改後在2018年的基礎上，將原有的後飄座管更改為零度，也更適合普通人的騎行習慣。
2019年LAPIERRE公路車的體系稍有變化，以AIRCODE為例，隊版整車都配備了更高的電變，而為了適應國內需求，LAPIERRE為我們大中華地區定製了UT套件的AIRCODE，當然相比電變版，價格也實惠了很多。同時國內備有皮諾定製版的車架銷售。
如果說2018是AIRCODE的轉折年，那麼2019就是Xelius這款車型的脫變之年了，相比較2018版的Xelius，2019年的車架有了比較大的變化，新的工藝，新的設計，讓這款車架在保持剛性的同時，重量減輕了多達10%！
座管後方消失不見的小尾巴和下沉式的頭管，給這款車都注入了新的血液。而2018年皮諾跟他的Xelius也是達到了他職業生涯的新的高度。（奪得環倫巴第冠軍，1個倫巴第冠軍=n個環法賽段冠軍）
今年的Xelius第一次引進碟剎版，並且塗裝非常時尚，較為可惜的是目前並沒有引入隊版的Xelius（電變），僅有隊版車架和皮諾定製版的車架供大家選擇。
古典賽車型PULSIUM有一款塗裝非常漂亮的電光藍供大家選擇。
年度銷售冠軍SENSIUM系列一改2018年中規中矩的圖裝設計，今年也引用了非常時尚的墨綠色，實車比照片還要漂亮很多。特別是女款，很漂亮。
山地車，目前國內僅引入三款，一款是高配的SPICY FIT 5.0，連續十界速降冠軍尼古拉斯為此注入了很多心血，新的設計，更好的性能，而PRORACE SAT 529，帶有主動減震塊的車架，是這款車最大的賣點，雖然裝備29寸的輪組，但是對於身高臂長要求與27.5輪組車型無異，而大輪子更好的通過性，也為騎行帶來了新的體驗。
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