12月15日，第5赛季的FE电动方程式世界锦标赛迎来揭幕战正赛，有趣的是一项新能源赛车运动，第一场分站赛却是在石油王国沙特的首都利雅得举行。
在迪里耶街道赛道上，新赛季FE电动方程式相比于上个赛季有了很多改变，从车手、车队到赛地、规则都有新玩法——本赛季FE参赛车队已经扩军为11支，有22位车手同场竞技。而举办揭幕战的利雅得则是有史以来第20个举办FE赛事的城市，这里的城市赛道长2.5公里，有21个弯道，比赛的具体举办地迪里耶还是联合国教科文组织认定的“世界自然文化遗产”。在规则部分，FE新增加的“攻击模式”和增强版“粉丝提速系统”都增加了比赛的可看性。
沙特站的比赛因为沙漠中难得一遇的大雨天气，让结果变得扑朔迷离：两阶段自由练习赛合二为一，接续排位赛进行；自由练习赛又因莫塔拉撞上护墙引发红旗，而事实只进行了10分钟左右；排位赛也将分组减少为两组、每组15分钟的比赛，最终的“超级杆位”阶段也被取消了，即便如此，B组比赛还是因古恩瑟赛车停在路上引发红旗而耽误了10分钟。最终，宝马-安德雷蒂车队的车手达科斯塔获得了第一。由于在自由练习赛中无视红旗，排位赛获得第二的蔚来车队车手迪尔曼被罚从最后一位发车；奥迪车手迪格拉西、远景-维珍车手萨姆-伯德和弗林斯以及特尔维也都因受罚而排在倒数后五位。
本站比赛每人可以使用2次攻击模式，每次时长有240秒，而每场比赛可以尝试激活的次数为5次。范多恩、马萨、迪格拉西、达科斯塔和阿伯特的排名在“粉丝加速投票”前五位。最终正赛发车顺位靠前的是达科斯塔、洛佩兹、布埃米、范多恩、维尔格尼、丹布罗西奥、洛特勒、埃文斯、帕菲特和西姆斯。
正赛发车后，第一集团的布埃米超越洛佩兹升至第2，而维尔格尼过掉范多恩升至第4，队伍中段的西姆斯、阿伯特超越帕菲特，把后者挤到了第11位，随后马萨也超到了第10位。错过刹车点的莫塔拉直接撞墙掉到队尾，不过他没有退赛，但这次事故让赛会出示全场黄旗，集体限速50km/h。
第2圈，洛特勒跑出最快圈速，倒计时40分半时他已经超越范多恩升至第5，随后丹布罗西奥也超越范多恩升至第6，这时“攻击模式”准许激活，比赛更加精彩。倒计时39分钟，罗森恩奎斯特过掉帕菲特升至第13位，1分钟后维尔格尼过掉洛佩兹升至第3，罗兰德超越帕菲特升至第14位；洛特勒超越洛佩兹升至第四。罗森恩奎斯特超越皮奎特升至第12位。
特尔维和迪尔曼在第7圈率先激活了攻击模式，1圈后特尔维就超越古恩瑟，而罗森恩奎斯特再次停在赛道上，第一个退赛。第9圈时古恩瑟也激活攻击模式，埃文斯超越范多恩升至第7。倒计时32分钟，帕菲特滑出赛道第二个退赛。倒计时30分钟，马萨强势超越范多恩升至第9。不到1分钟后，罗特勒超越布埃米升至第3。随后罗兰德、埃文斯和莫塔拉陆续激活攻击模式。
倒计时26分46秒时，维尔格尼超越达科斯塔升至领跑位，而后方阿伯特超越范多恩升至第10。马萨在倒计时25分半钟激活攻击模式，随后罗兰德超越范多恩升至第11位。第15圈时火力全开的马萨超越西姆斯升至第8，1圈后阿伯特、范多恩激活攻击模式，皮奎特超越范多恩来到第12，罗兰德超越阿伯特升至第10，特尔维连续超越伯德、弗林斯升至第15。
在倒计时20分21秒时，达科斯塔、阿伯特、范多恩和迪格拉西激活了“粉丝提速”模式。1分钟后，范多恩就被迪格拉西和特尔维连续超过，再过1分钟后伯德也超越了范多恩，落后部队里的迪尔曼超越古恩瑟升至第18位。倒计时18分钟时洛特勒和西姆斯也激活攻击模式，洛佩兹、丹布罗西奥先后超越布埃米升至第4和第5，而罗兰德、迪格拉西和特尔维也激活攻击模式。倒计时16分半，洛特勒超越达科斯塔升至第2，迪格拉西来到第12。
第22圈，维尔格尼和布埃米激活攻击模式，随后他们因动力回收超标，双双被罚进站，达科斯塔重新回到首位，洛佩兹、丹布罗西奥也趁势超越钛麒两强；马萨也进站，西姆斯趁势超越他升至第八；布埃米激活攻击模式。第23圈，弗林斯激活攻击模式；迪尔曼升至第17位，古恩瑟升至第18位；马萨掉到第16位。
倒计时13分钟时罗兰德一举来到第8，而西姆斯掉到第15，这时丹布罗西奥激活了攻击模式，布埃米则超越洛佩兹升至第3。半分钟后达科斯塔、阿伯特和迪格拉西激活“粉丝提速”模式，维尔格尼超越洛佩兹升至第4，随后洛佩兹右前悬挂断裂停在赛道上，此时达科斯塔刚激活攻击模式，维尔格尼也超车布埃米升至第3。
赛会在倒数11分钟时出示全场黄旗进行限速，就在布埃米激活攻击模式后不久安全车出动。倒计时还剩5分半钟，排在倒数第二位的范多恩激活了第二次攻击模式，此时达科斯塔、维尔格尼、埃文斯、罗特勒、阿伯特、皮奎特、西姆斯、马萨和莫塔拉都还有一次攻击模式。在安全车退出前倒计时还剩3分半，九名车手几乎同时激活了攻击模式。
倒计时3分16秒，绿旗摇动，比赛重新开始。维尼超越了丹布罗西奥升至第2，埃文斯也超过了布埃米升至第4，马萨则越过西姆斯升至第14位。倒计时最后一分钟，罗特勒顶着布埃米超越了对手，升至第5；停表前，达科斯塔激活了“粉丝提速”模式。附加的最后一圈西姆斯赛车出现状况，被迪尔曼、古恩瑟和范多恩连续超越，掉到第18位，而阿伯特和迪格拉西激活了“粉丝提速”模式。维尔格尼试图超车达科斯塔时发生碰撞，刹车片都磨红了也没能成功。
最终杆位发车的达科斯塔成功收获揭幕战冠军，宝马车手说：“这太不可思议了，很艰难，我们为此工作了好几个月，我真的很开心。我们还有一些工作要做，但开局不错，我们将继续努力。”卫冕冠军维尔格尼因为被处罚通过维修区，只拿到亚军成绩，DS钛麒车队领队马克-普雷斯通解释了受罚的原因：在比赛接近尾端时，两位DS钛麒的车手都超越了比赛中大部分时间都处在领跑位置的达-科斯塔，不过由于违反FE运动规则的27.9条，技术违规的他们被处以通过维修站处罚。丹布罗西奥则得到季军奖杯。
失望的情绪也在出现，第8名的奥迪车手丹尼尔·阿伯特比冠军落后27.7秒：“整整一天都很困难，我想我们必须承认我们还不够快，我还不知道为什么，但是我们在比赛中绝对没有其他人的速度。我认为我们在很多领域都有欠缺，加速看起来也不好，所以和上赛季相比没什么提升。”首次参加该项赛事的HWA车队在排位赛中表现强劲，范多恩排名第四，不过在正赛中他被甩在了积分区之外：“那是一个困难的下午，我们在比赛中遇到了一些问题。真遗憾，我们没有显示出我们一直想要的速度。我认为在这里获得一个稍微好一点儿的结果，本来是有可能的。尽管如此我们的确还是设法完成了比赛。这个周末我们真的学到了很多东西。”
在2018年的圣诞节后，FE赛事将在摩洛哥的马拉喀什重新开始，后续的12场比赛将会有更加精彩的过程等待着所有车迷。
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