大家好，歡迎來到車幹說。
在如今的信息時代中，網絡改變著我們的生活方方面面，外賣成為了當下時代中影響年輕人飲食習慣的重要產物。
因為外賣，社會中也出現了一種特殊人群，就是我們親愛的“外賣小哥”，如今中國的外賣小哥近700萬，而我國外賣用戶接近了1.5個億。
在印度，也有一批“外賣小哥”，他們人數只有5000人左右，但是每天卻要送20萬份飯菜，這就是印度最牛外賣員——達巴瓦拉。
每天早上十點以後，在印度孟買街頭，會看到身穿一身白衫，頭戴船型白帽，或者騎著自行車，或者拖著板車，或者頭頂長筐的人，急匆匆的穿梭在街頭巷尾。
他們就是達巴瓦拉，也被稱為“飯盒人”，從事將剛做好的午飯從上班族的家中運往到他們工作地點，並且將空飯盒帶回來這一行業的人，馬地拉語翻譯為“運送盒子的人”。
他們與我們熟知的外賣不同的是，他們運送的是各家的飯菜，不是餐廳的。
當吃完後，飯盒還需要送回客戶家中，中途的往返距離都在幾十公里，因為他們的客戶群體一般都是在郊區，這種職業已經存在了128年。
這項職業誕生於1890年，當時的印度為英國殖民地，英國人不喜歡本地食物，所以達巴瓦拉誕生了。
如今客戶群體已經變成了印度的商務人士，一般都是富裕家庭，而單身男人們，付不起飯錢，一般的午餐都是用香蕉和蘋果打發。
可能有人會說為什麼不點外賣那？其實印度也有外賣，但是外賣昂貴，並且不乾淨，而且印度人覺得在工作時還可以吃到妻子做的飯菜，很有面子，而僱傭達巴瓦拉，一個月只需要40元人民幣左右。
達巴瓦拉讓人不可思議的是他們的出錯率非常低，並且送餐過程沒有任何科技含量，出錯率只有八百萬分之一，相當於一個月只有一份飯沒有送到或者送慢了。
而達巴瓦拉的從業者都是社會底層人，他們中文盲佔到了85%以上，但是客戶只需要把送餐地址告訴他們就好，他們就會用不同的顏色，字母，符號，數字來標記，但是我們來看就相當於天書一樣。
並且風雨無阻，任何事情都阻止不了他們送餐，如果一人出車禍了，會迅速有人在10分鐘內接上班。
在2005年，印度大洪水，但是達巴瓦拉依然趟著水默默配送。
2008年，印度孟買發生了恐怖襲擊，但是對於達巴瓦拉的影響只是停止了一個小時，一小時後他們又開始了飛速運轉。
可能有人覺得他們的工資會非常高，但是其實他們一天平均送餐40到50份，工作12小時，一個月他們的工資只有80美元左右，相當於人民幣550塊左右，而這已經比農民收入高很多了。
因為他們獨特運轉方式，低廉的價格，極低的出錯率引起了世界的關注，被稱之為不可複製的“奇蹟”。
哈佛大學將他們當做一個課題進行研究，BBC也專門為他們拍攝了一部紀錄片《達巴瓦拉-印度飯盒人的奇蹟》，維珍集團創始人理查德·布蘭森，還專門體驗了一天他們的工作。
2012年，英國王儲查爾斯，專門去接見了達巴瓦拉，但是因為他們都在工作，查爾斯王子只能在火車站與他們交談了2分鐘，因為他們只有在等車時才會有兩分鐘的休息時間。
隨著網絡的普及，印度也出現了越來越多的外賣app，但是最後大眾還是選擇了達巴瓦拉，甚至肯德基、電信公司都和他們達成了合作。
如今128年曆史的達巴瓦拉行業每年還在繼續以5～10%的增長率發展，中國的外賣行業也開始關注了這個特殊群體，希望可以與所借鑑。
閱讀更多 車幹說 的文章
