持續五年之久的上汽通用“斷軸”事件，使332多萬車主遭受牽連。其中，別克品牌旗下的昂科威車型更是“斷軸”大戶，因“斷軸”發生的交通事故，給車主留下了的心理陰影。可是，上汽通用別克的態度，讓車主一次次失望。在車主長期的堅持下，上汽通用“被迫”發佈召回。
現在，昂科威的“安全隱患”並沒有就此打住，四驅傳動軸“脫落”，再次成為車主心中難以逾越的痛。
然而，有一位參與別克試駕活動的網友看不下去了。他發來了“別克活動專用車（新款昂科威）傳動軸脫落”的爆料，並且善意提醒車多多注意。
別克試駕活動專用車“傳動軸脫落”？！這太尷尬了...
今年6月份，一位網友（ID：我沒有人民幣）發帖稱，一臺“別克SUV強者挑戰之旅”活動專用車輛（新款昂科威）剛從停車場出來，就發生了傳動軸掉下（脫落）來的故障，他善意提醒車主多多注意。
按常理來說，一般車企試駕活動的專用車都是頂配四驅車型，而此次別克試駕活動的專車在前往“別克SUV強者挑戰之旅”的路上，提前趴窩了，著實有些諷刺...
由此可見，別克新款昂科威的四驅傳動軸，依然存在“脫落”的安全隱患。細細看來，這臺新款昂科威與此前網友投訴的傳動軸“脫落”如出一轍。
“高速上‘傳動軸脫落’，太可怕了！剛上高速開了3公里左右，車子突然‘嗒嗒嗒’劇烈地抖動，感覺有東西蹭到車底。應急道停車檢查，發現四驅傳動軸脫落了。辛虧當時高速路況比較好，不然，後果不堪設想。現在愛人一直讓我把車賣掉，否則她和孩子，都不再坐我的車了…”一位蘇州車主說道。
據華車網瞭解，這位車主的座駕為28T四驅精英版昂科威，剛行駛2萬公里。此前，因傳動軸故障，已經換過一次。
說起這臺昂科威，他表示痛苦不堪，在今年9月份，這臺車的四驅傳動軸因為故障異響，在當地別克4S店更換過一次。不曾想到，短短的時間又發生脫落，車主的安全明顯沒有保障。
他指出，昂科威的四驅傳動軸故障率太高，而且傳動軸連接處與其他車型不一樣，存在設計缺陷。此外，這臺昂科威還伴有空調異響、排氣管異響等故障，讓他身心疲憊。
事實上，昂科威傳動軸“脫落”並非首例，而且可以追溯到3年之前。而從眾多車主投訴來看，昂科威傳動軸“脫落”情況如出一轍，眾多證據指向其存在設計缺陷。
“在菏澤服務區，聽到車底傳出異響。檢查一看，‘四驅變兩驅’傳動軸斷（脫落）了。要知道，這臺昂科威還是新車，剛開了500公里”一位山東車主投訴說到。
“一聲巨響！車子傳動軸脫落，高速差點要了性命。昂科威新車剛開一年，還在質保期內。”一位安徽車主投訴稱，如果當時車速在快一點車子極有可能被頂翻。當時4S店通知去維修，可是廠家對此事沒有任何回應。現在真不敢開了，真怕哪天出事故趴在路上。
涉及安全隱患，昂科威傳動軸“脫落”問題在哪？
昂科威四驅傳動軸（圖）
一位業內人士向華車網介紹，昂科威四驅傳動軸“脫落”的情況由來已久。至於原因，主要是因為上汽通用別克採用了成本更低的設計結構。而這種“兩段式”設計，中間是伸縮套筒，同步萬向節設計，並沒有採用“十字萬向節”和“法蘭”加固結構，存在“脫落”隱患。
從傳統的四驅傳動軸結構來看，採用了“端頭法蘭結構、十字萬向節和花鍵軸”配合，這是非常成熟且安全的設計，成本會高。
而作為一個“精打細算”的企業，上汽通用旗下的SUV車型，諸如昂科威、探界者、凱迪拉克XT5等四驅車型均採用的是成本更低的設計結構，優點是成本更低，缺點就是容易“脫落”，存在安全隱患。
不難看出，昂科威四驅傳動軸“脫落”的根本原因與此前下襬臂“斷軸”有何其的相似。
昂科威是上汽通用別克比較有代表性的車型之一，上市以來創造過3.23萬輛的單月銷量。然而，昂科威作為中國的特供車型有了好的開始，卻沒能有一個好口碑的延續。
華車網從最新的銷售數據瞭解到，昂科威在11月銷量僅為1.28萬輛，據統計同比跌幅達40%，創造了年度最差成績。綜觀昂科威銷量的持續走低，其實與“斷軸”召回和傳動軸“脫落”等故障爆發有莫大的關係。
有車主表示，上汽通用為了節省成本，在明知存在安全隱患的前提下，仍然使用廉價的車身部件，置消費者生命安全於不顧，這樣的車企讓人難以置信…
閱讀更多 華車圈 的文章
