2018年是電動車全面崛起的一年。
過去國人的印象中電動車往往都和廉價的塑料殼與毫無審美的外觀相掛鉤，後來小牛的大放異彩彷彿突然間改變人們對這個行業的傳統印象，將電動車變成了年輕人時尚出行方式的重要一部分，而在臺灣，GOGORO也無聲無息地從龐大的臺灣踏板車市場中搶佔了一大部分份額。
在時代的裹挾下，人們的生活無不在發生著翻天覆地的變化，就像特斯拉在幾年前彷彿都還是一個靠概念宣傳的車廠，今天MODEL S/X卻已經頻繁的出現在各個路口和停車場了。
其實這樣的變化在世界各地都存在。畢竟環保和能源危機在全世界都是不小的難題，歐洲排放標準卡得一年比一年更加嚴苛，而電動車的發展在很大程度上能緩解一部分人們對資源困境的緊張情緒。
對於國外市場來說，米蘭展是每年各家發佈新車的重要舞臺，各種高端電動車的種類相較國內來說也更全面，這次在米蘭展上就有許多奇思異想讓人大開眼界的車型。
【EQB實驗室】選出了米蘭展上的TOP10電動車！
本次評選的標準並非依據性能等傳統的評判標準，同時也不依據品牌實力來劃分，主要根據車型的新鮮度，畢竟單純的堆砌數據沒有樂趣，創意和靈感才是我們想要收穫的。
Top1
最貴的後視鏡——Energica motor bolio·e
今年米蘭展，通過【EQB實驗室】前方特派小姐姐的鏡頭小編有幸閱車無數，但小編認為，今年斬獲全場最佳稱號的電動車，是意大利的Energica motor品牌的bolio·e。
對，就是用兩臺三星蓋樂世手機做顯示屏，用手錶當儀表盤的那個“天菜”～
Energica是意大利專門做電動賽車的知名品牌，旗下的車款在電動賽事上取得過很不錯的成績。這臺bolio·e是Energica和三星合作的智能車款。第一眼看到這臺車，你可能首先會被儀表盤旁邊的兩臺三星蓋樂世手機所吸引，兩部三星蓋樂世手機手機夠在國內買一臺很不錯了電動車，把它安在一臺電動車上是幾個意思？
我們先賣個關子，手機的作用後面再說，下面再來說這臺車智能在哪裡。
內置GPS是可能是這臺車最基本的配置。當我們都在用手機APP控制車輛時，這款車率先用到了智能手錶，在這個專屬手錶上你可以查看車子的狀況。除了充當一個車輛管家的作用，這塊手錶還可以充當車輛的鑰匙，只要在在感應處（就是辣個“e”的地方)滴一下車子就啟動了，是不是很高級？
除了智能無鑰匙手錶和吸睛的手機，這臺車前後各有一個攝像頭，全方位檢測車輛周邊環境，而那兩臺手機其實就是充當電子後視鏡的作用！！！顯示的就是通過攝像頭傳遞的圖像。這樣的全方位大面積顯示周車環境，對騎行安全來說，也是很有益的。
動力迅猛，也是這臺車的另一個賣點，最大功率為80kw，最大扭矩為180N·m。速度也是快得驚人，最高時速可達200km/h。還具備快充功能，充電0-80%只需25分鐘。當然了，全場最佳的車款肯定要匹配全場最佳的售價，25110歐元，人民幣快30萬了，同小編一樣覺得它是“天菜”的同學，是不是瞬間覺得自己有點膨脹？
Top2
六檔電動超跑——光陽 SuperNEX
臺灣光陽這次發佈的SuperNEX直接從高性能電動車切入，第一眼望去還以為是一輛公升級的超跑呢，不過光陽到底是一家老牌摩托車企，技術底蘊還是有的，這臺SuperNEX幾乎已經具備了量產車的外在條件了。
你以為電動車就只能“低速，中速，高速”切換了嗎？
SuperNEX搭載的6檔變速箱可以讓騎士透過檔位的選擇充分運用最佳動力區間以發揮車輛最大性能。
不僅加入了檔位，光陽還特別推出了一個叫FEP的管理系統，FEP能確保騎士每次的彈射起步都是安全的，在急加速時避免前輪浮起或輪胎打滑，在急剎車時防止後輪浮起，在行經不平或潮溼地面時提供最大抓地力。此外，FEP的輔助程度也可依騎士的喜好而做調整。
SuperNEX擁有全球首創的Active Acoustic Motor主動聲浪動力馬達，具有多頻率的原聲產生裝置，能將馬達的動態聲浪忠實呈現，嫌棄電動車太安靜的騎士這下沒理由嫌棄了吧。
聲浪，換擋、外觀全都有了，油錢也省下來了，就看什麼時候量產了！！
Top3
奢侈概念車——ARC vector
第三名是一臺來自英國的概念電動車ARC vector，龐大的車身，粗壯的後搖臂無不暗示著這是個不好惹的傢伙，不過畢竟是概念車，怎麼堆配置都不為過，前叉沒有使用我們常見的潛望鏡式減震系統，而是使用Tesi 減震系統。
Tesi這種結構改善了傳統潛望式在剎車時，需承受非平行於避震行程的作用力，導致減震壓縮使前傾角與前輪託曳距變小，造成車輛不穩定的狀況。
將前減震改作搖臂的設計，並採用輪轂轉向，手把的轉向透過連桿連接至前輪轂。為了放入轉向機構，所以前輪輪轂會比一般的機車大上許多。Tesi減震系統在剎車時，雖然車頭一樣會下沉，但前傾角與前輪託曳距則會增加，讓車輛過彎時更加穩定。
前臉看上去充滿科幻感，流線形的木質前板和座椅渾然一體，LED大燈造型側面看上去很獨特但是正面卻有些憨厚老實。分體式車把和較高的腳踏讓這臺車的坐姿十分戰鬥，大包圍中藏著一臺高功率電機以及重量驚人的電池。
單槍中置後減震配備氮氣瓶，中置電機鏈條傳動。這臺ARC vector感覺造價應該不菲，估計就算量產投入市場也不在普通人的消費水平內。
Top4
掀開尾巴換芯——PURSANG
來自西班牙的PURSANG雖然是一家名不見經傳的公司，但是開發的電動車卻很有特點。
他們在2018米蘭展出的這臺電動街車最有趣的一點無疑便是其獨特的更換電池方式了，看得出來這臺車搭載電池重量體積都不一般，要想從車身中取出它來首先要將車尾連同車座掀起來，不過換一個角度想，搭配體積如此巨大的電池，其續航能力應該也不一般。
前後碟剎配合一看地形適應性很強的全地形胎，輻條輪轂，以及鋁合金車架及搖臂，一臺混合著強烈的復古氣息的高配置電動車出現在我們面前。
全車LED燈組，大燈上下遠近光分隔，剎車管的走線比較隨意，目前來看還沒有到量產的階段。
儀表很簡單，估計只能顯示個時速和電池電量，倒立式前叉出現在一臺電動車上還是比較少見的。
使用中置電機，鏈條傳動，這個腳踏一看就是直接從越野車移植過來的，並且保留了腳踏後剎，不僅節約了配件成本，也能照顧傳統摩托車用戶的騎行習慣。
同時這個系列還有一個簡配版，使用藍白塗裝，看起來也比前面那臺年輕活潑一點，針對的應該是消費力弱一些的年輕人，搭載的電池體積也更小，續航里程會減少，並且用的是鋼管車架，重量應該會更輕些，但是其他配置幾乎沒多大差別。
同樣獨特的尾部開啟方式，要是下班回家停路邊給車換個電池，可能會引起不少人的好奇。
Top5
香蕉電池——Etergo APPscootor
Etergo APPscootor是一臺相當全面的電動踏板車，Etergo擁有專屬APP“scootor”，雖然這臺車外觀設計簡潔，但內涵卻是是十分豐富。
車輛內置導航系統，液晶顯示屏就是它的導航儀，這樣便不再需要手機支架了。APP可以進行開/鎖車，找車，控制充電燈操作，還能通電話，功能幾乎相當於汽車的車載導航儀。
不過小編認為這款車最大的亮點就是它的電池。它採用弧型電池設計，車內總共可以放三顆電池。每顆電池重量為7.5kg，算是比較容易提動。消費者可以根據自己的里程需求來決定每次出行放幾顆電池。
它的每顆電池可支持的最大里程為80km，也就是說如果放兩顆就能跑到160km，3顆就能跑240km，你可以根據出行計劃來覺得這臺的續航里程，短途出行就不需要增加額外的電池負重了。
除了電池的設計十分新穎，從現場資料看來，Etergo APPscootor在性能表現上也很不錯，加速方面0-45km加速3.9秒，這個速度已經優於國內許多150cc的踏板摩托車了。配置方面，採用皮帶傳動中置電機，前後單搖臂，內置GPS導航系統，液晶顯示屏...
除了電池和動力，官方宣稱達60L的超大儲物箱也是這款車的賣點，水果、鮮花、足球、衣服...統統無壓力。
總之，這款車市算是很能打了，電池、性能、置物、智能化都可圈可點。目前改款車型只在歐洲販售，價格為3398歐元，折算人民幣在26780元左右，含一顆電池。電池單賣需要700歐約合5517元人民幣一顆，價格相當不親民呀。
Top6
電池就是充電寶——Silence
國外品牌的腦洞體現在工業設計上真的有點大，過去我們常常認為電動車為了輕便應該合理地控制電池重量，這個來自西班牙的品牌，將旗下電動車Silence的電池做成了一個巨大的“充電寶”。這個移動電源擴展出的插座可支持照明、音樂播放、烹飪所需要的電量。
電池的設計也很人性化，自帶簡易框架小推車，並且電池和框架小推車為一體，能完美地嵌進車裡。要充電地是時候打開開關，把電池“拉”回家，充完電了，在把電池“拉”下去直接“推”進車裡即可。
除了電池獨樹一幟，Silence也是一臺智能車款。具有專屬APP，全車LED燈具，並具有自動倒車功能。儲物空間也很讓人驚豔，能輕鬆放入兩個頂半盔。
除了用於日常通勤系列外，還有專門為外賣與警用定製的正三輪車型。
儘管搭載了一顆看上去無所不能的電池，但這也意味著這款Silence需要犧牲一定的空間和靈活性還有加速，不過就其本身的定位來說，更偏向一輛多功能輔助電動車，你要做的便是帶著這塊電池前往需要它的地方，所以從這個角度來說，這些缺點能夠接受。
Top7
另類造型，配色可DIY——Nito
在全場的小踏板式的車型中，Nito的NES5和NES10是一個造型很另類的存在。它把一般車款用來儲物或者放置電池的坐墊下的箱體，全部鏤空，讓這部分的作用僅限於載人。而且的腳踏位置創新地用了木板材質。
據現場資料介紹，NES系列在整流罩、車座、踏板都有多種色系選擇搭配，看DIY出72種不同的色彩類型，供消費者選擇。
性能方面，NES系列具有低耗、節能、運動三個模式，其中NES5最高時速為45kph，在節能模式下最大里程為100Km；NES10最高時速為90kph，在節能模式下最大里程為80Km。一次充滿電需要3-4個小時。
木質結構踏板，巧克力胎，刻意鏤空的空間，定製的衝浪板邊架，NES5簡直是為沙灘上的衝浪高手們而生，而NES10則相當與它的都市版變種人。
Top8
有聲浪的電動車——Keeway
Keeway是意大利摩托車品牌貝納利旗下的電動車品牌。本次米蘭展Keeway E-zi小電動踏板曾在錢江（國內摩托車品牌，收購貝納利）摩托經銷商大會上亮過相。
外觀看上去充滿了科幻感，但它的特別之處不止於此。
這款小車最特別之處在於，它在車輛前臉內部位置安置了一個音響，能根據動力變化發出不同聲浪。也許你會問為了搞出點聲音來增加額外的耗電這值得嗎？可用一點點小小的聲音來換取交通參與者的注意確實能增加些安全性。
Keeway有3種不同的動力模式，最高時速60km/h，最大續航120km，這款Keeway有望在國內發售。
Top9
安靜的暴力狂——KTM Freeride
作為越野摩托車界的大佬KTM，做電動車肯定也不能丟了自己的老本行，其實電動越野車份額在電動車市場中的佔比並不高，算是比較小眾的玩具，但是天生血液中就帶有危險因子的KTM有著漫長的越野車製造歷史，即使造出來一臺無聲的電動車也不能小視它的狂暴基因。
輕量化的設計是必不可少的，再加上電動車獨特的扭矩特性和KTM的完美調教，飛坡並不是什麼難事。
Top10
新能源大都會——標緻eMetropolis
今年標誌的倒三輪摩托車eMetropolis在國內上市，11.68萬的價格或許會讓很多人止步，但是這臺電動版eMetropolis倒三輪可能會在價格上更具有優勢。
除了動力部分還有儲物空間上不同，eMetropolis在很多配置方面都與Metropolis一樣，相同的前叉轉向結構，相同的剎車配置，它們生來就是一對雙胞胎。
在某些禁摩城市，你或許可以騎著這臺eMetropolis與那些買了Metropolis的車主們一樣享受在城市道路上那種安定馳騁的感覺，而不用擔心被交警攔下。
電動車短時間內不會完全性的顛覆市場，但是我們可以預見的是，在不久的將來，它會成為人類最主要的出行方式，無論對兩輪還是四輪來說，內燃機可能有一天真的只能存在於博物館和私人車庫間了。
在這次的米蘭展上我們發現歐洲電動車廠商多數都展出了旗下的跨騎電動車款，和國內不一樣的是，在歐洲市場，跨騎式電動車的種類繁多，可能一方面因為給人的感覺與摩托車形象聯繫更強，另一方面高性能電動跑車也能更好地展現廠商的製造水平，在一個暫時還不完全以消費者為導向的市場中，藝術家們還是可以發揮出想象力的。
或許這也會給我們帶來一些思考：一家電動車企業的最終追求是什麼？
在你心中，2018年米蘭展最吸引你的電動摩托是哪臺？
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