在汽車領域，每一款車型都有自己獨特的功能所在。轎車分舒適和運動，SUV分城市用車和越野猛將，MPV有分商務和居家。每個角色都是獨立的個體，擁有個性和靈魂，各司其職，充當自己最重要的地位。可是世界就在於有不確定性才會如此多彩，讀書時每個班級裡都有一個搗蛋鬼，工作時總會遇到一個新興派。而汽車界也不乏這樣的選手，一向戰無不勝的長城哈弗系列也出了一款墊底車型，它曾創造過50天一輛也沒賣出去的記錄，降價沒人要，網友：看到車標不敢相信，它怎麼會倒下呢？
這款車就是哈弗H8，哈弗系列的整體車型都有不錯的成績，所以說H8長達50天銷量為零，還是很讓人驚訝的。況且其實力實在不賴，8AT+252匹+四驅+全地形系統，就性能上來說，完全不輸主流的豐田普拉多。曾經很多網友指出，它的越野性能，配上的全地形系統，完全可以跟牧馬人相比。但消費者眼睛是雪亮的，而賣不動歸根究柢還是品牌以及定價。
H8的失敗和它的定位、產品質量、信任度都有很大關係。首先它是一款國產中型SUV，定價卻高達20多萬，並且還是兩次降價的結果，在這個價格區間有很多合資品牌可以選擇，比如JEEP自由光、日產途達等等，單是在品牌影響力就遠遠超過它。論品牌影響力來說，在這個價位選擇國產車可能性也不大，畢竟在幾年前上市，國人對國產品牌更多侷限於十萬或者更低級別的車型，看重極高的性價比才會選擇國產車。或者H8的失敗也是哈弗想要過道進軍高端車領域的後果，時機不成熟失敗也情有可原，不多其旗下的WEY品牌自上市以來確實口碑不錯。
其次就是哈弗H8的產品信任度沒有營造好，它在上市之初推遲了上市時間，連續出現了兩次，很可能就是產品質量存在問題才推遲上市。這種情況在消費者眼裡就是出爾反爾的行為，非常影響受眾的第一印象，那這樣一來吊足消費者胃口，價格又是誇張的高，沒有得到民心，在上市之後也沒多少好感，失敗也是在所難免的。這也難免被說又一狠貨賣不動，252匹+四驅+全地形系統，網友：看到車標不敢信。因為在今年的5月份以來就已經沒有了銷量，而事實相信大家都不言而喻。
拋開品牌因素不談，憑實力來說哈弗H8，並不是完全沒有可取之處。首先它的外觀十分大氣，前臉巨大中網加上鍍鉻橫條裝飾彰顯豪華氣息。H8的車身尺寸達到4820×1975×1794mm，整車看上去非常虎實霸氣，但側臉和尾部設計特點就顯得遜色，沒有過多的線條勾勒，反倒看起來稍顯圓潤，一筆帶過。內飾方面也有一定的豪華感，無論是在用料還是做工都屬於上等水準，內置做工毫不誇張的說，比普拉多要好，要厚道。
但作為越野硬派，可能會有很多網友之處，心臟才是最重要的，堆砌內飾不是越野車該有的本色。但論心而言，做工真是一個品牌的誠意所在，筆者認為還是極為重要的。
在動力上正式哈弗H8的亮點所在，它搭載了2.0t能爆發出252匹馬力，而且都是標配，再者匹配八擋手自一體變速箱，峰值扭矩355米，同時配置適時四驅系統，這樣的系統在20來萬的價格看來確實又是很厚道了。而且還有一般只在豪華硬派越野才會搭載的全地形反饋系統，這任何一個細節都是H8的實力所在。只可惜它在上市之前就已經把口碑輸了，而且真正的用車過程還暴露出了很多小問題，和合資車一比勝負立刻呈現。
總而言之，哈弗H8輸在了口碑和細節上。即便自己有著不錯的越野能力，性能上甚至可以叫板普拉多、牧馬人，但是玩車者也看重品牌效應。哈弗旗下還有H6、H2等等實力非凡的車型撐當門面，也有WEY這個高端品牌作為後盾。那對於哈弗H8這又一狠貨賣不動你們怎麼看，認為可惜嗎？
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