今天（10日）上午，北京平谷馬坊站迎來了區域首趟進京建材鐵路集裝箱班列，標誌著北京建築材料進京綠色物流大通道正式開通運營。市住建委透露，未來北京運送砂石等建材將逐步淘汰柴油車。
記者上午在平谷馬坊站看到，此次抵京的班列貨源為唐山遷安市首鋼礦業綠色尾礦，鐵路運輸全程188公里，共49車、98個集裝箱，共計3000噸。“要是按照以前公路運輸的方式，30噸載重量的貨車就需要100輛，而現在一趟列車就足夠了。”
“作為此次運抵馬坊站的砂石骨料採購方，我們打算將這批建材應用於平谷地區在建工程。”北控建設董事、總經理李運樹告訴記者，目前，北控建設已與首鋼礦業公司達成協議，每年首鋼礦業公司將通過北控建設向收貨方運輸150萬噸綠色建材。
為何要開闢建築材料的綠色通道？市住建委相關負責人介紹，隨著城市化進程的推進，北京市每年需要大量的建築砂石骨料用於工程建設，然而供應奇缺，僅北京市房屋建設工程的年砂石骨料需求缺口就在1.1億噸左右。“為滿足如此規模的需求缺口，就需要大量產自外省市的建築砂石通過公路運輸運抵北京，由此誘發了大氣汙染。”該位負責人告訴記者。
根據北京市去年發佈的新一輪細顆粒物（PM2.5）來源解析最新研究成果，北京市全年PM2.5主要來源中本地排放佔三分之二，本地排放各主要來源中移動源佔比45％，而移動源中在京行駛柴油車“貢獻”最大。正因為此，北京市建築砂石骨料綠色供應鏈建設應運而生，在建築砂石骨料取材、加工、運輸、使用的各個環節上實現“綠色”。
據透露，下一步，北京將在周邊地區打造10個建築砂石基地，形成1億噸的生產規模，基本滿足北京市房屋建設工程的需要；打造綠色砂石產銷平臺，讓砂石採購也和網購商品一樣，實現網上下單、網絡談判。運輸方面，今年將完成500萬噸左右的“公路轉鐵路”綠色砂石運輸，並試點使用新能源電動汽車用於“公轉鐵”項目。同時，目前北京正在平谷馬坊、順義牛欄山，昌平沙河和大興京南打造4個貨場站，用作砂石運輸的專用貨場。“未來，北京砂石運輸將逐步淘汰柴油車，強制使用新能源車來運輸。”上述負責人透露。
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