私家车主请注意，本周五，即12月28日24时，国内油价将迎来新一轮调价窗口，这也是2018年内最后一次油价调整。
由于国际油价持续下跌，市场普遍预计，这次国内油价将延续此前的下调趋势，迎来“五连跌”。对于车主来说，如果用92号汽车加满一个50升的油箱，至少能节省10元钱。
当前全国范围内92号汽油的均价在6.7元左右，回到“6元时代”，如果国际油价延续颓势，国内油价有可能重回“5元时代”么？
一、美国原油产量居高不下
任何商品，价格都是受供求关系影响的，而在本轮油价下跌中，美国扮演着非常重要的角色：由于页岩油被大量发现，美国目前已成了全球第一大原油生产国。
要知道，美国此前出于全球战略考虑，虽然本土拥有雄厚的石油储备，但开采力度却相对有限，自己的原油需求主要通过进口来解决。换句话说，原本美国是个大金主，现在却突然变成了供货商。
美国原油产量的居高不下，打破了此前全球原油生产的供需平衡，使得原油这个商品一下子供过于求，价格下跌也就在情理之中了。
考虑到美国正在推进“制造业回流”的措施，它显然有意愿维持目前的原油产量，继续打压油价，因为低油价能降低制造业成本，使其本土制造业更具竞争力。
二、OPEC减产力度不及市场预期
除了美国外，中东地区同样是全球原油的出产地，如果美国增产的同时，中东地区能够减产，那么至少可以稍微抑制一下国际油价的颓势。
可惜以沙特为代表的OPEC组织，在减产上的动作却颇为迟缓，这一方面是因为沙特直接感受到了来自美国的压力，另一方面也是因为OPEC组织内部各国家之间，同样矛盾重重，各有各的小算盘。
此前OPEC+会议好不容易达成了减产协议，但该协议却是从2019年1月份开始执行，可见内部各国对减产一事并不上心，短期内也很难扭转国际原油供过于求的局面。
三、全球经济放缓使得原油需求减少
理论上来说，在原油产量大增的情况下，如果对原油的需求也能同步增长，国际油价也能保持保定。
众所周知，原油是重要的生产原材料，在工业上有广泛的应用，汽油只是其中的一项工业制成品。如果全球经济增长强劲，对原油的需求也将持续攀升。
无奈的是，在美联储进入加息周期后，全球各主要经济体的央行都不得不采取跟随措施，这使得市场普遍对未来的经济增长持悲观预期。
一旦经济增长趋缓，工业必将减产，对原油的需求也会大幅减少，这将进一步加剧原油供过于求的状况。
最后再提一句，虽然国内油价有很大概率重回“5元时代”，但可能并不会长期维持在较低水平。因为国内油价虽然与国际油价挂钩，但还是分别设置了每桶40美元的“地板价”和每桶130美元的“天花板价”，只在这一区间内跟随浮动。
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