在今年9月份的時候，相關部門進駐滴滴調查，9月15號通報了相關問題，其中一條重要信息就是責令滴滴公司在2018年12月31日前完成整改，停止向不合規（沒有取得雙證）的車輛派單，同時要接入相關部門的綜合數據庫實現數據對接。
關於管理部門對滴滴出行等網約車企業的合法合規經營的整改，從對交通出行行業健康發展來看，那是非常有必要的，但我也不希望滴滴出行等網約車企業因此而倒下，從滴滴出行發展的初衷來看，讓司機沒有難做的生意，讓出行更加美好，這也是我們出租車行業從業者的願望。
我們國家交通出行的發展方針是堅持優先發展城市公共交通，適度發展出租車，按照高品質服務，差異化經營原則，有序發展網約車。如果滴滴出行的發展始終按照這一方針，利用互聯網科技手段，幫助政府更好地規劃和發展公共交通，配合政府管理好出租車行業的規範經營服務，提高出租車司機的工作效率，為老百姓的安全出行提供優質的服務，為滿足人們不斷提高的出行需求，依法合規地有序發展網約車，這也是滴滴出行在互聯網時代發展中做大做強的歷史機遇。
但是，滴滴出行自從一味追求估值以後，違背初衷，對法律法規毫無敬畏之心，挾資本之勢，利用不正當手段引誘大量的私家車參與非法營運，對交通出行惠及大眾的公共交通正常的運營秩序造成了嚴重的破壞，非法營運的猖獗，給老百姓的出行安全帶來的隱患，滴滴出行此後野蠻、畸形的發展，走到如今被嚴厲整改的地步，是其走上違法經營之路的必然結果。
在題主問題的回答者中，有個叫“一個億梭出去”的，其自稱兼職滴滴司機，其實就是非法營運，其違法行為既對自己家庭不負責，也是對信任網約車的乘客不負責，“一個億梭出去”你開黑車的日子己不多了，不要再抱任何幻想，希望你做一個合法合規的網約車司機，滴滴出行非法營運史無前例的整改己經到來。
如果2019.1.1真實的不給沒有辦理雙證的司機派單，也就意味的滴滴平臺有百分之70的人面臨失業，也意味著滴滴失去百分之70的司機，有可能還要面臨倒閉的風險但是隻是單單滴滴行業，滴滴其實業務很廣不單單隻做滴滴這個服務行業，希望滴滴公司內部能夠降低抽成，給出合理的薪酬待遇給到司機，司機一天十幾個鐘下來賺300-400-500不等，所需扣除開銷很多，有油費，人工，吃飯，保養等等風險存在，平臺你可以抽取合理的平臺費用，可是你抽成百分之30之多，滴滴憑什麼？滴滴保障了什麼？滴滴憑什麼自信的認為你這百分之30能夠長久，做什麼都講究細水長流？
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