保時捷935 ‘Moby Dick’：最初的Moby Dick是有史以來最具傳奇色彩的賽車之一，儘管這並不是保時捷所希望的成功。 “Moby Dick”是保時捷工程師給出的綽號，因為它具有延長的鯨尾外觀。
邁凱倫M6 GT：在Speedtail之前，在F1之前，還有M6 GT。 布魯斯邁凱輪的計劃是將廢棄的原型車變成第一批真正的超級跑車之一。 M6 GT配備經過調校的雪佛蘭V8發動機，擁有細長的楔形車身（有一個很長的背面），是一款轟動一時的車。 然而，在布魯斯於1970年6月去世後，該項目被永久擱置。
福特F3L P68：P68 Group 6原型車雖然外形很長，但名不見經傳，試圖繼承成功的福特GT的傳奇。 在強悍的車身下隱藏著一臺經過F1驗證的Cosworth DFV發動機，它在賽道上並沒有紅極一時，但它仍然有一個令人難忘的外形。
法拉利512 Coda Lunga：在與保時捷的激烈的競爭中，法拉利自己的長尾（'Coda Lunga'）將競爭對手鎖定為Langheck。 和那個時代的許多Scuderia跑車一樣，這並不是馬拉內羅所希望的失控的跑車。
捷豹XJ220：捷豹XJ220可以說是第一款主要針對最高速度的中置發動機超級跑車。 線索就在名字中。 然而，這種長底的美感卻有點半生不熟。 承諾的V12和四輪驅動車換成了V6雙渦輪增壓發動機和後輪驅動。 承諾220mph的最高速度也降至212英里/小時。
邁凱倫P1 GT：Lanzante的最新p1是對上世紀90年代末的初代“Longtail”邁凱輪F1 GT的一種致敬。它看起來很酷，尾部有幾英寸的額外空間，固定的尾翼和四個排氣口。可愛的綠色，也是對初代Longtail GT的致敬。
瑪莎拉蒂MC12：瑪莎拉蒂MC12將尾翼置於鯨尾。 基本上是法拉利恩佐重新改為GT1賽車
日產R390：日產的鮮為人知的GT1賽車可能是文中最酷的車。 它具有長而俯衝的淚滴式風格，旨在幫助汽車保持堅如磐石的速度。在新的“Speedtail”中有很多這樣的東西。
邁凱倫Speedtail：邁凱倫最新加入長尾俱樂部的“Speedtail”實際上並不是“Longtail”。全長17英尺。當然，這一切都是為了速度的穩定性。
保時捷917 Langheck：Langheck，或英語中的“Long Rear”，是定義車身樣式的名稱。 延伸的後部車身為917提供了在1970年勒芒時速達到250mph車門所需的外形。這個逐漸變細的後端已經成為無數保時捷賽車的特色。
邁凱倫F1 GT：最初的Longtail，賽車F1 GT是對保時捷911 GT1和梅賽德斯 - 奔馳CLK GTR的回應，並努力保持老化的超級跑車在勒芒的競爭力。 只製作了三輛經過認證的公路車。
保時捷935 GT2：重生的935是保時捷70歲生日的禮物，是對20世紀70年代後期鯨尾賽車Moby Dick的致敬。這些僅能下賽道的特別版只生產了77輛，以991 GT2 RS為基礎而製造，也許最明顯的修改是加長的車尾。
柯尼塞格Regera：柯尼塞格Regera採用略微延長的後端，以幫助安裝電氣系統和額外的冷卻。柯尼塞格以其超跑的無齒輪直接傳動變速箱而自豪。 與Speedtail一樣，混合動力Regera也是一款“超級GT”而不是以賽道為主的超跑。
Hennessey Venom GT：Hennessey Venom GT無論如何都是一款經過重度改裝的路特斯Exige。 精美延長的碳纖維車身有助於使這款極速可達260mph+的超級跑車保持平穩。
法拉利512 BBLM：在典型的Group 5比賽中，法拉利512 BBLM對於公路上的Berlinetta Boxer來說是相當的誇張。這包括一個延長的後端（在其中你可以看到華麗的蛇形排氣歧管），加上緊貼地面的車身。法拉利最酷的運動賽車之一。
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