打開自主SUV銷量榜，上半年銷量前三的仍然是我們熟悉的車型，萬年霸榜老大哥哈弗H6雖然有那麼一兩個月被後來居上的新秀車型寶駿510超越了，但在長達6個月的拉鋸戰中，最後哈弗H6還是以輕微優勢領先寶駿510。而吉利博越勉勉強強進入前三。
從投訴銷量比來看，銷量高的車型還是有兩把刷子的，並沒有讓消費者失望，事實證明，“銷量說明一切”還是有點道理的，而那些說“百萬車主比你傻”的人就啪啪打臉了。
長城汽車-哈弗H6 指導價：10.30-14.68萬
可能大部分人地哈弗H6的印象還是費油，但實際上它的油耗表現也只是自主SUV的普遍水平。哈弗H6在銷量上如此成功早就不是什麼新鮮事了，早在兩年前，哈弗H6就已經有銷量冠軍的頭銜。首先，哈弗自稱是SUV的領導者，作為一個專門打造SUV的中國汽車品牌，而緊湊型SUV也是市場最主流的級別，哈弗H6的成功也能說是天時地利人和吧。 從近半年的銷量來看，整個汽車市場或整個SUV市場其實都是呈平緩下滑的趨勢，2月份春節後的回彈也未能達到年前的狀態。即使哈弗H6再強勢，也低檔不住大勢的影響。從消費者投訴統計的問題來看，哈弗H6最主要的問題還是在發動機噪音和變速箱噪音方面，基本沒有什麼硬傷，個別問題雖然有，但是少。
上汽通用五菱-寶駿510 指導價：5.48-7.68萬
如果說哈弗H6已經是老江湖了，那寶駿510真的算是小鮮肉，投入市場也就1年多一點，但是作為小鮮肉的成績也非常驚人，銷量直逼哈弗H6。雖然他們不是天生的對手，級別不同，價位不同，但卻有不少人想坐等看寶駿510終結哈弗H6月銷冠軍的好戲。當然，寶駿510也不負眾望，長達一年的戰役，終於在今年初月銷量超越了哈弗H6。但好戲不長，隨著消費升級，像寶駿510這些售價相當比較低的車型，銷量通通都開始下滑。 不過，總得說來，寶駿510現在的銷量還是保持的比較好的，即使受到大勢的影響，銷量能回到第二的位置真的很不錯了，而且還要領先第三的博越這麼都。（注意，這裡說的銷量排名是指自主品牌SUV的銷量）。從消費者投訴統計中，最多人反映的是車身附件會出現生鏽情況，問題不算很大，只要大家做好一些防鏽措施就好了。而且雖然寶駿510的銷量不如哈弗H6，但投訴率比哈弗H6更低。
吉利汽車-博越 指導價：9.88-15.98萬
要說資歷，吉利博越也是不如哈弗H6的，大概來說，從2016投入市場，至今大概兩年時間了，雖然市場的呼聲也不少，但實際上口碑其實很一般。所以這應該就是產品實力過硬和市場營銷好的差距了，雖然有些產品賣得好，但產品本身卻不一定好。但從上半年的銷量走勢來看，吉利博越的月銷量還算是比較穩定的，基本沒有受大趨勢的影響，不過暫時來看還是比較難達到哈弗H6和寶駿510的銷量水平。在消費者投訴統計中，問題大多數都在變速箱和發動機這兩個大件上，抖動跟異響最為常見，而且真的是硬傷，基本沒辦法解決，從投訴的人次來看，也的確是不容忽視的問題了。
總結，看完這幾款車的一些銷量分析和投訴問題，哈弗H6的噪音問題寬容度還是比較大的，畢竟投訴的人不算多。而寶駿510的附件生鏽問題其實也不多，而且問題也不大，做點防鏽處理基本可以解開。但吉利博越的發動機和變速箱抖動和異響就太難解決了。總得來看，自主品牌還是有值得買的車型，而且在品質方面的確是行業的上游水平，值得支持。
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