马维拉是非洲最穷的国家之一，这里的人均年收入在200到300美元之间。这里的首都建设甚至赶不上国内的普通县城。但在这里，日本二手车网站却已把广告牌立到了街上，开始推广网上购车的业务。
马拉维的经济这么差，很大原因是其不完善的基础建设。水还好说，电真的是随时随地说停就停，即使在首都利隆圭，除了总统府和大使馆的区域，其他地区一星期有一半的时间都在停电，工厂只能雇佣临时工，有电时就让工人上班，没电就让工人回家睡觉。甚至大型的餐饮服务商店都有自己的发电机。
上网更是富人才有的权利，这里的网不快，但是贵，要比国内的价格还要高，当地华人办的仅夜间流量不限量的套餐，一个月要50美金的资费。
但是就是在这样的情况下，这家日本二手车网站跑来这里发展业务。这看似是莽撞的选择，其实背后自有推手，那就是日本二手车在非洲欣欣向荣的市场。
日本二手车在非洲畅销理由充分。在非洲人眼里，日本的二手车便宜、车况好，而且日本人换车的周期很短，他们基本一两年就换车，所以转卖到这的时候质量一般都比较好。
非洲人喜欢日本二手车，来马拉维的外国商人也会偏向于经济实惠的二手车。目前，马拉维90%以上的二手车都来自于日本，一家独大。所以尽管马拉维的网络建设不行，那些有钱能买车的人，自然也能上网，日本二手车网站就借势宣传起来，在这个互联网还没什么影响力的国家，先开始推广网购车。
除此之外，尽管马拉维的基础建设落后，但仍在发展。马拉维处于非洲中心，紧邻莫桑比克，与毛里求斯、南非都相隔不远，出国打工的马拉维人把汽车带回国的同时，其他国家也在积极帮助马拉维改善基础设施，中国也是其中之一。马拉维在发展，双车道正在扩建成四车道，相信不久以后，车会越来越多。
日本二手车出口已经有60多年的历史，中国八十年代也有部分日本进口二手车进入，如丰田皇冠、尼桑公爵王等等。虽然如今在非洲做生意有安全上的风险，然而非洲却是全球目前竞争最弱的市场，很多生意目前都是一片蓝海，但又很需要眼光和勇气，真想在非洲扎下根来做好生意，也不是件容易事。
近年来随着全球经济一体化的逐步发展，越来越多的国家瞄准了非洲市场。据了解，中国部分企业也正在筹备二手车的出口事宜。目前美国、日本、韩国是二手车出口的前三名，这也是未来中国二手车出口中所面对的主要竞争对手。
按照保有量析出率和存量数据分析，中国二手车的发展潜力巨大，而大量的二手车库存压力下，二手车出口应该是行业发展的趋势。
全球二手车出口规模千亿美元，前三大区域中，非洲是中国“重要战略”区域，东南亚是我们的近邻，俄罗斯是我们的国家战略合作伙伴，所以从政治地缘看，中国二手车出口有“政治优势”。
因此，未来非洲的土地上，中国二手车的出口企业或将扮演重要的角色。
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