大排量自吸的時代已經漸漸落下帷幕，除了日系和美系的硬派越野車上還有搭載外，我們在家用車市場很少能看見6缸或者8缸的發動機了，取而代之的則是1.5T、1.8T的小排量渦輪增壓發動機，而這也是未來的主流。上汽通用的研發工程師同樣也是如此認為，當人們的消費習慣可以從大排量自吸變為小排量渦輪增壓，那麼效率更高、排量更小的三缸渦輪增壓發動機也會成為未來的主流。所以，與其說這次是別克GL6、別克英朗以及別克閱朗的新車試駕會，倒不如說是感受上汽通用最新研發的這款1.3T小排量渦輪增壓發動機到底有何過人之處。
別克GL6是如何詮釋幸福二字的？
從價格上來看，別克GL6售價14.49萬-16.69萬元，的確要在定位上略低於“大哥”GL8，但在家用屬性上GL6要略勝一籌的。別克GL6採用2+2+2的座椅佈局，一排座位採用了人機工程學造型設計，對背部、腿部分別進行了加寬、加長、加厚處理，帶來優秀的支撐性能，確保長時間的乘坐舒適。第二排採用了與GL8一樣的雙獨立扶手座椅設計，座椅靠背調節角度達30度，整體前後可調節行程達210毫米，提供出色的乘坐空間與舒適性。第三排座椅採用雙座位設計，坐墊及靠背角度經過人體工程學測算，符合人體自然坐姿，打破了市場上第三排座椅中看不中用的魔咒。得益於2796毫米的長軸距和階梯式的高效空間佈局，GL6前後三排的各項空間指標和視野都處於同級領先。
在儲物空間的表現上，別克GL6也給了我很深的印象。全車一共多達43處儲物空間，並首創前排分層式多功能儲物箱，可在雙杯託、雙層儲物盒、大儲物盒之間按需切換，容積高達4.2L。第三排座椅可實現5/5分割摺疊放倒，完全放倒第三排座椅後備箱空間最大可拓展至1521L。
一輛車最大的家庭幸福感就是來自於空間，別克GL6不論在乘坐空間還是儲物空間都有相當不錯的表現。而大家最為關心的1.3T渦輪增壓發動機其實還是給了我蠻大的驚喜，試駕全程下來動力並沒有我想像中的孱弱。相反的，在發動機低轉速時，動力並沒有渦輪增壓發動機很明顯的遲滯現象，而是隨踩隨有的動力反應。
而為何能有如此高效的發動機，泛亞研發總部的工程師也坦言，這款薈萃領先動力科技的高效智能發動機中的增壓器部件其實是整個發動機成本最高的，而其搭載的電子控制放氣閥則有效的解決了小排量渦輪增壓發動機低速動力弱的問題。匹配6速DSS智能變速箱後，其最大功率可達120kW，最大扭矩230Nm，性能直逼傳統2.0L自然吸氣發動機，百公里綜合油耗僅6.6L，帶來“更性能、更節能、更智能、更環保”的用車體驗。
別克GL6的外觀延承別克GL8動感優雅的設計美學，一以貫之的別克MPV專屬視覺符號，打造出優雅、寬綽的家用MPV潮流美學設計。別克全新一代eConnect智能互聯科技的引入，我們也看到了上汽正逐漸迎合消費者的口味。新車首次實現以“雲”端為中心的智能語音交互和實時路況導航等功能。在上一代自然語音識別的基礎上，智能語音交互在聯網後可實現導航目的地搜索、興趣點搜索和天氣、股票等信息查詢。高德實時導航系統支持躲避擁堵動態路徑規劃，以及地圖下載、更新和軟件在線升級。
別克GL6的上市是別克品牌全面深耕家用車市場以及加碼MPV市場佈局的戰略舉措。建立在洞察消費者實際需求的基礎上，別克GL6為新生代家庭提供了切實可行的多場景出行選擇，讓每一個家庭切身感受到了“幸福”二字。
全新閱朗、英朗到底“新”在哪裡？
首先在發動機上，閱朗首次引入通用汽車全新一代1.3T/1.0T Ecotec雙噴射渦輪增壓發動機。這兩款薈萃領先動力科技的高效智能發動機基於全新架構開發，採用包括雙噴射噴油和小慣量渦輪增壓器等在內的多項創新技術，並依託先進製造工藝和高標準全球供應鏈打造，擁有精準控制、純淨運行和強勁動力等核心優勢。全新一代1.3T/1.0T Ecotec雙噴射渦輪增壓發動機最大功率分別為120kW/92kW，最大扭矩分別為230Nm/ 170Nm，搭配6速DSS智能變速箱、6速DCG智能雙離合變速箱、6速手動變速箱等支持智能啟停技術的新一代變速箱。
閱朗作為別克旗下的一款旅行車，空間上的表現比較令人關注。領先的2640毫米軸距和全面提升的整車佈置效率，帶來寬裕舒適的駕乘空間，在同級別車中極具競爭力。尤其是後排空間，採用合理的人體工程學佈局，可輕鬆容納3名中大體型身材的成年男性。得益於旅行車造型優勢，閱朗的行李箱最大容積可擴展至1281L，是同級別三廂車的三倍。
外觀上，閱朗整車造型兼具優雅氣質和運動感。別克全新家族化飛翼格柵橫向貫穿兩側展翼頭燈，造型舒展流暢。多層展翼式LED自動感應大燈纖長精緻，強化了品牌“展翅飛翼”視覺識別特徵。智能互聯科技上，朗閱同樣搭載了別克全新一代eConnect系統，目前別克上市的這三款車中都配備了該系統。而在主動安全方面，閱朗全系標配博世ESP9.1電子穩定控制系統、TPMS智能胎壓監測系統、EBW 緊急制動提醒、HSA 坡道輔助系統等功能的基礎上，外加SBZA側盲區預警、防眩目內後視鏡、倒車影像等多項便於駕駛的安全配置。
別克英朗這款車就不用多說了，在A級家用轎車市場的銷量一直不錯，截止到今年10月份累積銷量達到315598輛，僅次於朗逸之後。不過，從目前2018款全新英朗的產品力來看，在年底超越大眾朗逸也不是沒有可能。
全新英朗給我最直觀感受就是兩個字——乾脆。在百公里加速的試駕過程中，1.3T雙噴射渦輪增壓發動機乾淨利落，有非常明顯的推背感。搭配的6速DSS智能變速箱降擋很積極，地板油的時候可以保持在較低的檔位。1.3T雙噴射渦輪增壓發動機+6速DSS智能變速箱的動力組合在全新英朗身上表現出了不俗的實力，而且相比上代發動機，其各項性能指標全面提升，渦輪增壓器響應時間提升1.2秒，在更低轉速達到相同的扭矩，帶來打破常規認知的全新動力體驗，並能有效減少低速行駛中的積碳產生，降低用戶的維護成本，實現更高的耐久性。
外觀上，2018款新英朗換裝全新別克家族化飛翼式格柵，並橫向貫穿兩側LED大燈，凸顯科技感。全新展翼型LED尾燈造型犀利流暢，並運用光幕技術打造別克獨有的“展翅飛翼”視覺特徵。新增運動型後蓋擾流板，視覺比例更顯修長。同時，新英朗還增加時尚棕內飾配色，營造出高檔感的座艙體驗。
配置方面，除了別克全新一代的eConnect智能互聯繫統外，2018款新英朗還在全系標配博世9.1 ESP電子穩定控制系統的基礎上增加了SBZA側盲區預警智能安全配置，電子防眩目內後視鏡與倒車影像，並全系標配後方倒車雷達及主副駕安全帶未系提醒。
這一代別克英朗自2015年上市以來，憑藉俊朗的外形、寬綽的後排空間、超低油耗與豐富配置深受市場認可，截至9月底已經擁有超過92萬車主，並多次奪得中級車銷量冠軍。隨著2018款新英朗的上市，以“三朗”（威朗、閱朗、英朗）構成的新一代別克中級車家族，與別克GL6形成合力，將助力別克品牌深化家用車市場的全面佈局，帶領家用車消費一起進入高效、智能、互聯的新時代。
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