很多年輕的消費者對於兩廂車的喜愛更甚三廂車，但傳統兩廂車在空間上與生俱來的劣勢，讓很多消費者在成家之後，不得不重新考慮是否還要做出這樣的選擇。
日前，新高爾夫嘉旅正式上市。作為一款主打年輕家庭的改款型號，新款高爾夫嘉旅幾乎在消費者在意的各個產品力維度上都進行了明顯的升級與增配。
這麼做的原因，顯然是大眾看準了目前85、90後消費者普遍已步入結婚生子的人生新階段，對車輛用途和需求發生了變化而做出的調整與響應。
那麼，新款高爾夫嘉旅在哪些方面有了提升？這樣的提升是否能夠繼續滿足消費者對車輛全方位的需求呢？這款說不上好看的大眾車，為何卻是獨一無二的？
談不上好看的高爾夫嘉旅
高爾夫嘉旅在很多人看來，其外觀完全沒有美感可言，儘管它擁有著很多大眾車的元素，可整臺車就像被拉高的高爾夫，看起來其實並不好看，甚至可以說是有些醜。
不過，新高爾夫嘉旅在外觀方面的確做出了一些調整，比如前後保險槓和霧燈等部位，並換裝了新款造型的LED頭燈和尾燈，其中1.2T和1.4T車型的尾燈還帶有水流動態，此外輪轂造型也有了變化。
當然，新高爾夫嘉旅為了提升產品力，除了在外觀上做出調整，在消費者在意的多個維度上對新款車型做出升級，簡單來說：
首先，空間依然是新款高爾夫嘉旅的主打賣點。新嘉旅的長寬高為4351*1807*1596mm，軸距為2680mm，雖然軸距與現款車型相同，但在長度和寬度上較現款車型有所增加。
帶來的好處是顯而易見的，除了擁有更為寬鬆的乘坐空間，同時後排座椅還配備靠背角度和18cm前後調節，並且可按4/2/4比例摺疊，在常規狀態下高爾夫嘉旅的後備廂標準容積為500L，而將後排座椅放倒之後最大可擴展至1520L。
其次，新車提高了全系標配的水準：標配鷹眼透鏡LED前大燈、前霧燈轉彎輔助照明功能、遙控鑰匙帶行李箱開啟功能、外後視鏡/後風窗獨立電動加熱功能、智能雙區自動恆溫空調、後排空調出風口以及四門一鍵式防夾電動車窗。
最後，在動力方面，新車取消了老款的230TSI（1.4T低功率）版本，全系6個車款中，中低配序列由1.6L和1.2T車型構成，最大功率分別為110馬力和116馬力，而餘下3款都是1.4T高功版（280TSI），最大功率為150馬力，這讓消費者在做選擇的時候，可以更明確自己對動力需求的選擇。
除此之外，還有一些細節部分做出了調整，比如說增加包含卡庫金在內的3種車身顏色，中控顯示屏中的MIB系統支持CarPlay/Carlife連接，還加入了可顯示實時交通信息的LCNS導航系統。
為何說它是獨一無二的？
在大多數都市家庭只擁有一輛車的前提下，消費者總希望自己的車輛可以做到滿足所有的需求。
曾幾何時，這種需求體現在人們對車輛的設計、油耗、空間等全方面的要求，但如今新一代消費者往往還需要滿足運動、品味乃至情懷。
它既要達到用車全場景下的功能性，還要彰顯車主性格與情懷，同時還需要能夠在瞬時帶來凌厲暢快的駕馭感。而在高爾夫嘉旅這款車上，既可以說它滿足了消費者多方面的需求，也可以說它哪哪都達不到要求。
是的，它就是一款很現實、很實在的家用車，但它卻沒有多少性價比可言，以13.19萬-19.79萬元的售價區間，其實有些高，要知道高爾夫優惠完只要9萬多、探歌優惠完也只要11.7萬。
高爾夫嘉旅並沒有真正意義上的同級競品。從命名開始，嘉旅就準確傳達了它的家用定位，並且用它在產品力上的亮點，不斷引發消費者的情感共鳴和心理認同。
所以，嘉旅更像是一款為年輕的小家庭準備的座駕，一款兼具有功能、性能的車型，這樣的車型，同級別中幾乎只有高爾夫嘉旅一個。
正如前文所說，你可以認為這是一臺拉高了的高爾夫，但你也可以這樣看：高爾夫嘉旅，是在高爾夫經典造型的基礎上，用新的車身型式實現了對於內部空間佈局的優化，是一輛適應更多樣化生活場景的“高爾夫”。
對於喜歡這款車的消費者來說，它的確是獨一無二的。
汽車科技觀察，由跨界科技媒體人申斯基（微信號：shenyao）創辦、擁有中美兩地10萬公里公路自駕遊經驗老司機，在各大自媒體平臺擁有專欄，致力於汽車科技行業的觀察和思考，在這裡讀懂汽車，看懂科技。
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