新款ⅩFL的外觀、內飾還是配置方面變化都不大,主要變化在動力系統,取消了原來的3.0機械增壓發動機,新增一款300匹馬力的2.0T發動機,並且增加了四驅系統。
所以說“這位紳士有一顆狂野的心”
新增高功率2.0T發動機,動力可達300匹馬力。高配車型增加捷豹全路程智能四驅系統。使用輕量化全鋁車身,重量分佈可實現50:50新車可選裝 Carplay和 Carline手機互聯功能。
新款XFL在尺寸上與老款保持一致,超過5米的車長讓他看起來十分紳士,相比國外的×F軸距增加140mm,但是車體依然非常勻稱,不會顯得不協調。這款造型設計捷豹已經使用多年,從早期進口的ⅩF一直延續到這兩年國產的XFL。短前懸設計、發動機蓋中間隆起的線條彰顯著濃厚的運動基因。
今天的試駕車為高配車型,近乎垂直的中網經過鍍鉻處理,加上紅底的LOGO,非常霸氣中高配車型的全LED大燈光源帶自適應調節以及智能遠光功能,造型獨特,辨識度很高。2.0t的兩款車型也可選裝LED大燈。
車尾也沒有變化,還是雙邊雙出排氣。但是本次高功率版本達到300匹馬力,所以尾標為3.0t標識。同時增加了AWD標識。全系標配LED尾燈,尾燈匙源造型如豹子犀利雙眼,炯炯有神。
深棕色的內飾材料和大面積的金屬面板增添了豪華感。內飾造型採用環抱式設計,上方線條複雜流暢,整體性非常強,運動特徵很明顯。
捷豹XFL應該是這個級別最早使用全液晶儀表盤的車型,具有常規和運動兩種模式。隨著各大品牌更新換代,這項配置現在已經很常規了。
捷豹XFL的真皮座椅總體偏硬,但是側向支撐還不錯。共支持16向調節,帶有腿拖調節功能。座椅通風和加熱無論天氣冷暖都讓你很舒服。
新款捷豹XFL的高功率2.0T發動機參數與F-PACE高功率版保持一致。高功率發5500轉時輸出最大功率221kW(300Ps),動機數據1500-4500pm是峰值扭矩區間,最大扭矩可達亮眼400Nm,動力非常強勁。8速zF手自一體變速箱變速箱沒有變化,依然使用來自採埃孚的8速手自一體變速箱。結合捷豹獨有的旋轉換擋控制系統及拔片換擋功能,駕駛體驗非常優秀
前雙叉臂式獨立懸架後多連桿式獨立懸架。捷豹ⅩFL使用雙叉臂前懸架與集成式多連桿後懸架。懸架材質為鋁合金,輕量化並沒有減弱車身剛性。懸架調校是捷豹的傳統風格,操控表現非常優秀。
這款高功率發動機在1500m就可以迸發400Nm的峰值扭矩,無論什麼速度,動力隨叫隨到。來自ZF的8速手自一體變速箱換擋平順,同時也非常聰明,當你需要加速時,他會毫不猶豫的降擋響應新增的四驅系統能給駕駛員足夠的信心,即便是地板油起步也基本沒有打滑的跡象。在山路的操控品質提升會更明顯。
捷豹ⅩFL的剎車是地道的歐系風格,殺車踏板回饋力度適中,剎車非常線性,讓人非常有信心。冷啟動時發動機聲音有點大。行駛過程中無論是發動機噪音還是胎噪都沒有過多掩飾,這樣開起來才會更有激情。
懸架的調校偏硬,彎道時能提供足夠的側向支撐。對路況的回饋也很清晰,但是對細小顛簸不太徹底,屁股能與路面有著密切的互動。
老謝總結：捷豹XFL本次改款給我們帶來的驚喜還是蠻大的。300匹馬力的動力推動1.8噸的車身綽綽有餘,四驅系統能夠提供可靠的車身穩定性和抓地力,車輛極限更高，當然不足就是：遲遲不換代,讓人有些審美疲勞;裝配工藝有待提儲物空間有待改善。
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