最大可能是雙方和解？
FF似乎下了決心要與恆大“分手”，然後“另尋新歡”。
10月22日，Faraday Future（以下簡稱“FF”）內部郵件表示，由於投資方恆大健康未能履行其承諾並支付其同意支付的款項，導致FF正在面臨財務困難。自本週起，公司因此被迫將對全體員工降薪20%，還將不得不採取裁員行動。其中，公司創始人兼CEO賈躍亭將只領取1美金年薪，並已與新融資展開洽談。
目前，FF與恆大的糾葛正持續發酵中，雙方分歧主要集中在7月簽署的補充協議。此前恆大表示FF沒有滿足補充協議裡的付款條件，所以不給予支付款項；FF則表示已達到付款條件。目前，雙方正在等待香港國際仲裁中心的仲裁結果。
在FF與恆大關係緊張後，FF中國方面員工也被“殃及”。此前的10月16日，有媒體曝出恆大FF中國拖欠工資，這激起了強烈反彈。隨後，恆大FF中國派出代表與討薪員工代表進行協商。據瞭解，10月19日，討薪員工工資已經陸續到賬。
據瞭解，賈躍亭從2014年12月開始宣佈造車，規劃了美國FF和中國“樂視超級汽車”兩個項目，但實際上核心技術資產均在FF。2016年11月，賈躍亭創立的樂視帝國開始崩塌，此後賈躍亭遠避美國，希望通過FF“東山再起”。
此後，FF與恆大“聯姻”。2017年11月，恆大集團與賈躍亭達成總額20億美元的融資協議，獲得FF 單一大股東地位，持股比例為45%。2018年6月，恆大集團貸款給旗下上市公司恆大健康，由恆大健康直接收購時穎。
FF真要與恆大分手？接下來誰來接盤？
乘用車市場信息聯席會秘書長崔東樹對時間財經表示，此次事件將會對FF帶來重大影響，FF91量產計劃將不得不延遲。至於FF的後續融資，不管是香港還是美國市場，難度都很大。同時，國內造車勢力很多，FF又處於這麼複雜的情況，一般企業根本無法兜底。至於FF和恆大集團的仲裁，最大可能是雙方和解。
FF與恆大“分手”？
從內部郵件得知，FF全員降薪20%，其中賈躍亭之領取1美金年薪。這並非他首次領取象徵性的年薪。2016年11月，樂視體系資金鍊危機爆發，賈躍亭在內部郵件《樂視的海水與火焰：是被巨浪吞沒還是把海洋煮沸？》中表示，他和公司管理層將為此承擔責任，他自願永遠只領取公司1元年薪。
除了降薪，FF還將進行裁員，這主要影響FF美國的在職人員。FF方面稱，FF全球近2000人，其中美國有1300人。據財新援引一名FF美國研發人員表示，FF內部很久前就已列出“如果裁員，哪些人先走”的名單。該名人士預計，此次裁員比例約為25%，如果FF 與恆大在香港的仲裁結果不達預期，走的人或許會更多。
這也意味著FF再次進入危局。在此之前，它曾與恆大有過一段“蜜月期”。2018年6月底，恆大健康公告稱，恆大集團以67.46億港元收購香港時穎公司100%股份。公開信息顯示，恆大健康已經向FF支付8億美元投資，並約定於2019年12月31日之前、2020年12月31日之前分別投資6億美元和6億美元。隨後，恆大健康向FF美國派駐財務人員，逐漸接管FF中國的管理。
根據恆大健康公告，時穎公司持有Smart King的45%股份，每股股份配有1票投票權。在正常經營情況下，賈躍亭持有的33%股份，每股股份則配有10票投票權。這意味著，賈躍亭雖並非第一大股東，卻牢牢掌握著法拉第未來的控制權。
但隨後，雙方在補充協議簽訂、提前打款、管理權等問題上發生爭議。10月7日，恆大健康發佈公告稱，恆大已經在今年5月提前支付了2018年底前應支付的8億美元，7月又與賈躍亭簽訂補充協議，同意在滿足支付條件的情況下，可提前支付7億美元。但原股東在沒達到合約付款條件下，就要求恆大付款，並以此為藉口於2018年10月3日在香港國際仲裁中心提出仲裁。
一天後，法拉第未來發布聲明表示，“FF解除所有協議”的唯一原因是因為恆大未能實現其意圖，繼而拒絕支付其已同意支付的資金。這是最基本，最常識性的公平問題——恆大不應該一方面拒絕支付資金，另一方面享受補充協議生效後的權益，包括接管FF中國的大部分經營管理權。
誰來接盤？
在許家印之前，孫宏斌也曾為賈躍亭“接盤”，但卻“乘興而來，敗興而歸”。2017年1月，當時樂視網已經深陷資金危機，孫宏斌以“白衣武士”形象出現。融創以150億資金，獲得樂視網8.61%、樂視致新33.5%和樂視影業15%的股權，成為三家公司的第二大股東，並派駐董事和財務人員。
但就在400天后的2018年3月，孫宏斌無奈辭去樂視董事長職務。在談及樂視時，孫宏斌一度哽咽落淚，甚至直言“樂視系我們計提損失165.5億元，這已經不算壯士斷臂了，這是把腦袋都砍了。”
此後的9月，融創中國旗下天津嘉睿匯鑫企業管理有限公司，以7.73億元底價競得樂視控股所持有的樂融致新和樂視影業等全部股分。
從內部郵件中得知，FF已與新融資展開洽談，或許意味著FF和恆大將達成了某種妥協。一位接近恆大的知情人士曾表示，作為FF的第一大股東，恆大有融資同意權（FF對外融資要經過恆大同意）。10月3日，FF在香港國際仲裁中心發起仲裁，仲裁為非公開，預計10月下旬出結果。
不過，對於接下來的融資，業內普遍不太看好。乘用車市場信息聯席會秘書長崔東樹表示，目前中國電動車投資泡沫太嚴重，出現了投入過大、估值過高，以及產品推出速度太快、缺乏技術積累等亂象，FF也未能倖免。
這並非FF首次面臨這種局面。FF曾在兩年內燒掉9億美元，2017年年底恆大入股之前，因為資金匱乏，FF研發工作曾中斷近一年。目前，FF正加緊尋找新的投資人，但面臨越來越激烈的競爭，融資之路註定不平坦。（時間財經 周西子）
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