再精彩的劇本也比不上賈躍亭最近上演的一齣戲，牽手恆大未滿半年，在將首批資金耗盡後，卻突然提出仲裁，欲將恆大踢出局。
從目前來看，這出戏雖然足夠吸引眼球，但絕對談不上明智，它讓港股上市的恆大健康和A股上市的樂視網市值蒸發合計上百億。這出戏讓公眾投資者受損，更是讓賈躍亭自己的造車夢岌岌可危。
風雨飄搖的FF和賈躍亭，此時選擇踢恆大出局，無異於在大海中砸破唯一的船隻，正常人幹不出來的事兒他為何要幹？
01
恆大救局
在賈躍亭締造的樂視體系近乎陷入絕境之後，賈躍亭遠走美國，專注於他的造車夢。要知道，賈躍亭是樂視網最大的債務人，因此，賈躍亭是否能還債，關係到樂視網30萬股東的權益。
還債，唯一的希望在於他能將汽車造成功。
對於賈躍亭來說，成也汽車、敗也汽車。對於樂視網更是如此，因此，樂視網的股價變動總是和海外的賈躍亭息息相關。
但造車不是兒戲，業內人士說，“沒有200億，造車想都別想”。被認為電動車頂尖企業的特斯拉至今仍舊未能盈利。
可以說，資金鍊是每個造車企業的生命線。
雖然燒錢，但不可否認，新能源汽車是未來的大方向，市場研究認為，隨著新能源汽車對內燃機汽車在成本等方面逐漸建立起優勢，2025年預計銷量將達到1100萬輛，2030年達到3000萬輛。
正是基於此，在今年6月份，恆大才牽手FF。
在恆大順應房地產週期，內部完成“三高一低”向“三低一高”轉型後，許家印定調，恆大要積極拓展高科技產業，重點佈局新能源、人工智能、機器人等領域。
恆大選擇與賈躍亭合作，背後是為了擁抱新能源這個產業。在孫宏斌投資樂視150億失敗後，被列為“失信人”的賈躍亭在投資界可以說是“無人問津”。
恆大此時出手，需要極大的“胸懷”，投資FF，並不是因為賈躍亭本人，而是看中FF本身的技術、團隊，這可以為恆大的大戰略服務。
02
賈躍亭自毀長城？
今年的6月25日，恆大健康通過收購時穎公司，獲得了FF公司的45%的股權，20億美元的股權款，將分三批支付。
按照約定，首批的8億美元應在2018年底支付。事實上，早在今年的5月份，時穎公司已經支付了8億美元，但7月份，賈躍亭已經用完了8億美金。
半年就花掉了8億美金。媒體披露，FF公司的前CFO在知悉這一情況後，說太瘋狂了。
面對資金的快速耗盡，賈躍亭在7月份，要求時穎公司進一步支付費用以支撐FF汽車的運營。
但凡有著正常風險防範機制的公司，面對賈躍亭的資金需求，必須要簽訂相關協議，確保資金的運用得當。
如今，賈躍亭與恆大撕破臉皮，正是聚焦在這些協議上。恆大方面認為，賈躍亭在未完成協議要求的條件下，卻要求恆大方面支付資金，甚至破壞之前協議的融資同意權。
從旁觀者角度，無論從個人利益、股東利益還是商業利益，賈躍亭都不應該行如此一招。恆大方面，除了能給予FF汽車最急需的資金，在整個量產銷售渠道上，也有裨益。
在7月份，許家印親自表示：恆大將會在資金、生產基地建設和產品銷售等方面給予FF全方位的支持。
現在，賈躍亭方面尋求仲裁，於FF，讓資金本就捉襟見肘的公司瀕臨絕境，量產難上加難；於己，再次讓商業信譽受損，未來FF汽車如何在整個商業環境中立足？
我們認為，商業存在的根本在於契約精神，雙方應理清協議的責任和義務，一切按商業原則來規範自身行為。
這樣的波折和鬧劇，可謂是自毀長城。
03
恆大的後招
現在，恆大與賈躍亭的合作陷入困境，甚至要訴諸仲裁。於社會進步而言，我們樂見於資本和技術的完美結合，但更需各自理清商業規則，踐行契約精神。
對於恆大來說，新能源領域是恆大既定的要進軍的領域，那麼，經此波折，會不會影響恆大的戰略？
按照許家印的行事風格，市場應該相信不會。當前，新能源汽車領域跌變快速，大浪淘沙之後，真正的有核心技術和市場的公司會留下來。
也許，對於新能源汽車領域來說，資本在某個階段，卻是最重要的，這從今年蔚來汽車遠赴美國上市可以看出。
從今年的半年報來看，恆大賬上擁有現金超過2500億元，現金流比較充裕。我們可以做一個設想，如果有更加優質的新能源汽車資產，恆大是否會選擇出手呢？
畢竟，對於造車來說，資金、生產基地建設、產品銷售是整個商業閉環跑通的關鍵因素，造車的核心技術看團隊，而優秀的團隊，依舊需要資本來搭建。
現在，對於賈躍亭來說，應該考慮如何修復與恆大的關係，推進FF的量產的順利進行。對於恆大，在戰略的佈局上，似乎有更多的選擇。
也許，留給賈躍亭上岸的時間不多了。
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