“一桥飞架南北，天堑变通途”
毛主席曾写过的诗句
用在今天的贵州真是再合适不过
贵州作为唯一一个没有平原做支撑的省份
很清楚交通发展的程度意味着什么
今天的贵州
一个有着崭新面貌飞速冲刺的贵州
用一座座高耸入云的桥梁
让世界刮目相看
2017 年 7 月，英国 BBC 旅游频道发布了一则名为《 China's impossible engineering feat （难以想象的中国工程）》的视频，这个视频全面展现了世界上最高的大桥——中国贵州省的北盘江大桥。
图源：人民日报
没错，这座世界之最的大桥
就在中国，就在贵州！
当然，贵州的在交通发展上的成就不止一座北盘江大桥，关于桥，还有很多可以说。目前，世界最高桥梁的前 100 名中有 51 座在贵州，前 10 名中，5 座在贵州。截至 2015 年底，贵州桥梁数量达到 17000 多座，几乎包揽当今世界全部桥型，堪称世界“桥梁博物馆”！
这么傲人的成绩
当然要好好介绍一下啦
接下来就是
贵州部分“著名”桥梁大盘点！
北盘江特大桥
特点：高度排名世界第一的大桥
坐标：六盘水市水城县发耳乡和营盘乡交界处
贵州省水盘高速公路北盘江特大桥，桥高 565 米，全长 1261 米，最大墩高 170 米,最大跨度290 米。跨越号称“世界大峡谷”的北盘江峡谷。
图源：隧道及地下工程大讲堂
一位中科院的地质学家在考察了北盘江峡谷之后说：“我们在长江三峡失去的一切，可以在贵州的北盘江峡谷中找回来。”可以从中听出在，横跨北盘江峡谷的大桥上能够看到多么诗意的景色、险要的地势和无限的可能。
图源：今日头条
清水河特大桥
特点： 主跨长度为贵州省第一，亚洲山区钢桁梁悬索桥第一
坐标：瓮安县和开阳县交界处
清水河大桥是贵瓮高速公路全线控制性工程点之一，为主跨 1130 米钢桁梁悬索大桥。
摄/陈谷子
大桥主塔塔顶至清水河江面垂直高度达到 540 米，桥面据峡谷垂直高度也达到 406 米，相当于两个贵阳凯宾斯基酒店（高 228 米）的高度。
图源：中国青年报
鸭池河特大桥
特点：世界上最大跨径的钢桁梁斜拉桥，也是世界山区斜拉桥之最
坐标：黔西县
鸭池河大桥主跨长达 800 米、全长 1450 米！2018 年 6 月，大桥荣获有国际桥梁界“诺贝尔奖”之称的第 35 届国际桥梁大会( IBC )最高奖——古斯塔夫斯( Gustav Lindenthal )金奖。
燕春/摄
大桥飞架大山之巅、横跨江河之间，浑然天成构成了一幅气势磅礴、雄伟壮观的黔山美景。
燕春/摄
坝陵河特大桥
特点：国内跨度最大的钢桁加劲梁悬索桥
坐标：安顺市高原重丘区
坝陵河大桥是沪瑞国道主干线上跨越坝陵河大峡谷的第一座特大型桥梁。该桥为主跨 1088 米的单跨钢桁加劲梁悬索桥，桥梁全长 1564 米，桥面至坝陵河水面 370 米。
图源：贵州都市报
大桥东接壮美的黄果树大瀑布、西临三国索马古道、南毗神秘的红岩天书、北靠滴水滩瀑布，建成后成为了黄果树风景区的又一道举世瞩目的风景。
古井毛秋/摄
六广河特大桥
特点：主塔采用薄壁空心花瓶形索塔，十分壮观，其中的多项技术指标受到业内人士的赞叹和仰慕
坐标：修文县境内六广河风景区
六广河大桥是贵阳至毕节汽车专用二级公路上横跨六广河峡谷的一座特大型桥梁。桥梁主跨 580 米，全长 1280 米，为双塔双索面叠合梁斜拉桥，黔西岸索塔高 248 米，息烽岸索塔高 236 米，桥面与河面最高垂直距离达 375 米。
图源：多彩贵州网
云雾中的大桥十分壮美，行车在六广河之上，云雾缭绕，犹如置身仙境一般。从桥上可以仰看两岸嶙峋怪石、老树枯藤，俯听桥下滚滚奔腾的江水滔滔逝去。
图源：多彩贵州网
抵母河特大桥
特点：桥高 360 米，目前高度排名世界第 11 位
坐标：水城县董地乡东北约 2 公里处的抵母河峡谷
抵母河特大桥是杭瑞高速贵州省毕节至都格（黔滇界）公路的三座特大桥之一。
图源：观察者网
大桥全长 881.5m，主桥采用 538m 单跨钢桁梁悬索桥，其桥跨布置为 4 × 40m + 538m + 4 × 40m。
图源：贵州交通宣传教育中心
六冲河特大桥
特点：目前高度排名世界第 12 位
坐标：织金县
六冲河特大桥是一座斜拉桥，跨越六冲河峡谷，于 2013 年开通时以其 336 米的高度位列世界最高十座桥梁之一。
龚小勇\摄
站在六冲河特大桥上看，不远处就是著名的织金洞风景名胜区，站在桥上看乌江，给人的是惊悸和无比的震撼。
李万根/摄
马岭河特大桥
特点：三跨预应力混凝土双塔双索面斜拉桥
坐标： 兴义市马岭河大峡谷
主桥为155 + 360 + 155m，引桥采用 40m （ 1 跨）、50m （ 13 跨）预应力混凝土预制 T 梁先简支后刚构体系，大桥左幅全长 1386m，右幅全长1367.5m。
蒋挺/摄
兴义马岭河大桥是国家高速公路“ 7918 ”网汕头至昆明高速公路贵州境板坝（桂黔界）至江底（黔滇界）段的组成部分，是贯穿南昆经济带的重要通道，跨越著名的国家 4A 级风景区——马岭河大峡谷，是汕昆高速公路的重点控制性工程。
唐可可/摄
赫章特大桥
特点：总造价 2 亿多元，最高墩 11 号墩为 195 米
坐标：毕节至威宁高速公路
赫章大桥为预应力混凝土连续钢构桥，全长 1073.5 米，桥宽 21.5 米。
图源:贵州画报
大桥场区位于云贵高原乌蒙山脉北段，地势西高东低，该桥为预应力混凝土连续钢构，站在桥上俯瞰，赫章县城尽收眼底。
图源:当代先锋网
除了这些已建成的世界级大桥
在未来，贵州还将有很多
特大桥陆续建成
李子沟特大桥
坐标：威宁县观风海镇李子村
李子沟特大桥上部结构为预应力连续刚构桥，六盘水岸引桥为现浇箱梁，昭通岸引桥为装配式预应力混凝土连续 T 梁(先简支后连续)，左幅全长 1462 米，右幅全长 1422 米，桥区海拔在 2076～2262.7 米之间，相对最大高差 186.7 米。
潘先阳/摄
今年10 月 17 日下午 4 时，六威高速重点控制性工程李子沟特大桥右幅成功合龙，至此，该桥实现双幅贯通。
潘先阳/摄
西溪河特大桥
坐标：毕节市大方县与黔西县交界处
西溪河大桥是成贵高铁全线“四桥十三隧”重难点工程之一，也是我国高铁建设中首座钢管混凝土转体拱桥。
图源：动静贵州
大桥全长 493.6 米，跨越深 260 米的西溪河峡谷，桥面至谷底深度 260 米，最高桥墩 60 米，采用跨度为 240 米的上承式钢管混凝土拱桥新结构，这是中国高铁同类型桥梁的最大跨度，并在国内高铁桥梁建设中创新采用了“连续拖拉式桥梁顶推”技术。
图源：贵阳晚报
平塘特大桥
坐标：余庆至安龙高速公路平塘至罗甸段 K32-K35 公里处（平塘县牙舟镇与通州镇之间）
平塘特大桥为平罗高速的控制性工程，桥梁全宽 30.2 米，设计时速 80 公里/小时，桥梁全长 2135 米。
图源：贵州商报
大桥横跨平塘县槽渡河河谷，主桥为三塔双索面叠合梁斜拉桥，主塔高 328 米。
图源：贵州画报
看到那么多即将竣工的大桥
才明白什么是真正的贵州速度
在感叹大桥的雄壮巍峨时
身为贵州人的我们也能深刻地感受到
为了打破发展瓶颈
贵州的“架桥人”付出了多少努力
经历了多少艰辛困苦
这些传奇一样的大桥
让我们贵州人
又多了一个骄傲的理由
小伙伴们一起努力
让更多人看到贵州的不凡！
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