學會放下9988
先來說說為什麼要限速。 高速公路限速行駛是必須的，也是國際上通行的做法。我國之所以對小型汽車最高限速120公里，對大客車和貨車最高限速100公里是考慮了諸如道路性能、車輛機械性能、輪胎的承受能力、氣候特點、駕駛員的生理特性等眾多因素，是在既保證駕駛安全，又保證充分利用道路資源的基礎上制定的， 高速公路上的交通事故，大部分都是由於超速行駛引發的。
為什感覺經濟越好的地方高速公路限速越高？
首先，我國經濟好的地方大多在東部沿海地區。東部沿海地區多平原丘陵，所以建造的高速多平直，這就為高速限速值高形成了天然的便利。
中西部地區多山，雖然高速公路路面也很平整，但是在道路建設時，不得不繞開一些地形地貌，使的高速道路變的彎彎曲曲。且有時需要比較長的橋樑和隧道。為了保證駕駛的安全性不得不限制速度。
當然除了自然環境 因素以外還有人為因素。
我們經常會說“開慢點，注意安全”。這種思維固化了太多人的頭腦。經濟相對差的地區因為車輛比較少。通行壓力小。管理部門容易一味強調安全而忽視通行效率，這種問題不鮮見。
限速低就安全這種說法很難證實，也很難證偽，沒法深入討論。
經濟比較好的地區，因為通行壓力比較大，管理部門不得不花更多的錢修建通行效率更高的高速道路和進行速度安全通行論證。比如江蘇，今年5月22日，《新揚、鹽靖等高速公路提速工程安全性評價及相關交通安全設施優化初步設計方案》中間成果通過專家組審查。繼元旦實施了蘇滬高速甪直以東段的率先提速之後，後續還將實施新揚、鹽靖、淮連、寧通廣九段、揚州南繞城、寧高等路段提速，在現行的100公里/時最高限速基礎上，將第一車道小客車限速提升到120公里/時。比如浙江。浙江首條“不限速”高速已經正式開建了，這條杭甬高速公路（浙江杭州至寧波）將不限速，也是國內首條不限速的高速公路，又被稱為超級高速公路。
高速公路也好，一般公路乃至城市道路也罷，合理的限速是在交通安全與通行效率之間尋求平衡，兩者兼顧而不可偏廢。如果片面強調交通安全，那麼國家花那麼多錢修建高速公路幹什麼呢？高速公路不能變成低速路，既不能片面強調安全而忽視通行效率，當然更不能為了罰款創收而故意設置限速陷阱。合理的限速應該是安全與效率兼顧，儘可能充分利用交通資源高速公路是這樣，一般公路和城市道路更應這樣。
甜瓶蓋的大叔
就是為了罰錢，看看落後的甘肅限速，充分證明了這一點
皇阿瑪93427181
十次肇事九次快，
高速公路的限速完全是為了安全而在不同狀況的路段進行限速。哪裡有富裕地方和貧困地區不同限速一說。你可能在荒無人煙的戈壁灘大漠高速公路沒有去過，公路平坦，筆直，寬闊，視野開闊一望無際，且路況良好。這種路況在東部發達地區連想都不敢想。難道這麼好的公路你烏龜嗎？
通常在什麼路段限速，它是有一定要求和條件的，並不是說你想限速就限速。在隧道口，(河南大客車在秦嶺隧道口撞牆事故大家可記憶猶新吧) 橋樑，彎道，接近繁華地區地段，車輛流量超大……，在這些路段都會限速。
經常開車上高速的師傅都知道，除了標誌牌，導航會隨時提醒，告知你所處路段車速信息，而不是隨心所欲，想快就快，想慢就慢。這種情況不分東西南北中，在任何地方都是一樣的。沒有富裕地方和貧困地區各自為政一說。
山水1320
腦殘的問題，不知道你的心理是否陰暗！是不是下一個問題是經濟越好的地方素質越高，經濟越差的地方素質越低？全球經濟好的地方大概率都是環境好的地方，平坦，開闊，視野好，無隧道，高速基本直的 所以限速就很高。經濟不行的地方，高山，大江，隧道，屈服於地理環境或者造價，車道窄，彎多，隧道黑，視野差，為保證安全 所以限速低。德國還限速呢！
煙181875782
武深高速“武漢～深圳”，廣東境內100，120，湖南境內80，部分地段60，隧道一律60，破地方！個別地方雷打不動停著警車風雨無阻地“上班”
民營經濟報特刊
所以窮不是沒有道理的傳一段視頻看看江西的收費站，大家感悟一下
手機用戶70724106055
自古以來都是越窮的地方盜匪越多。
用戶97740798
美國大部分高速限速65～70邁（104～112公里）。是不是說明美國經濟落後？
我愛奶茶375
一個地方的發展離不開速度，那些攝像頭特別厲害的地方，限速特別嚴的地方，莫名其妙就被扣分罰款的地方，這輩子都發展不起來的。換句話說，這些東西嚴重影響到外來投資了，你把公司開到這種地方，一年到頭處理違章就夠讓你焦頭爛額了，哪裡還有心思去發展。
孤狼bg8ful
剛從山西回來，這高速，開的我累死了，120，100，80，70，60，尼瑪的
