對於車輛的耗材來說，機油、機濾、空濾、輪胎、剎車片、剎車盤都是車主老爺們日常接觸最多也最熟悉的。而制動液、防凍液這些油水卻被扔在一邊，很少有人去關心去宣傳其重要，以至於一些車主老爺在網絡上“沾沾自喜”的炫耀“好幾年或十多萬公里沒有換過剎車油照樣正常使用”這種對自己和他人安全不負責任的話語。
與此泰哥決定今天就得好好跟老爺們聊聊剎車系統中最為重要卻總被忽視的“血液”—剎車油的這些事。
剎車系統=液壓系統
就如同機油的品質與生命週期對發動機的影響一樣，制動液的品質對於剎車系統的影響一樣重要，甚至來說比發動機更重要。那麼為什麼有的車五年都沒有換過，都沒事。到底是什麼原因呢？老爺們繼續往下看。
制動力源於液壓
汽車的剎車系統簡單來說就是一套簡單的“液壓管線”，簡單說，你每踩一次剎車踏板，你施加的力都會通過剎車油傳遞到卡鉗的活塞上，活塞再推動剎車片擠壓剎車盤，從而產生摩擦力讓車減速。
之所以剎車系統使用液壓，正是源於液體的一種物理性質——不可壓縮性。根據帕斯卡原理：加在密閉液體任何一部分上的壓強，必然按照其原來的大小由液體向各個方向傳遞。
剎車油的三六九等
有些更換過剎車油的老爺們一定知道，剎車油的標號相比機油來說十分簡單。但也不清楚這個DOT的標號數字的含義，所以一般技師推薦加哪個就用哪個。
DOT
DOT是美國聯邦運輸部國家高速公路安全局出臺的標準，後面的數字越大代表沸點越高。你在購買剎車油的時候可能還會看到幹沸點是溼沸點兩個名詞，在此泰哥繼續普及一下。
幹沸點：剎車油不含水分時的沸點
溼沸點：剎車油含3.5%水分時的沸點，一般是幹沸點的70%左右。
DOT標號的含義
目前市面上主流的制動液標號分為四大種類：DOT3、DOT4、DOT5、DOT5.1
DOT3—醇醚型剎車油
醇醚型剎車油主要成分是聚乙二醇醚，這種制動液有著不錯的平衡迴流沸點、低溫粘度也較好、對橡膠管路無腐蝕作用。但缺點是極易吸水，含水量增高不僅會降低剎車油沸點，同時會產生酸性物質，加快制動系統金屬件鏽蝕老化。（目前基本淘汰）
DOT4—酯類型剎車油
酯類剎車油主要成分還是初期硼酸酯，這種酯類在保證平衡迴流沸點與低溫粘度的同時，儘可能減少剎車油內溶解水與遊離水的產生。乾溼沸點相比醚醇類剎車油更高，使用壽命更長。但依舊不能完全避免水汽對剎車油汙染，並且對於強氧化劑非常敏感，極易裂解失效。（目前大部分車型使用DOT4）
DOT5—硅酮型剎車油
硅酮型剎車油是典型的軍用剎車油，一般分為硅酮和硅酯兩種主要成分。其主要特點是吸水性極小，並且沸點與粘度不收含水量影響，不會因為水分積聚而造成金屬件鏽蝕。但其致命弱點在於製造成本過於高昂，並且粘度較高，不適用於ABS車型。
DOT5.1—醇醚硼酸酯型剎車油
醇醚硼酸酯型剎車油主要是就好比是DOT4的超級強化版，也可以說是DOT6。雖然有著比DOT5更高的乾溼沸點，但其價格與壽命能使許多車主老爺們望而興嘆。
標號不能隨便升
既然標號越高沸點越高，那有些老爺就想直接用最高標號是不是就完事大吉了？大錯特錯！只有DOT3可以升級到DOT4，但前提也是需要將原剎車油完全排淨後再進行更換。而至於DOT5.1這種高性能卻短命的剎車油，泰哥建議老爺們還是別折騰了。又不是有廠商贊助，5000公里換剎車油你受得了麼？
剎車系統也有敗血症
相對於發動機機油而言，剎車油同樣也有這一些機油的功效。就例如剎車管路內的清潔、制動卡鉗活塞潤滑、傳遞制動壓力、剎車卡鉗散熱等功效。可以這麼說，如果機油是發動機的血液。那麼剎車油就是剎車系統的血液。
相比機油的“短命”，剎車油雖然可以工作2年甚至更久，但同樣也逃不了變質和劣化。接下來泰哥來聊聊剎車油變質會有哪些問題，危不危險。
剎車油殺手
正常的剎車油是不會被壓縮的，但隨著使用時間的增加，剎車油吸入空氣中的水汽以及其他雜質後，就會面臨一種威脅——高溫。
溫度對剎車的傷害
剎車的時候，由於剎車片和剎車盤發生劇烈摩擦，所產生高溫就會傳遞給剎車油。所有液體收到高溫就會發生氣化，剎車油同樣也不能倖免。如果剎車油溫度過高出現沸騰蒸發，所產生的氣體出現在剎車管道內就會造成制動力下降。
水汽也是幫兇
對於剎車油來說，另一個大威脅就是水。雖然與機油一樣，目前市面主流的剎車油均為全合成，但由於主要成分依舊是醇類油與酯類油，吸水性較強，會通過剎車透氣孔吸收大氣內的水汽，這樣一來剎車油內含水量增加就會讓剎車油變得更容易沸騰氣化。
為了避免這種危險的情況發生，剎車油的沸點被設定得很高，最低也得在200℃以上。
而為了不讓水含量太多，老爺們就需要更換新的剎車油。
換油時機自己測
經過前面的科普，老爺們差不多已經對剎車油有了充分的瞭解。但由於剎車油的更換週期比較長，許多老爺就比較容易遺忘剎車保養工作。接下來，泰哥就教大家如何自檢剎車油判斷多久需要更換。
觀察剎車油
一般正常的剎車油均澄清且帶有淡淡的金黃色，當茶色有開始泛綠且變得渾濁時這種剎車油含水量已經超過4%，必須做更換剎車油。
行駛感受
當剎車油老化後剎車腳感會變得越來越“軟”，這是因為剎車油內含水量增高，沸點降低。頻繁的剎車產生高溫使剎車油中水變成水蒸氣，使剎車油中出現大量氣泡，會導致剎車力不穩定。
固定期限
一般剎車油更換頻率在2年4萬公里左右，或肉眼可視渾濁時，堅決更換！
如何更換剎車油
目前市面上更換剎車油的方式主要分為兩種：人工配合換油、加壓換油機換油。
人工配合換油
這種換油手法一般多見於小型路邊快修店，更換剎車油時需要兩到三個人同時操作：放油、不間斷踩制動踏板、加註新剎車油等動作。不僅僅工程聲勢浩大，還特別容易出現剎車管道內排氣不均、油液換不乾淨等問題。
加壓換油機
相比於“聲勢浩大”的傳統人工換油手法，一些資質較好的汽修店使用加壓換油機用來更換剎車油。這種換油機通過高壓油泵加壓的方式將新剎車油“壓入”剎車系統管道內，這種換油方式的好處在於可以儘快將舊油換出，也將剎車管內空氣壓出保證真空。
總結一下
剎車是汽車的一項重要功能，剎車油不管老爺們是定期更換還是視情況而換，都應引起足夠的重視，剎車力是最基本的安全保障，平常行車，必須確保剎車系統萬無一失。
今天就到這了，我們下期再賤~
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