我想說其它的都沒什麼用，我們把SpaceX公司的前世今生梳理一下，每個人自然會對2024年馬斯克能不能把人類送上火星有一個比較清醒的判斷。
2002年，SpaceX由特斯拉汽車CEO，前PayPal創始人，宇宙狂人伊隆·馬斯克創辦。SpaceX的網站上毫不掩飾地表明瞭其雄心壯志：設計、製造和發射先進火箭及航天器，徹底改變太空技術，讓人們能夠生活在其他星球上。目前世界上還沒有其它私人公司提出過這種雄心勃勃的明確目標。
2005年，SpaceX公司有員工160人，此時他們還沒有發射過任何東西，當時也只有政府才有能力將火箭射入太空。很多人嘲笑馬斯克，認為他異想天開。
2006年，馬斯克獨自向公司投資1億美元，當然受到了打水漂的嘲諷。
2008年，SpaceX接受來自The Founders Fund的2000萬美元投資，此時員工數達到500人。同年9月28日，獵鷹1號第4次發射終獲成功，SpaceX成為世界上首個成功發射液體火箭的私營企業，發射價僅700萬美元。年底，SpaceX獲得NASA國際空間站16億美元商業補給服務合約，成為2010年航天飛機退役後的替補。這次連NASA都受到嘲笑，認為他們準備用不存在的火箭把貨物送到空間站，是一份愚蠢的合約。
2009年，SpaceX公司第一次將衛星送入軌道。
2010年，世界上首次由私人公司將龍貨船發射到低地軌道併成功回收，此前只有政府和流星可以從太空帶回來一些東西。SpaceX公司員工數達到1100人，馬斯克持有三分之二股權，約700000股，價值8.75億美元。一些人開始注意SpaceX公司及其創始人，但卻發現了一個和其它上市公司CEO大相徑庭的首席執行官——不是把所有利潤都裝進自己口袋，沒有一週只工作5個小時，沒有天天打高爾夫，沒有火箭上天了也不知道是哪一頭先升空。
2012年，SpaceX市值13億美元。私人公司首次向國際空間站發射貨運飛船，補給物資。
2013年，SpaceX發射SES-8衛星，這是私人公司首次向地球靜止軌道發射衛星並獲得成功。這需要大型火箭和專業知識，聯合發射聯盟（ULA，洛克希德·馬和波音組成的合資公司）一些人認為這非常荒謬，完全不可能，甚至建議以欺詐罪起訴馬斯克。
2015年，SpaceX發射深空氣候天文臺，這是私人公司首次向地球軌道之外發射衛星。12月21日，SpaceX獵鷹9號火箭第一節成功降落在卡納維拉爾角發射基地，這是私人公司，不，是世界上第一次有人把用過的火箭帶回地球，以前都是由地心引力帶回來的——鑑於地心引力的臭名昭著，這些帶回來的自然沒有辦法再次使用了。這次的嘲笑是，這只是一個噱頭，SpaceX永遠也不可能賺到錢。
2017年，SpaceX回收了第一個重新飛行的火箭助推器，今年11月可能首次進行火箭的第三次重複使用。一些人繼續在公開場合嘲笑這種技術，就像一些人一直在預言特斯拉即將破產一樣，但現在特斯拉在美國銷量已經超過奔馳，預計第四季度就會將寶馬踩在腳下。
2018年2月，SpaceX獵鷹重型火箭發射成功，將馬斯克的特斯拉跑車送入了火星和木星之間的軌道，這是用於登月的土星5號退役之後，目前世界上推力最大的火箭，比排名第二的火箭載荷大一倍，而發射成本只有1/3。獵鷹9號也是目前世界上第三大推力的火箭，能夠完成90%以上的發射任務。
2018年10月，SpaceX已經完成了超過100次任務，合同總數100多個，總價值超過120億美元，員工人數超過6000人，公司估值700多億美元。
2019年-2024年。SpaceX公司用於火星任務的大獵鷹火箭（BFR）已開始設計建造，明年將完成首次亞軌道飛行，可將150噸載荷送到火星。馬斯克打算在2022年發射兩艘貨運飛船到火星做準備，2024年發射載人飛船艦隊，讓人類大規模登陸火星；之後將定期發射航班，打造火星地球之間的物流通道。而NASA向波音公司訂購的太空發射系統（SLS）已耗資118億美元，到2025年耗資將超過410億美元，把人類送上火星依然遙遙無期，而且SLS的乘員只有4人，馬斯克的BFR一次就可載運至少40人。一些人嘲諷說，SLS發射一次就要10億美元，把這些錢給馬斯克吧，光用這些錢，他就可以在火星上建一個殖民地了！
10年前，SpaceX從未發射過任何東西；現在，他們已是地球上發射能力最強、成本最低的運載火箭提供商，幾乎快要搶走所有國家運載火箭的衛星發射合同；接下來SpaceX還要在低軌道建設“星鏈”高速衛星互聯網，發射的衛星數量將超過全世界目前已發射的衛星總數。
所有這一切的基礎，就是可重複使用的火箭——宇宙飛船的發動機，而不再是用過一次就扔的昂貴垃圾，馬斯克的最終願景是將太空發射的成本降低到一次20萬美元，每隔24小時就可發射一次。按照這樣的成本計算，發射耗資504億美元的國際空間站，只需1000萬美元就可搞定，載人登陸火星還是不著邊際不可企及的幻想嗎？
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