期待已久，Waymo 的自動駕駛商業化服務終於上線。
美國當地時間 12 月 5 日，Waymo 宣佈正式上線自動駕駛打車服務 Waymo One，從即日起會在美國鳳凰城運營，為用戶提供出行服務。
Waymo 在聲明中表示，在目前階段，Waymo One 僅面向其“Early Rider”計劃的成員開放，據 Arstechnica 的報道，這項計劃的成員僅為 400 人左右。
此外，Waymo 表示出於安全的考慮，現階段還會在車內繼續安排安全員，以在緊急時刻接管車輛。
在使用上，有報道稱 Waymo One 的使用流程與 Uber、Lyft 大致相當，在選擇上車和下車的地點後，App 會基於時間和距離計算出最後的價格。在進行測試和對比後，發現在路線和距離都一致的情況下，Waymo One 給出的預估費用與 Uber、Lyft 的費用處於同一水平，甚至略低於後兩個主流出行平臺。
自動駕駛技術經過近 10 年的發展，即將迎來商業化落地的關鍵階段。在這方面，Waymo 一直被人寄予厚望。此次運營服務的正式上線讓 Waymo 實現了此前作出的年底前推出商業服務的承諾。
但從外界反應來看，此次未向公眾開放以及保留安全員的做法還是沒能達到外界的期待。
根據 Waymo 的聲明，早在 2017 年 4 月，Waymo 就向外界招募測試乘客，這一計劃被成為“Early Rider”。從計劃成立至今，“Early Rider”計劃的成員一直有參與到自動駕駛汽車和商業項目的試運營中，並向 Waymo 反饋意見。甚至 Waymo 表示此前已向“Early Rider”成員提供了完全無人的出行服務。由此看來，此次 Waymo One 與此前的試運營並未有太大的差別，只不過乘客開始需要為此掏錢買單了。
但此次服務的推出也並不是全無意義。據 Arstechnica 報道，在此前的測試和試運營階段，“Early Rider”被要求籤署了保密協議，但今日“Waymo One”上線後，這些限制將被取消。
由於自動駕駛商業運營項目遲遲未能面市，Waymo 及其競爭者的測試也都是私下進行，外界儘管對自動駕駛及其服務充滿期待但又一直缺乏瞭解信息的途徑。Waymo One 作為第一個正式運營項目，上線之後一定程度上為外界瞭解自動駕駛以及打車服務打開了一個難得的窗口。
此外，科技媒體 The Information 在上週的一則報道中稱，Waymo 出於安全方面的考慮，重新在其自動駕駛測試車輛內安排了安全駕駛員。同時，為了讓車上的駕駛員在測試期間保持專注，Waymo 還在車上安裝了能夠監督駕駛員的攝像頭，防止他們出現測試期間睡覺。
Waymo 一直未對這一說法作出回應。外界便有猜測認為 Waymo 將會在運營項目中配備駕駛員，這一定程度上會阻礙其自動駕駛車隊規模的擴大。如今 Waymo One 的正式上線印證這一猜測。對此，Waymo 表示期待未來能夠實現完全無人駕駛。
資料顯示，Waymo 最初作為 Alphabet 的自動駕駛項目成立於 2009 年，到 2016 年，Waymo 的第一輛無人駕駛汽車上路測試。而從大約 1 年前開始，Waymo 就逐步取消了安全駕駛員，讓測試員坐在副駕或是車輛後排上。以此看來，Waymo 在自動駕駛領域內的多個方面都取得了領先位置。
如今，儘管 Waymo One 的面市儘管未能滿足所有人的期待，但在此時刻推出商業服務也意味著 Waymo 在自動駕駛領域的競爭中再下一城。在未來幾年自動駕駛逐漸迎來商業化落地的關鍵階段，Waymo 依然會是最值得關注的選手之一。
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