家樂58875170
斯柯達速派是一款中型商務轎車，目前隸屬於上汽大眾企業，18款一共推出六款車型供消費者選擇，目前廠商指導價為：16.98-24.98萬元。
全新速派在外觀方面沒有太大的改動，依舊是斯柯達家族的造型設計，但是顏值方面還是穩重端莊的存在，大燈方面採用的是疝氣光源，但後視鏡轉向燈採用的是LED照明方式。整車的線條設計加上犀利的大燈，給人一種很有力量的感覺。尾部排氣部分採用的是雙邊單出的造型設計，後尾燈點亮後呈現倒C型，夜晚看起來很是炫酷。
配置方面，18款280舒適版配備有多功能方向盤、定速巡航、車身穩定系統、織物座椅、電子手剎、胎壓監測、側氣囊、車載藍牙語音系統、後駐車雷達、倒車影像，自動駐車，電動車窗，行車電腦顯示屏，中控屏幕導航系統、雙區自動空調、後視鏡自動摺疊、加熱功能，前排座椅加熱、自動燈光/雨刷、無鑰匙進入/一鍵啟動等等。
動力方面，全新速派280舒適版搭配的是1.4T發動機，最大140馬力，最大扭矩250牛米，傳動部分採用的是7速雙離合變速箱。車身結構是承載式車身，懸架類型採用的是前麥弗遜式獨立懸架，後多連桿獨立懸架。
斯柯達速派值得一提的是全系標配了掀背式開啟行李廂，這是絕對是炫酷的存在。整體來說18款280 DSG舒適版還是可以的，穩重大氣的外觀，配置和動力方面也是可圈可點的，畢竟每個人的預算不一樣，選購舒適版也是不錯的選擇。各位車友覺得呢，歡迎留言討論。
汽車觀察家
斯柯達這個品牌雖然在品牌和影響力上距離大眾還是有不少差距，但是就車的品質和後期使用來說，斯柯達是絲毫不輸大眾品牌，特別是在綜合性價比上也更加突出，當然了現在大眾不少車型都全新改款後這個差距並沒有之前這麼大了。
斯柯達速派作為一款中級車，到底表現怎樣，我們具體看看。車顏值上速派是屬於比較沉穩的，比較適合三十歲以上的消費者。內飾質感上相對大眾的老氣還是有不少優勢的。
車身尺寸方面，4.86的車長1.86車寬2.84軸距，對付日常使用覺得是沒啥問題。無論你是家用還是商務接待都比較輕鬆。動力上你選擇的版本提供1.4T渦輪增壓配7擋雙離合，最大馬力150，百公里加速九秒內，工信部油耗六個內。
性能上和油耗表現上都是非常出色，對付家用問題都不大，不過你對性能要求比較大的話個人還是建議你考慮1.8排量版本，駕駛起來會更舒服。配置上電子駐車、胎壓監測、倒車視頻影像和定速巡航等都應有盡有。整體來說，這個版本的速派還是非常具有誠意的，值得考慮入手。
愚說車
速派，實際上是被斯柯達Logo耽誤的一個好產品。雖然懸掛斯柯達標緻，但從底盤到動力甚至各種零部件，都與大眾密不可分。它基於大眾MQB平臺，優勢是繼承了良好的被動安全車體架構以及合理的高剛性鋼材的佈局，被動安全得以保證，再就是大眾一貫以來“穩重、紮實”的底盤調教風格深得國內消費者喜愛，偏軟的濾震表現也徹底屈服於家庭需求，轉向粘滯感、模糊指向性以及濾震支撐共同作用下，就不要對它的操控抱有幻想了，但就高速行駛穩定的自信建立，還是一如既往的德系品質。
如果說起它的兄弟邁騰，在各大車企心照不宣的往年輕方向進化時，邁騰成為為數不多堅持商務己見的作品，黑色才是正確打開方式，但幾乎有著相同身世的速派卻拒絕同質化，另尋僻徑才是正路。於是，它雖然有著“衣冠楚楚”的正派商務外形，但內裡卻是家用好手。它是為數不多采用掀背設計的B級車，意味著在相同基礎容量下，它能比別人有著更大更寬的開口優勢，而這些優勢將成為充分利用空間的前提，任何尺寸過大的物品在它這裡都不是問題，支持比例傾倒的後排座椅也能實現後備箱空間進一步擴容。
280TSI採用VAG集團1.4TSI+7速雙離合的黃金組合，推動進行輕量優化不足1.5噸的車重，小排量渦輪充沛的低扭表現、媲美傳統AT的平順性標定以及良好的節油表現，出色的機械素質也是大量列裝的自信本源。舒適版作為1.4T最高配，除了前後頭部氣囊缺失，其餘倒車影像、定速巡航、無匙進入、自動空調等舒適配置一樣不少。空間方面唯一不足就是MQB平臺祖傳的高地臺以及儲物格不夠豐富。
很遺憾的是，即使它有著出眾的實用性表現，與邁騰並無二致的機械水準，車標下暗藏著VW標誌，還是無法挽救其市場表現，它的終端銷量甚至不如平臺更落後的帕薩特。保有量少以及品牌接受度不高也一定程度影響著未來二手車保值率，這是要提前預知的。（亞夫）
DearAuto
斯柯達速派是相當不錯的一款B級車型，車輛整體技術和邁騰的相同的，只是品牌不同品牌，車輛做工用料都是和大眾車如出一轍，所以這款車開起來和大眾車更接近一些。
車輛內部空間相當大，整體質感也很好，280車型使用和大眾車相同的1.4T高功率版本的發動機，動力性不錯油耗也比較低。速派由於品牌不如大眾，所以相同配置的車型價格都要更低一點，這樣速派的性價比就更高一些了，如果不介意保值率的話速派還是一款不錯的車型。
