凌晨三點，安靜的深夜傳來一聲巨響，貨車車頭面目全非，駕駛人當場死亡，究竟發生了什麼？
案情回顧
2018年10月20日03時27分許，謝某紅駕駛粵S0N0Z7號輕型廂式貨車沿南光高速公路由北往南方向行駛至距離同樂路出口450米路段時，車頭部位與前方何某龍駕駛的鄂AQ6878號重型倉柵式貨車尾部發生碰撞，造成謝某紅當場死亡及兩車損壞的道路交通事故。
接到警情後，深圳交警第一時間趕往現場，進行事故處理及後續調查！
當事人情況
2018年年10月20日零時許，謝某紅駕駛粵S0N0Z7號輕型廂式貨車裝載一車廂草皮，從廣州增城出發，準備前往深圳南山區北環路路邊的綠化工地卸貨。
而何某龍於2018年10月19日22時許，駕駛鄂AQ6878號重型倉柵式貨車裝載15顆樹苗從廣州花都出發，打算前往深圳西麗。
兩車前後行駛至南光高速南行同樂路出口時，發生了追尾事故。
車輛情況
蜀黍到現場後發現，何某龍駕駛的重型倉柵式貨車，車廂扮相十分“奇怪”。
樹根斜倒在倉柵式貨車內，中末端的樹枝及樹葉呈束狀冒出車外，並用黑色塑料纏繞呈包裹狀。
冒出車外的部分，把貨車的車尾板車尾燈，嚴嚴實實的遮擋住，更別提起警示作用的反光標識
（就是它）
貨車粘帖車身反光標識可使後方車輛及時發現前方車輛，有效警示後車保持安全車距 ，以避免因夜間可視距離不足導致車輛追尾事故的發生。
凌晨三點，夜色朦朧，車輛竟在黑夜中“裸身”行駛，這“身上”所承受的重量，還一點兒都不輕……
經測量，鄂AQ6878號重型倉柵式貨車未超載，但從貨車車尾板處開始測量，所載貨物已超長3.7米。
而謝某紅駕駛的粵S0N0Z7號輕型廂式貨車核載1485KG，經過磅稱重，超載5120KG，超載率為357.91%。
經初步調查發現，現場未發現有剎車痕跡；事發前最後時段，鄂AQ6878號重型倉柵式貨車（前車）行駛速度約為40-45公里/小時；後車的行駛速度仍在進一步確認中！
初查原因
01
謝某紅駕駛機動車在同車道行駛中，未注意前方道路情況，未與前車保持足以採取緊急制動措施的安全距離，且駕駛載物超過核定載質量的機動車，是導致此事故發生的一方面原因；
02
何某龍駕駛以低於60公里每小時的車速在高速公路上行駛，且裝載貨物超過機動車行駛證上核定的裝載長度，其行為是導致此事故發生的另一方面原因。
目前，該案還在進一步調查中
眾所周知，貨車若長期處於超負荷運轉狀態，會使車輛的制動和操作等安全性能迅速下降，給交通安全帶來極大的事故隱患，極易引發剎車失靈、車輛側翻、追尾等交通事故。
貨車超載危害大，別讓禍從“貨”起，貨車超載存在哪些安全隱患？
1
超載增加輪胎壓力 易發生爆胎
超載行駛會使輪胎髮生變形，加大摩擦，導致輪胎壽命縮短，極易發生爆胎事故。
2
超載易導致制動失靈從而引發側翻
貨車超載後轉向沉重，離心力增加，影響汽車操縱性能，延長制動距離甚至導致制動失靈。超載貨車在轉彎時離心力遠高於正常貨車，極易發生側翻。
3
超載影響車輛及公共設施的使用壽命
車輛超載會使安全技術性能發生改變，關鍵部件損耗嚴重，如焊點斷裂、車架變形、發動機負荷過大等，大大縮短車輛的使用壽命。且超載車輛嚴重破壞公路、橋樑等公共設施，給公路、橋樑結構帶來災難性的打擊。
意外的警鐘一直在敲響，許多你自以為無大礙的行為，卻是潛伏著的危險...切莫心存僥倖，因小失大，安全行車，才能平安到達！
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