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司機一：
目前這個是沒法具體界定，但可以肯定是不人道的，封了別人的賬號還怎麼讓別人生活啊，十幾萬的車子辦理營運後立馬縮水一半，而又不能實施營運，實為悲劇。
通過這幾天對這個話題的瞭解，感覺滴滴是在跟有關部門博弈，要求司機辦理雙證，而一些以前註冊過的賬號現在要重新審核，不合格直接封禁，畢竟所有權在滴滴公司手裡，取得雙證是合法所需，但滴滴是按照他自己的規定辦事，司機兩頭受難。
滴滴在中國幹了6年的無證營運，如果不是前幾個月出了惡性案件，估計現在依然我行我素，說不定還真上市成功了。現在有關部門管的緊了，就開始反過來剝削司機了，如果非要辦證，就應該降低抽成或者承擔保險費用，不然真不如跑出租。
抽成高的離譜，沒有任何成本，懲罰不能服眾，隨意封禁賬號，申訴無門，也真是沒誰了，這樣的企業能發展好才是怪事。
名聲壞到今天這種地步也不從自身考慮考慮。
所以說如果賬號一直處於封禁，完全可以起訴，當初審核通過為什麼現在要封號，就好比和別人談生意，合同簽了，也開始生產了，又掉頭說別人不符合要求，那別人損失誰負責。
這樣下去，要不了多久就會陷入萬劫不復之地。
司機二：
(1)有雙證只是證明具備了從事網約出租車行業的資格；
(2)但具體還需要你符合營運公司的規定(就像取得了飛行員證書，因為有犯罪前科沒有航空公司錄用是一個道理，沒人知道你還會不會犯罪，但都希望概率降到最低)
(3)如果有犯罪前科，那麼真的是很多行業都受限，很多企業也不敢用有犯罪前科的人；
(4)DD如今已經如驚弓之鳥，再也經不起這些負面新聞了，與其砸了所有人的鍋，不如砸了這小部分的碗
司機三：
雙證齊全的，就不應該由得公司一面之詞說開就開了，應該由發證機關來公平處理合法司機的性質問題，如果公司在封禁處理上存在違規，也應由上級管理機構主持公道，就像合議庭，由調查，取證，合議，決定結果等步驟，才顯得公平合理且具有無上的說服力。
不知道朋友們是怎樣看待滴滴平臺把有兩證的司機封號的呢？歡迎留言討論。
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