相比發動機、變速箱以及車身電子等零部件，輪胎是汽車中構造比較簡單的部位，再加上它“皮糙肉厚”的形象，我們平時不大會在輪胎上花心思。不過，輪胎也是汽車與地面接觸的唯一部件，一旦出現問題，也很容易導致車毀人亡的慘劇。
由於平時不太重視，我們對輪胎容易產生一些認識誤區。下面就列舉一些容易對車主產生誤導的言論。
1、換輪胎只更換破損的
家用轎車的四條輪胎一般都為同一品牌、相同規格，這樣才能保證車輛的最佳性能。如果四條輪胎的尺寸、結構和磨損狀態不一致，會影響車輛的操控性和穩定性。
因此，在輪胎已經出現明顯磨損後，如果有一條輪胎出現問題需要更換，最好將四條輪胎同時更換。如果因某種情況無法滿足，那麼也至少要保證同一車軸上左右兩條輪胎相同。
另外，在前輪胎出現破損時，那麼建議在傷口較大時直接換新胎。
2、夏天的胎壓應該比冬天的低
很多車主認為由於熱脹冷縮。冬季應該把輪胎氣壓調高點，夏季輪胎氣壓調低點，其實這個觀點是錯誤的 ，尤其是夏季輪胎氣壓一定要按照額定氣壓來測定。輪胎在標準的氣壓下，行駛的時候，形變才會控制在合理的範圍內，假如氣壓低了，變形量增大，輪胎內的氣體不停地被壓縮、放大，會導致輪胎的溫度很快上升導致爆胎。
3、輪胎鼓包是質量問題
輪胎在使用中出現意外的強烈衝擊，從而導致輪胎在衝擊物和輪輞凸緣之間產生嚴重的擠壓變形，造成胎壁簾子布斷紗，這時輪胎內部的空氣就會從斷紗處頂起，形成鼓包。
鼓包的輪胎，簾線受損，氣體衝破脆弱的橡膠(爆胎)是遲早的事情，就跟你重複吹氣球總有一次會爆掉一樣，鼓包就是個計時炸彈！高速行駛突然爆胎，車速越快，死亡率越高；時速超過160公里爆胎，死亡率幾乎100%！發現鼓包不要心存任何僥倖幻想，必須及時換掉！
4、輪胎非得等磨損很嚴重了才更換
一般情況下，輪胎的使用年限通常在5年左右，超過這個年限，輪胎就會開始老化。輪胎老化的主要表現就是表面硬化，繼而出現龜裂紋。輪胎的使用時間可以按照兩個標準：使用時間不應超過5年；綜合路況下行駛里程不超過6萬公里。這個標準指的是一般的家用轎車，如果車主經常在工地等非鋪裝路面行駛，就應該更早換輪胎。
此外，如果輪胎磨損嚴重、胎面厚度接近磨損標記時，或者出現鼓包、胎面變形且無法修復時，也應儘快更換輪胎。
5、防爆胎一定防爆
實際上“防爆輪胎”只不過是一個暱稱，這種輪胎的真正學名是洩氣保用輪胎。英文縮寫RSC。充氣後的輪胎胎壁是支撐車輛重量的主要部位，所以防爆輪胎在沒氣的情況下有一定的稱重能力。
防爆輪胎在輪胎洩氣的情況下，車輛仍然可以80公里/小時的車速行駛80公里;如果駕駛者沒有爆胎後駕駛經驗(大多數人都沒有)，可能會做到錯誤的駕駛動作(例如急剎車)，這將導致車輛無法挽救的失控。不過由於防爆胎乘坐舒適性差，油耗偏高，導致在實際生活中，防爆胎並沒有被普及。
6、輪胎花紋越深越好
輪胎花紋過深，則花紋塊接地彈性變形量愈大，由輪胎彈性遲滯形成的滾動阻力也將隨之增加，花紋根部受力會折斷、脫落，而且過深的花紋也不利於輪胎散熱。輪胎花紋過淺，又會導致輪胎抓地力和排水性差。所以，針對不同用途的輪胎，輪胎花紋的深度也會有所不同，不能簡單地以深淺而論。
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