塵埃落定一剎那
320Li車主表示，我也在這倆車之間糾結過，320Li M領先型和X1 sDrive20Li領先型配置相近，裸車價也都是26萬多。但我當時經過試駕和靜態體驗之後，還是決定買320Li。理由如下： 一、SUV在國內普遍存在的溢價問題。X1是A級SUV，3系是B級轎車，但X1和3系的售價區間卻非常接近。而在海外市場，X1、X3、X5的價格只是比轎車1系、3系和5系貴一點點，而不像國內是越級的貴。
二、x1和3系Li後排腿部空間雖然都很大，但x1後排坐墊又短又薄又硬，就連視覺上也像小板凳，坐上去對大腿前部的支撐很差，一點都不舒服。而3系Li後排坐墊更厚更長（比標軸版加長了坐墊），柔軟度也好一些（但在同級別裡還是偏硬的），比X1舒適的多。唯一不如X1的就是頭部空間了，不過這隻有180cm以上的人才能感受到。X1後排坐墊這點真讓人費解，你腿部空間都加長得這麼奢侈了，為什麼對坐墊長度卻摳摳縮縮的。
三、X1沒有“雞腿”
個人觀點，X1從上一代的電子檔杆換成機械檔杆也就算了，檔杆造型還那麼小家子氣，特別掉檔次。3系雖然內飾更老更樸素，但好歹有手感和科技感都屬上乘的大雞腿傍身。
四、動力和駕駛性。二者都是2.0T低功率發動機，參數相近，車重也接近，但3系的後驅在急加速時有著更好的驅動效率，不易打滑。而且轉向手感和車身跟隨性確實更好，阻尼和回正力矩的隨速度隨角度的增益都非常符合我駕駛預期。
五、M套件和液晶儀表。不多說了，直接上圖。
當然也必須承認，X1作為SUV，有個絕對空間更大的後備廂，寬高深都很出色，而且格局非常規整，放嬰兒車、行李箱之類的大件物品非常輕鬆，放倒後排的話簡直可以當大號單人床。這方面完勝3系三廂版。如果你有比較高的裝載需求，那還是多考慮考慮X1吧
學究又不正經的雜貨鋪
我是車無定論，歡迎加關注一起聊車！
寶馬3系和寶馬X1都算是寶馬品牌的入門級車型了，售價上兩款車型也相差不大，基本上30瓦都能拿下各自性價比非常高的車型。但是從車型本身的定位來看，寶馬3系實際上是要比寶馬X1更高一級。以寶馬3系底盤打造的SUV車型應該是寶馬X3。
另外，寶馬3系一直是寶馬品牌的精髓。一般的說法就是奔馳的精髓在S級，奧迪的精髓在A6，而寶馬的精髓則在於3系。寶馬在豪華品牌中，一直是主打操控與運動型，這其中只有3系最能體現寶馬的這一品牌精神。所以如果是看重寶馬品牌內核的消費者，還是建議入手寶馬3系。畢竟相比之下，寶馬X1作為一款SUV車型本身就沒什麼操控性可言，更何況是加長之後的版本。
但是如果僅僅從實用性的角度來講的話，那麼顯然寶馬X1比寶馬3系更為實用，尤其是對一般家庭用車而言。家庭用車，最注重的就是空間表現。要知道加長之後的寶馬X1，單論空間表現的話，甚至於能媲美大哥寶馬X3。這也是目前寶馬X1傲視豪華品牌緊湊型SUV市場的最主要原因。另外SUV車型更好的通過性，偶爾自駕遊明顯也更實用。
綜上分析，單論車型本身，應該是寶馬3系更純粹，更得寶馬品牌精髓，更適合那些看中寶馬操控和運動品質的消費者。但是對於家庭用車的消費者來說，寶馬X1的空間和通過性才更有吸引力！
車無定論
我比較納悶，一些鍵盤在討論，自己也就是憑臆想憑感覺瞎回答！根本就說不到點上！
作為一個真實車主，我來回答一下！
換車是首選寶馬，原因：1，喜歡寶馬品牌2，寶馬操控見長 3，不差錢
因為只喜歡寶馬，所以買車時根本就沒考慮奔馳，奧迪等。只考慮了新上市的x1，以及銷售說要改款的3系和當時（16年）還是處於進口狀態的x3.
我為什麼選擇x1？
16年春，銷售說3系發動機面臨改款，5系面臨大改，x3進口，我一米七八，不想買老款，不想買了進口萬一出了問題，維修成本太高和維修時間太長。
試坐試駕對比後發現：3系雖然操控非常好！但是新x1（當時剛上市不久）操控也很牛逼！加速超車一氣呵成，油門反應非常靈敏！幾乎察覺不到延遲！直到現在，開了一年半，依然每次開上x1，激情四射！
我為什麼不選擇3系而選擇x1？
1.本人1.78米，感覺3系坐姿太低（說句不太好聽的，我坐進3繫好像一下子坐進了坑裡一樣，太低了），上下車等不如x1，家人也是這種感覺。
2.空間。雖然說體型上3系更長，可是要是比車內空間x1完勝！這樣說吧，我對比了一下，3系，5系，x3甚至x5，乘坐空間都不如x1！看到這一點想噴的，請到4s店自己對比一下再噴！很多車評人說x1後排逆天，甚至達到了鋪張和“無恥”的地步，並非浪得虛名。
3.3系隨我寶馬操控精髓，行業標杆，但是x1也不虛！非極限操控下，x1和3系普通人能開出來？再說，那些說x1操控不好的人，要麼噴前驅！要麼噴3槓！6速！好吧，哥買的是4槓！4槓！8檔！至於操控極限如何，給大家一個參考，汽車評中評有一些極限對比測試：比如01，麋鹿，蛇形繞樁及110米緊急變線等！不服的35萬以內能爆x1的列出來幾個給哥瞧瞧？
4.我偶爾過節會有一些走鄉村路的可能性，相對而言，x1通過性更好一些。
5.我不是為了面子，我前面提到過，我不差錢。一線城市6套房，還有幾個小商鋪。我不需要用x1給我撐門面，只是喜歡這個品牌。
6.有人說x1和3系不一個級別，我記得好像之前的老x1就是3系的平臺。另外suv本來就越級。難道你告訴我3系和x3一個級別？再有，哥不在乎級別！哥只要喜歡就好！
7.還沒想出來
3系不好嗎？不是！我當時買x1的2.0t比320L還貴幾萬呢，可見3系的性價比非常高！再加上標杆的地盤，後驅，8at，操控標杆，顏值高！幾乎沒有溢價的豪華品牌！用一句某車評人的話來說：即便3系貼的不是寶馬標，依然值那麼多錢！
如果你是一個對操控有極致追求的（最好你的駕駛能力也能跟上），或覺得比x1高一個級別（畢竟確實比x1，外邊看起來確實比x1更有面子），或者比較喜歡轎車，那麼遠3系不後悔！
如果你的情況更我差不多，x1也是一個非常好的選擇！
作為車主，隨帶說下x1缺點：
1，檔把確實不好看，雖然我不太在意，不過要是雞腿更喜歡。
2，後排空間逆天的情況下，竟然座椅不夠長，不夠軟乎（不過，我問過lp和孩子，他們說不短啊，很好啊）
3，很多人覺得座椅太硬。作為運動見長的品牌可以理解。不過我開了一年半也沒覺得不舒服，之前開別的車容易腰痠腿疼，開x1從來沒有過。而且駕駛座坐墊本來就長，還可以伸縮加長。
4.車內吵嗎？防爆胎的緣故，雖然我的是米其林的，不過確實隔音不好，表現為胎噪和發動機聲音隔離不好（因為光想加速踩油門了，好開啊😜ོ）。不過正常談話還是沒問題的，開開音樂也就沒啥了。
5.在網上容易被噴子黑子噴！比如說你為了個標，為了面子！還1.5t，6at！所以，要買就買8at！噴子還能噴啥！非要槓前驅，你就問他一句，拿你後驅的車pk一下要不？這樣給你說，比如車有120過彎的能力，當時司機也得匹配上這個能力，才能發揮出來！再說x1的極限本來就很高！隨便囉嗦一句：x1可以調得很低，最低我覺得都快趕上轎車了。
6.性價比不如3系。
建議：自己喜歡什麼就買什麼，兩個都是好車！買哪個都不後悔！
新三系半年以後可能就要上市了，非常漂亮！真要非3系不買，可以等新款！
綠地瀾庭
我是大魔王，轉戰豪華品牌車行、諮詢公司、汽車廠家11年有餘
我來談談我自己的看法
寶馬3系和寶馬X1確實在售價方面在一個層級，覆蓋的客戶群體也比較類似吧，所以很多客戶在選車時都會拿這兩個車作比較，但是怎麼說呢，大多數客戶作對比就只做“看得見”的和主觀感覺的對比，比如空間啊、顏值啊、內飾啊、車內的配置啊之類的；我之前常聽到客戶說的都是：“X1底盤高通過性好，3系轎車開著坐著比較舒服”
我今天換個角度做個對比，從寶馬純正血脈和運動基因方面做個對比
眾所周知，寶馬這個品牌自打誕生以來都是有著純正的運動基因，寶馬標誌下面那三個英文字母"sheer driving pleasure"-純粹的駕駛樂趣，是其品牌的核心價值；所以寶馬一直也是在操控性方面做足文章，也是憑藉操控性在豪車陣營站穩腳跟，那麼純技術角度分析一下為什麼寶馬就有那麼好的操控性呢？
1，前置後驅，只有後驅車才能談極致的駕駛樂趣（至於為什麼一兩句話說不清楚，你可以去看看我之前發的“後驅進化論”的視頻），豪車賽車大多都是後驅的方式，（超跑中置後驅或四驅較為常見）寶馬在UKL平臺出現之前，寶馬是沒有前驅車的，要麼後驅要麼四驅，這也是為什麼當年前驅的2系一問世眾多寶馬粉都開始驚呼寶馬還是那個寶馬嗎？ 但無奈終究市場說了算，市場是決定性的因素！寶馬陸陸續續在UKL平臺誕生了前驅的2系，3廂1系，和現款的X1，所以說一個前驅的X1或者說前驅平臺的四驅X1怎麼能和一個後驅的3系和後驅平臺的四驅3系比操控性呢？操控性完全沒有可比性啊~我記得我當年去參加新X1的廠方上市培訓，雖然廠方的人極力在說前驅的寶馬也是寶馬，也有寶馬的操控靈魂之類云云，但是對比試駕一開就什麼都不用說了，完全不是一回事....
2,前後軸50:50完美配重，重量靠近重心放置（你想象一下花樣滑冰運動員跳起來的時候手是打開的還是緊緊的抱在胸前的），因為採用後輪驅動，寶馬3系前後軸的配重更接近50:50的均衡配比，而且通過放置位置的優化設計，使重量更接近重心，這樣做讓整個車子的動態穩定性非常好，車子更靈活更穩定，有更大的駕駛極限
不僅如此，完美配重還能帶來其他的優勢：
可是，X1 因為是前驅車型，所以車頭的重量就比較重，它也就沒有寶馬3系的50:50完美配重，以上你看到的這些優勢前驅版的寶馬X1--沒有.........
3,動力總成；寶馬3系320Li時尚型現在成交價基本在24萬左右，它也是B48發動機2.0T加ZF的8速變速箱電子換擋桿，這個級別最好的發動機加最好的變速箱，很完美的動力配置；但是X1呢，前驅版18Li 時尚型成交價也是差不多24萬，但你能買到的只能是三缸1.5T加愛信的6速變速箱機械換擋桿.....完全不在一個檔次啊！
所以說，僅從技術角度和純粹的寶馬血統角度去看，無疑寶馬3系是更加純正的和能代表寶馬的，當然不是說X1不好，只是X1更加符合現在大眾對於豪華緊湊型SUV的需求，畢竟對於絕大多數人來說，它只要是一個帶寶馬標誌的寶馬車，這就足夠了
我是汽車界混世大魔王
出現吧神龍
X1和三系比不了，只有價位交叉，X1和1系同平臺。 3系和X3是同平臺。 如果拿指導價來說，同價位入門，3系後驅，zf8速大雞腿。x1前驅6速。拿優惠後的落地價來比，X1有時很大，因為X1優惠後價錢和1系差不多。說到這還用得著比嗎，不是一個級別的車。論空間，X1加長後，和3系加長後排依然是3系大。所謂suv，只不過是抬高了，頭部空間比3系高而已。一般人一直都覺得suv比轎車空間大，就好像之前有人跟我說Q5空間比A6大一樣可笑。視覺效果，不是車高了車內乘坐空間就大。從駕駛感受上來說，X1跟三系沒有一點可比性，從內飾用料來說，X1也比3系差。總結：各方面3系優於X1，X1頭部空間比3系大，同入門，X1比三系便宜四到五萬，X1就這些優勢。
WeyLion123
x1是入門級suv，3系是中級車。不是一個檔次的東西。
巔峰抱團6亞大猩猩
我正好可以回覆這個問題，我就是X1 整體說兩輛車定位就不一樣。如果是市區通勤，偶爾玩下激情，過點小資生活的3系比較合適。如果考慮到家庭實用或喜歡出去旅行，特別是爛路時X1更好。X1的空間真的很大很實用。頭部空間不像3系那種有壓抑感。兩車都開過。3系偏向舒適，1系給人心情開闊，當然2.0的發動機都還是有點激情 當然這兩車都不能扯什麼逼格不逼格的。
fzc870701
看數字就知道了，一個是3系，一個是1系。跟3系對標的是X3，X1還差了點。最終還是看你自己的需求吧，如果只是看中車標的話就無所謂了
存在的意義
當然3繫了，x1的太監三缸發動機能和3系b48真男人比嘛
驚天劍主
2019款寶馬X1
後排坐墊加長了嗎？
鳳爪改雞腿了嗎？
隔音優化了嗎？
