冬天到了、氣溫驟然下降，小夥伴們都凍得縮成一團。這時又有不少愛車的朋友們開始心疼自己的愛車了，天那麼冷，我要不要先原地熱車，我原地熱車究竟會不會導致積碳額外的增多？
今天就和各位朋友們一起來聊一下冬天這熱車的事兒：
冬天熱車原地熱車產生積碳那是必須的，因為積碳本身就是因為燃油的不完全燃燒產生的，在冷車狀態，產生積碳幾率遠大於發動機正常溫度狀態。但問題是不熱車，點著火就正常行駛，不僅容易產生更多積碳，而且其他問題也更多！
首先，經過一段時間的停放，潤滑油會沉降回流至發動機油底殼，因此汽車點火後，需要一點時間讓機油油泵將機油泵至發動機的曲軸、凸輪軸等需要潤滑的部分。如果沒熱車直接開走，潤滑油還未就位，這些部件的磨損就會加劇，影響機件的使用壽命。
其次機油工作溫度非常重要，除了能夠幫助從活塞環竄出的汽油揮發外，機油也有其最佳工作溫度，如果溫度不夠，其會因為粘度過高而增加發動機負荷，潤滑性能也會不理想，這樣同樣會造成發動機的額外磨損。
最後，除了發動機外，變速箱也是需要潤滑的，熱車時，這些部件也需要時間進入正常工作狀態。
其實原地怠速熱車會產生積碳，低速行駛熱車同樣也會產生積碳，高速行駛起來還是會有積碳，因為發動機一直在點火工作，積碳不可避免，所以我們實際上能做的只不過是平衡利弊而已。
所以說，原地熱車是有必要的。我們最起碼要等機油被泵至發動機需要潤滑的部位，這個過程一般的電噴車在20-30s內可以完成。
但要注意，原地熱車時間不宜過久。冬季寒冷，原地熱車效率不高，過久的原地熱車顯然對減少積碳並沒有好處。此外，原地熱車一些需要潤滑的部件也不能得到充分的潤滑，對接下來的行車不利。因此原地熱車半分鐘後緩行駛出是最好的熱車方式，待水溫正常後就可正常行駛了。
如果你周圍沒有適合的緩行道路，譬如一出門就需要頻繁上下坡、過坎等的話，還是老實原地熱車至轉速穩定為妙。因為如果發動機還沒有進入正常工作溫度的時候，高負荷工作會加速其磨損，此時積碳不一定變少，發動機壽命反而少了，得不償失。
總結：
無論春夏秋冬熱車都是有必要的，但不管你熱車還是不熱車積碳都在產生，沒必要過於糾結，定期做好積碳清理就行。
安全駕駛，享受美好生活！
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