沒想來又沒想走
並不是沒有將副油箱掛在機背上面的案例，看下面這架Mig-29
是不是和普通的Mig-29有那麼一點點不同呢？
這就是一架添加了機背油箱的戰鬥機。
通過添加機背油箱Mig-29獲得大航程外並沒有損失太大的機動性。
這種油箱有一個專有名詞叫做“保型油箱”。
俄羅斯的設計是放在飛機背部
而美國的設計是放在飛機兩側，例如F-15
看不出來機身上油箱的存在吧，拆下來看看：
我們自己的保型油箱的設計其實很早。在殲-6上就使用過保型油箱。
但問題是當初發現殲六的“孕婦版”鼓起肚子後並沒有增加太多航程，而且這種保型油箱並不能拋掉用完還得帶回來。因此保型油箱的設計就在國內漸漸的消聲覓跡了。一來是有十年的全國休克問題，再有就是我們當時的策略是以多建機場的方式提高空軍的反應能力而非提高戰鬥機航程。
所以，即便是半個多世紀前研究過了這個東西也基本上沒有用到現在。
至於在殲-20機背上安裝油箱的事情，不是不可能而是沒太大必要。殲-20的航程已經達到5500公里，作戰半徑也達到了2200公里。這個航程已經可以覆蓋日本全境了，對於戰鬥機來說已經是大長腿了，何必再穿增高鞋呢？
軍武數據庫
殲20作為我國獨立設計，完全自主生產的第一款隱身戰機，設計之初就已經根據國情需要設定指標，其中就包括航程，保守估計作戰半徑接近2000公里，如果部署在沿海地區空軍基地，東至釣魚島，南至南海爭議島礁都在殲20的打擊範圍之內，基本已經能夠滿足國家的防禦需求。
但是如果需要前出島鏈，打擊來犯之敵，超出殲20作戰半徑的時候，加掛常規副油箱還是安裝在機背後面的保型油箱更好呢？首先我們需要明白，安裝保型油箱的優勢就是不佔用寶貴的外掛位置，因為副油箱體型重量都更大，所以攜帶副油箱就意味著佔用寶貴的掛載重型導彈的掛架，第二個就是極限掛載的時候，保型油箱是額外增加的載油。第二個，就是保型油箱不影響氣動佈局。但是，這只是針對不注重隱身的三代機。
殲20作為一款注重隱身的戰機，設計之初隱身性能就是最重要的指標之一。戰機隱身，除了機身反射角度，其次就是吸波塗料了。殲20不適合安裝保型油箱的原因也是在這裡。常規副油箱掛載只是外部掛架，與機身並沒有直接接觸，安裝，拋棄副油箱並不損害飛機隱身塗料，也不會降低飛機的隱身性能。而背部安裝的保型油箱則相反，保型油箱需要和機身完整的貼合與接觸。單單和平時期安裝拆卸副油箱就會給後勤帶來非常大的壓力，特別是維護隱身吸波塗料。其次副油箱內載油都是優先使用的，在接敵交戰的時候都會拋棄副油箱，因為油箱影響飛機的機動性。那麼既然要拋棄副油箱，為什麼不選擇便於維護，可以與三代機通用的副油箱呢？還是保型油箱隱身性能更好？其實如果沒有進行隱身處理的副油箱，只會增加反射面積。而且在殲20的航程已經滿足自身需求，對副油箱需求不迫切的情況下，去設計一個隱身的保型油箱，實際意義並不大，但是代價卻不小。而且殲20是隱身戰機，有專門的彈倉，外掛油箱並不影響武器攜帶。況且還有加油機，所以權衡利弊，殲20完全沒有必要安裝保型油箱。
阿飛和他的刀
大家請看上圖，這就是飛機使用完副油箱後的處理方式。尤其是在戰時，不可能還把副油箱再帶回來二次利用吧？
那好，既然副油箱都要丟掉的，總不能在看到敵人了，先來個到飛，先把背上的副油箱丟掉，然後再翻身過來，繼續戰鬥，這個過程可是會要人命的。
其次，飛機設計的時候，都走機翼下面設計的承重的外掛點。飛機是一個精密設計的機器，不是說哪裡都能放點東西的。再加上副油箱比較重，所以，只能放機副下面。
玩家居的王大叔
先說說你這油箱是什麼設計?
1.不是保型油箱，那你掛在機背破壞氣動設計還不隱身，空中預警機照樣看見。
2.保型油箱，那你掛在飛機上還不得塗一層隱身塗料啊而且保型油箱跟機身縫隙還要非直線設計，划得來嗎？
殲20戰機本身作戰半徑就2000公里，又有空中加油功能何必搞一個又浪費錢還提升不了多少作戰半徑的保型油箱。
李曉偉
把副油箱設計在機背上可以。作為保型油箱，要與機身完美結合。作為一款隱形戰鬥機，增加保型油箱後，還要考慮不破壞隱身性能，勢必增加了設計難度。殲二零作為一款雙飛重型戰鬥機，不依賴付油箱，作戰半徑已達2000公里，能夠滿足需要，也沒有增加保型付油箱的必要。
烽火臺120
因為f22不掛
Huangzhicheng
薯烤條
你說掛在彈艙裡我還會回答一下，你說要隱身飛機裝個半永久完全破環隱身的東西，只能說問的好蠢。
三足烏81919732
為何老美的軍艦老是碰碰車，我們的沒有，這不科學！學別人的要適合自己的需求，沒必要別人有保型油箱，我們就一定要有！
哈哈2426677323
油用光了後副油箱你還得背在身上，就算副油箱外型設計的再流線，再貼身，那也是把一，兩個容量至少1000多升的桶背在身上啊，你背身上後俺們過招，距離遠了你或許還有點機會，距離近了需要閃轉騰挪你來我往時，吃虧的一定是你。
