晨報融媒體訊（丁旭 王舒 記者 孫魯寧）12月6日，記者從中鐵二十二局獲悉，由旗下雄安公司進行施工的新建牡丹江站房正式竣工。新建牡丹江站房作為中國最東端高速鐵路的“節點”車站，地處中國向北開放“風口”的通行要道，建成後既是中國“八縱八橫”高鐵路網中“最北一橫”重要組成線路哈牡高鐵的終點站，同時成為中國北疆滿洲里、綏芬河兩大陸路口岸相銜接的中轉車站。
據中鐵第五勘察設計院集團牡丹江站房設計主管賀敏介紹，作為一個交通建築，新建牡丹江站房在設計之初從平面功能上來講主要從“以人為本”為出發點，流線上做到簡潔、清晰，候車空間上做到高大、舒適，創意上來說以文化為切入點，因牡丹江重要的“前沿”位置，在站房設計既沿用了百年中東鐵路車站的“造型基因”，又以“國花牡丹”為站房主立面造型，再融入了歐亞大陸橋沿線國家多種建築元素進行了重新設計，打造而出被譽為“國內最具歐陸風情”的高鐵站房，意在體現文化交融。“在主立面上抽象出牡丹花的輪廓造型，暨契合了牡丹江市的名字，也寓意著牡丹江站房開通以後經濟的騰飛和繁榮。”
據中鐵二十二局牡丹江新站項目經理代永翔介紹，在確保技術工藝的同時，建設單位還嚴控原材料質量，還派駐專人監督加工環節。
為充分執行站房外立面設計理念，在施工中細化了外立面石材整體排版，保證每塊外掛石材對接的視覺誤差都在20毫米以內；所有站房外立面的柱頭、局部裝飾，都是採用大理石人工雕刻；外立面石材密拼過程均採用同色膠，讓你一眼看出造型線條感；候車大廳內，地面石材選用考究，鋪設光滑如鏡，高架候車廳石材柱面以及鋁板柱頭的轉角，全部都採用了圓角設計……可以說，建設單位以“獨具匠心”的施工標準，為中國高鐵路網的最北“一橫”，描摹出了一筆綻放的“牡丹”。
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