戰神陳琪

大眾的雙離合變速箱可以說一直以來都是一個頗有爭議的話題，前期雙離合變速箱問題確實很多，導致現在很多人會談雙離合色變，那麼我們今天就來說說18款凌度所用的雙離合怎麼樣？

很多人也都知道雙離合變速箱分為乾式和溼式兩種，從工作原理和基本構造上，乾式雙離合與溼式雙離合變速箱並沒有本質上的差別，不同之處在於雙離合器摩擦片的冷卻方式不同，溼式離合器的兩組離合器片在一個密封的油槽中，通過浸泡著離合器片的變速箱油吸收熱量，而乾式離合器的摩擦片則沒有密封油槽，需要通過風冷散熱。

在之前確實由於乾式雙離合變速箱對原理，它的散熱能力和耐受性相比溼式都要略遜一籌，這也就是很多人說乾式雙離合容易壞的最主要原因。

其實經過了多年的技術改進和產品更新換代，大眾的乾式雙離合在穩定性方面也已經有了明顯提升，穩定性表現和溼式並沒有明顯差距，乾式和溼式也更多是各有其優缺點，成本匹配方面的差異。乾式雙離合同樣有著更小的體積以及後期維修保養相對便宜的優點。

大家對現階段大眾的乾式雙離合變速箱有什麼看法？會怎樣選擇？歡迎在評論區留言大家一起討論分享。

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目前凌度匹配的是大眾第二代七速乾式雙離合變速器，故障率已經得到了很好的控制，是可以放心購買的。

七速乾式雙離合變速器和其他變速箱的區別

首先，大家都知道傳統的6AT變速箱和 CVT變速箱都有大量的變速箱油，一般3-4L，變速箱內的換擋齒輪組都浸泡在變速箱油當中。齒輪可以得到充分的潤滑和降溫，所以即使變速箱長時間處於工作狀態或者頻繁換擋時。整個變速箱那也不會導致溫度過高，換擋齒輪之間的磨損程也不會太大，所以穩定要較高。七速變速箱油一般只有一到兩升，換擋齒輪組只有一半是可以接觸到變速箱油，導致齒輪組潤滑效果不佳，在頻繁換擋以後，變速箱內溫度過高。

七速雙離合變速器的工作原理及優勢

七速雙離合變速器在換擋工作時，相鄰的兩個檔位的齒輪組同時運轉。比如行駛至2檔時，變速箱控制單元給3檔位發出指令，這時3檔位齒輪組開始運轉，當車輛提速，換擋齒輪和3檔對接，4檔提前運轉，以此類推。就像田徑裡面的接力跑一樣，節省了下一檔位從靜止到達到預定傳動比的時間。所以七速雙離合變速器換擋更加靈敏，頓挫感更大，動力損耗更小。

第一代七速乾式雙離合變速器

第一代七速乾式雙離合變速器，變速箱油一般只有一到兩升。切匹配的變速箱油都是礦物油。礦物油潤滑效果不佳。換擋齒輪組只有一半是可以接觸到變速箱油的。導致齒輪組潤滑效果不佳，在頻繁換擋以後，變速箱內溫度過高。觸發控制單元過溫保護。從而導致變速箱停止工作，導致動力傳輸中斷。

第二代七速乾式雙離合變速器

第二代七速乾式雙離合變速器。從原來的礦物變速箱油變成了全合成變速箱油。全合成變速箱油更加細膩潤滑效果更好，導熱係數更低。即使長時間高速行駛或頻繁換擋以後也可以有效地降低齒輪組的溫度，會導致變速箱溫度過高。而且大眾廠方更換了靈敏度更高。熱點感應更高的變速箱溫控制單元。可以有效防止變速箱溫度過高導致動力中斷的情況發生。

結語

作為一名在大眾工作過5年的員工，說說自己真實感受，經歷的第一代產品的召回，大眾已經有效的解決了動力傳輸中斷這個問題，這點大家可以去大眾的售後車間看一下，原來是排場龍來更換變速箱，現在車間維修變速箱的車輛已經少之又少了，目前大眾奧迪1.4T車型全面採用第二代七速乾式雙離合變速器，不要因為一款出過問題的變速箱就否定一款心儀的愛車。哪個汽車廠商沒有召回過？出問題不可怕，國人需要的是各大廠商一個誠懇的.負責任的.可以解決問題的態度！

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2018款凌渡280舒適版採用DSG雙離合乾式自動變速箱，對於車友提出的問題 大眾乾式雙離合自動變速箱是不是真的非常容易損壞，王不了認為這只是相對的，乾式雙離合變速箱相對於溼式變速箱故障率可能要稍高一點，但絕對不會向車友所說的非常容易損壞。乾式雙離合變速箱，在城市內擁堵的路段確實很容易出現高溫過熱的情況發生，這時變速箱會出現自我保護從而停止離合器運作，因此可能會出現變速箱擋位失效的情況發生。