行者77453592
大眾手動擋汽車憑什麼比其他品牌的汽車好呢？判斷一臺車的優劣僅看變速箱就足夠了嗎？貌似不是這樣，不過可以主觀一些的說大眾的手動擋汽車品質都很低。
小微型乘用客車裡手動擋=入門級、低配、低價、以及合資車的減配，這種定位幾乎適應中德美英法日韓，這些同類車型的區別無非是安全配置哪些車系縮水更嚴重而已。
大眾手動擋汽車裡以桑塔納、捷達、寶來、朗逸為例，手動變速器是五個檔位而同級其他車型已經開始換裝6擋變速箱，多出這一個檔位影響的是高速駕駛中轉速的高或低；高速巡航6擋轉速也許是2500轉、5擋則要3000轉，轉速高則油耗高所以5MT是要差一些的。
其次這類車還有明顯的簡配行為，仍以桑塔納捷達為例，安全配置方面ESP車身穩定系統只出現在中高配車型上但這些車起售價並不低，被動安全裡以塑料泡沫提到衝壓鋼板+吸能盒的防撞梁，一旦追尾碰撞很有可能傷及車身，內飾用料做工也是極其粗糙和廉價，滿滿的塑料感不說例如斯柯達還有明顯的異味，加上前碟後鼓的剎車是真的把轎車當皮卡了嗎？
高價一些的寶來朗逸手動版一定會在電子配置上縮水，哪個企業還那麼有創意的在小黑板上放一個手機夾呢？這種奇葩的配置只有可能在這片試驗田裡出現，然而還有人趨之若鶩。
其次還有一個重點，這些入門級車型的手動擋版本只配備EA211平臺的自然進氣發動機，選擇手動擋一定是不能體驗到駕駛樂趣的。但凡對性能有些追求而不瞭解變速箱的話則會去選擇1.2T/1.4T，這些動力匹配的優勢DQ200乾式DSG，在用車過程中會慢慢體驗到這臺變速箱的質量到底有多差。
所以大眾的入門級車型不僅手動擋談不到【好】的標準，自動擋也是相當糟糕的。選擇大眾近期在版本更新之後使用溼式雙離合的凌度是起步選擇，手動擋版本可以考慮同屬大眾的斯柯達速派1.4T+MT。其他車型可以選擇但別談好，這些車和這個字的釋義差太多。個人觀點，僅供參考。
