哈雷摩托車這個品牌，在中國摩托車名氣中，可以說是人盡皆知，刨開玩車的人，甚至就連老人小孩都知道哈雷，同時哈雷在美國當地還是國車的存在。
雖說在國內喜歡哈雷的粉絲依然很多，但也有一部人對哈雷旗下的車不太感冒，總覺得哈雷是躺在功勞簿上吃老本，賣那麼貴，還不好騎沒電控件，就連最基本的剎車都剎不住，簡直就像亮劍中的常乃超，不善於奔跑。
其實說實話，喜歡運動車款的我，最早對哈雷也有過這種看法，直到長測了一週凌動滑翔，讓我對哈雷摩托車固有的印象有了極大的改觀，相信看完這篇文章你也會對哈雷的看法有所改變，具體咱們往下看。
凌動滑翔是大家常見的大滑翔的小老弟，擁有一個小面積的風罩，以及兩個快拆型邊箱，相比大滑翔的公路旅行屬性來說，凌動滑翔更富有運動基因。
同樣先來說說外觀，凌動滑翔的外觀還是蠻符合我個人的審美的，整體沒有大滑翔那麼臃腫，反而像它的名字一樣，凌動幹練，騎它的這幾天引來不少目光，經常會有感興趣的人上前詢問什麼車，多少錢之類的問題。
如果你不喜歡喜歡這種風格，這個小風擋以及兩側的邊箱是支持快拆的，拆下來之後，就可以還原哈雷硬漢的肌肉造型了，可以隨意切換兩種造型感覺賺到了。
說到風擋，我一定要多吐槽兩句，雖然支持無工具快拆，就兩個卡扣，非常方便，可這隻有一個手掌厚的尛風擋是認真的嗎？就算知道是為了美觀和協調，可總讓人想吐槽。
接下來再來說說凌動滑翔的兩個邊箱，這兩個邊箱我很是喜歡，實用性很強，快拆也十分方便。
箱子的容量是25.5升，可以放下不少東西，內部還有液壓桿網兜等便利配件，這幾天用著實打實的值得點贊，快拆也無需工具，只要擰動裡面的旋鈕，整個箱子就可以拆下來了，很用心的設計，實用性滿分。
車上還有一些什麼LED燈光、USB充電口、雙閃開關、電子油門這些不像是哈雷該有的配置咱們就不具體說了，直接聊聊其它意想不到的配置，比如它的轉向自動歸位功能。
自動回位功能和汽車的類似，按下轉向按鈕，操控車進行轉向後會自動關閉轉向燈，這種自動回位功能在摩托車上應該還是挺有意思的，只不過轉向燈按鍵分別佈置在左右車把上，需要向哪邊轉向按哪邊按鈕的方向，讓用慣傳統按鍵的我有些不習慣。
同時在凌動滑翔的左側車把上，還有一個定速巡航的控制鍵，“落後”的哈雷摩托車上有這樣的配置沒想到吧？
想開啟定速巡航非常簡單，只需要按下按鈕，待儀表上定速巡航指示黃燈亮起，控制在想維持的車速（40以上），向下撥動按鈕，儀表的燈變成綠色後就開啟定速巡航模式了。同時經過幾次體驗，定速巡航開啟方便快捷，銜接的也無頓挫感，讓開鍋體驗到了不錯的質感，是個很實用的功能。
聊了這麼多在哈雷上意想不到的配置，咱們再來聊聊大家更關心的騎行方面，凌動滑翔使用一臺實際排量為1745cc的風油冷V缸發動機，最大扭矩為145N·m/3250rpm，最大馬力官方並未給出數據，畢竟哈雷以扭力著稱而不是極速。
加速方面可是哈雷的強項，近乎1.8的排量比不少汽車排量都大，而且又是V2長行程發動機，在低扭和提速凌動滑翔都有優秀的表現，帶給你強勁的加速體驗，超車或瞬間加速都不在話下。
雖然發動機轉速到5500轉就會開始斷油，但跑個160多不是事，日常使用妥妥夠用，並且發動機的震動也不是很大很密集那種，不會讓騎乘者感到不適，這點讓我沒有想到。
凌動滑翔的前減震使用了象徵運動性的43mm倒置前減震，後減震為哈雷軟尾隱藏式可調減震，前後減震效果屬於偏硬的調教，倒是符合哈雷一貫的“硬漢”作風，過個溝溝坎坎還是控制一下車速為妙。
後減震就算調到最軟依然有些硬，不過肯定會比最硬檔軟上一些。
剎車方面凌動滑翔前剎車使用單浮動盤對向四活塞卡鉗，後剎車使用單盤單向雙活塞卡鉗，並配備ABS防抱死系統，光看賬面上，有人會擔心這輛足足有317公斤的凌動哈雷，前輪沒有使用雙盤剎車系統的情況下，會沒有足夠的制動力，再加上哈雷剎不住車的傳聞，剎車實在讓人有些發虛。
可經過試驗，事實卻再一次的打破了我的擔心，凌動滑翔在制動力上雖然談不上很好，但也每到差的程度，只是剎車手感偏硬，需要用足夠的力量去捏剎車拉桿，才能獲得足夠的剎車力道，不過畢竟整車有317公斤的車重，在高速剎車時慣性比較大，會讓騎乘者有一絲不安，畢竟不能跟其它運動車款的雙Brembo卡鉗來對比不是？
關於駕控方面，凌動滑翔可以用驚豔這個詞來形容了，在我的印象中哈雷的優點在於“範兒”和儀式感這方面，彷彿不好騎才是哈雷的特性，可我最近測到的883以及凌動滑翔在駕控方面，都給我了非常不錯的體驗。
正巧拿到車第二天就是週末，帶著凌動滑翔上山體驗了一把，在山上凌動滑翔的表現可以說是可圈可點，只要控制好合理的車速，挪動重心讓車自然傾斜，它會平穩的帶你過掉這個彎道，再輔以優秀的動力出彎，可以遊刃有餘的面對山上每條彎道。
就連同行的哥們，體驗凌動滑翔後，也是頗為讚許，讓他對哈雷有了新的認知，要知道那天山上的溫度接近冰點，凌動滑翔有這樣的表現可以說是優秀了，至少在騎行動態方面，凌動滑翔可以給你足夠的樂趣。
說了凌動滑翔這麼多優點，再來說說一些讓我不滿意的地方吧，坐墊，雖然座高足夠低滿足小短腿的需求，對騎乘者屁股的包裹性也不錯，可材質沒有進行防滑處理，如果你穿著一條滑面的褲子，你會覺得屁股底下跟抹了黃油似的，同時後座也是偏小向後滑的設定，車身周圍也沒什麼扶手，只能抱緊騎乘者了，或許後座這樣的設計是有意而為之？
雖然凌動哈雷使用了無鑰匙啟動的配置，還是蠻方便的，可車把鎖和油箱蓋的鑰匙分別個有一把，用起來感受很奇怪，如果可以做的類似於汽車鑰匙一樣，全部集成在一把遙控鑰匙上，我覺得會方便很多。
同時側踢必須要吐槽一下，雖然支撐這個大傢伙用這一小根足夠了，可側踢的角度和車角度都不夠大，只要沒支好側踢，會有很大幾率會倒車，在上下坡的地方停車，這個側踢總讓人擔心。
哈雷 凌動滑翔 配置表
發動機型號：Milwaukee-Eight™ 107
發動機形式：V2雙缸 風油冷
實際排量：1745cc
最大扭矩：145N·m/3250rpm
車長：2325mm
座高：673mm
重量：317kg
油箱：18.9L
售價：258800元人民幣
鍋語：拋開其它不說，哈雷的凌動滑翔是一輛可以帶給你足夠樂趣的車，同時也是讓我對哈雷這個品牌，有了很大改觀的車，甚至讓喜歡運動車型的我有了購買的慾望，只可惜售價還是讓人有心無力，如果哈雷的售價可以降到更合理的範圍內，相信會有更多人去體驗哈雷的魅力。
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