霍敏亞
國內汽車業進入2018年可以說是沒有行到好運氣，汽車市場的銷售開始下滑，整體汽車市場需求量不大，增速下降，往年的金九銀十一點稱沒有給汽車市場面子。整體上國內各汽車製造商，以及合資商都沒有很好的表現。韓系車更是可以用一個字來說明：慘。當然了韓系車不好銷，首先是因為前期的國際薩德的影響，而進入2018年之後，國產汽車的車型得到了大爆發，特別是吉利和長安，都有了非常不錯的車系和新車型，這對韓系車更是一個市場的擠壓。同時國產汽車的質量也得到很大的進步，並且逐步被市場和消費者大眾所接受。而一直靠配置的韓系車，當然沒有了更多的競爭優勢。
不過對於韓系車，特別是現代車來說，它更早的感覺到了市場競爭的慘酷，以及汽車市場的競爭壓力，所以它在2018年還是先行一步的，那就是大降價。1-6月份，北京現代累計銷量38萬輛，同比增長25%，可以說是讓利得到了市場的認可。但是好影並沒有到了更多的延續，這和汽車市場的大環境還是有很大的關係。
從汽車的銷售趨勢可以看出來，進入2018年之後，汽車的銷售是直線向下的，這和油價高漲，國六排放等壓力有很大的關係。所以作為韓系的現代起亞來說，銷售不太好也是正常的。這就是小編的個人意見和分析了。
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作為全球5大汽車廠商，現代起亞在中國因為薩德影響現在銷量現在不是很好，16年北京現代銷量116萬，而現在18年，截止10月份，累計銷量才60多萬，一個月基本穩定在7到8萬銷量之間，而最近北京現代出了兩款新車，一個是菲斯塔，10月賣了6000多輛，預計11月在1萬2左右，還有一款新車是途勝，換代後感覺顏值不高，另外受機油門影響，預計銷量不會太好。在在美國最近車展的19款領動顏值很高，預計19年會有不錯的銷量，因此更具目前的情況來看，北京現代肯定不能完成年初的銷量目標了，今年銷量預計和去年持平最後在80萬左右，而韓系的同門起亞雖然相比去年同比大增，但是銷量依舊不好，不過整體來看，韓系汽車的現況比長安福特要好，僅此而已。瞭解更多韓系汽車資訊可以關注我，謝謝
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比以前差多了
