BH8ACS成都
謹是個人觀點請指證！首先說說滴滴新政：我不反對辦理雙證來規範現行環境。給出行一個詳和與安寧。但平臺是否考慮過滴滴滴司機的運行成本：新規中8年強制報廢（60萬公里）本一人閒來無事（在車上貓一早上了，無單）結合本地區實際情況大致算了一筆帳，（辦理雙證，大約多付出成本，現行私家車保險不出現特殊情況下大約30Oo元左右，辦理後正常情況下12ooo元左右，按要求車輛必須12一一20萬以上車輛才可以註冊成功，以平均值16萬為點，8年每年2萬，加上保險共計32OOO元就是說每月你必須擁有3000元，每天保持100純利潤（30天無節假日，風雨無阻的拼命幹）才能無利潤運行這其中還沒有工資年審保養違章罰款，對滴滴滴司機來說油:是最關鍵的了，油價標升。按2。0排量來講正常情況下8一一9個油不算高吧！遇到下班高峰期11一一13個還不算我多算吧！遠點的單還好說況且7元單具多，去掉油耗我不不多說了淚奔。。。。。。。）況且三四線城市單量本來就不多（俺在其中）又有那麼多出租車呵呵呵滴哥滴姐們新興事物的出現我們是該慶幸呢還是。。。。。。。
龍泉名邸
1.2018年8月30日12點58分42秒，滴滴平臺系統派單給到我(訂單起點是:東莞市麻涌鎮中心大道店維也納酒店)(訂單終點是:清遠市基龍東路)乘客預付款365元給到平臺，司機正常完成訂單後沒有收到車費385.54元。平臺承諾乘客不支付車費，平臺100%墊付給到司機。最後司機2018年9月10日都沒有收到錢。
2.司機多次電話聯繫滴滴客服電話4000000666，得到答覆，會核實墊付給司機，結果核實說訂單有異常，人工審核不通過，(沒有聯繫過乘客和司機，懷疑怎麼核實的）也不能告訴司機那個方面出現異常問題。
3，我認為這是滴滴平臺惡意貪汙這筆錢，乘客已經預付款了，就應該給到司機，現在結果是，乘客不支付餘款，司機永遠拿不到錢，平臺會一直扣著不給。
4，要求滴滴平臺立即把車費墊付給到司機，賠償司機多次聯繫客服的電話費用100元
權少GG
之前有消息說滴滴將會在明年就不會給無雙證的司機派單了，也就是說沒有雙證的滴滴司機要涼涼了。當然，緊接著也就出來另一個問題，很多司機表示疑惑，要是取得滴滴司機的雙證之後，萬一滴滴倒閉了，那豈不是自己辦證的錢也白花了？
2018年以來，滴滴順風車的兩次事故，導致很多用戶對於滴滴打車的安全性存在很多質疑，為了能更好的保障用戶的安全，滴滴也是下架整改，在整改之後的滴滴司機少了挺多，現在一些小城市滴滴司機的派單量也是少了。那麼這樣的情況下，滴滴打車會倒閉嗎？
目前從滴滴在網約車行業中所佔的分量來看，滴滴現在或者是短時間內是不會倒閉的，但是要說對滴滴沒有影響嗎？這肯定也是假的，滴滴現在有很多的車都是非運營的私家車，如果說把這一部分的車輛性質改成非運營的，這個是很不現實的，滴滴要是提高了車主的門檻，我想大多數車主只會選擇默默的卸載滴滴APP。
現在滴滴的主要收入就是靠司機的抽成，現在滴滴平臺的抽成已經漲到了30%，如果滴滴平臺真的把“無證車”給清退的話，滴滴平臺的收益肯定會大幅度下降。
所以說，站在用戶的角度，滴滴不斷提高安全保障是挺好的，但是滴滴如果是大幅度整改的話，那勢必對自己的平臺也是有一定影響的。
monkeyflowers
網約車的問題主要有兩個：一，是人證，京滬的地方新政是否可以放寬些？允許在上海有固定住所，有居住證滿一年以上的可以考網約車資格證，與其現在這樣，不如放鬆點，納入管理範疇。二，車證：八年報廢改成八年後必須退出網約車性質，改為非營運，營業險降低，可以考慮由平臺投保，根據接單數每單繳納一定數額的保險費，像滴滴每單扣0.5元，問題是這錢扣了並沒有幫司機買保險！建議可以提高到每單1元，可以由乘客支付0.5元，司機承擔0.5元，平臺再拿出0.5元，每單1.5元，應該可以解決保險問題，現在全部都由司機來承擔本身就是不合理的，另外對於車輛可以接運快車或是舒適豪華商務的標準，由交通主管部門和相關平臺協商後出一個標準公佈，不要各個平臺各自為政，統一標準，可以允許一臺車有兩個有證司機，同出租車一樣，可以讓網約車司機也有充分的休息時間，既有利於健康也有利於安全，我覺得這兩點能解決了，網約車的亂象基本可以消除，可以走上健康發展的道路。
人生苦短
你倒閉不倒閉都與我無關了，別了滴滴
孤獨村莊1
首先要明白，滴滴倒不倒閉，不是滴滴說了算，也不是政府說了，而是滴滴司機和乘客說了算
網約車要合法全規，其實得看這些法規合不合理，現實是網約車司機大多數不願意拿證，願意拿的也沒用，各種條件卡死了你拿不到
如果最後只有10-20%的司機能拿到證，未拿到證的不再派單，那乘客發單長期沒人接，慢慢地就不會用了。
滴滴現在這麼大體量還鉅虧幾百億，當營業額縮減80%，它還能活嗎？
你如果是滴滴司機，也不用擔心，重新做回黑車就好了，滴滴倒後，黑車的生意會好起來！
Tsingyk
看了好幾天各類文章的評論，沒有一個人提起過，運管部門及各地方政府出臺的網約車細則合理嗎？為什麼合規這麼難？就是因為各地對網約車的要求太苛刻，網上亂噴的人請你們認真瞭解一下，各地的要求基本是:兩年以內的新車；含購置稅12萬以上；軸距2700；人員辦理網絡預約出租車駕駛員證(戶籍所在地開無犯罪記錄證明，交警隊開無酒駕證明，連續三個週期沒有記滿12分記錄，有的還不給開，必須要考試中心的介紹信，考試中心因為不是用人單位還不給開介紹信，那就要要到居委會開介紹信，總之要跑好多趟)，其次，車輛轉營運手續（比考駕駛員證還要複雜），平臺還要很多手續在地方辦理營運證，(也是各種麻煩），然後車輛安裝報警裝置，衛星定位裝置，總之光辦這些手續出臺的細則就有幾千字，然後我再給大家算一筆賬，12萬的車8年報廢，一年合到一萬五，每月1200元，必須買營運險一年一萬五，每月1200元，保養洗車每月打400，這樣每個月的成本2800元，還不算違章，也就是說合規之後每天的出車成本在接近100元，以三線城市為例，每天跑12個小時以上，流水大約在250-300之間，就打300吧，能掙180元去掉每天的成本100元，純掙80元，每月純掙2400元，這得是每月30天全勤，每天跑12個小時，試問誰會去辦三證？每個司機都會算這個賬，司機不辦證，平臺就只能給這全國百分之九十不合規的車派單，不派，滴滴只能宣佈破產，就是這麼簡單，除非滴滴公司全部變成自有車輛，僱有證的司機開車，那麼滴滴公司得投入多少車輛？在全國要成立多少分公司？可能嗎？所以貓和老鼠這麼多年，皆是因為對網約車出臺的細則太苛刻，太不合理，想跑個合法的滴滴太難了，太繁瑣了，不改細則還會一直僵持下去，除非滴滴倒閉，但是這個問題很少有人提起或者質疑過，打著安全的大旗，全國範圍的打擊網約車，出租車倒是什麼證件都有，出的事少嗎？試問一下如果網約車全部合規三證齊全了，如果再出事呢？出不出事不是辦不辦證的問題，是個人的問題！現在搞得好像辦完證就不會出事了一樣！
韭菜盒子Z
你的這個問題很有意思。如果所有網約車人和車都辦了合法的手續，會導致網約車公司倒閉。那換句話說，是不是網約車只有在非法狀態才能活著？
一個企業也好，個人也好。生活在這個世界上不是孤立的。必須受到法律法規，和管理制度的制約。誰也不能凌駕於法律法規和社會契約之上。
如果一個企業遵守了法律法規和社會契約，反而生存不下去。那隻能說這個企業本身就有問題，至少說明這個企業不適合在社會上生存。那就趁早關張大吉好了。免得危害社會。
老炮聞六爺
坐出租車要錢，坐滴滴要命……出租車進入營運門檻很高，出租車司機要五證齊全才能上路營運，還要交通，交警運管，出租車公司管理。滴滴順風車，快車，專車都是無門檻進入的，只要有個車，有一個駕駛證就去營運了。什麼吸毒的，勞改回來的，獵豔的…三教九流都可以跑滴滴營運。一個國家到底是權大還是法大？滴滴就可以公開違法吸收全國的私家車做最大的黑車公司參加非法營運。打著互聯網＋創新，乘客需求很多的旗號，要幹必須要合規合法，人車證齊全，私家車非營運的堅決不能跑滴滴營運。
xgp595388
我是上海網約車雙證司機，美團線上線下都不讓我審核通過，滴滴線下已通過。之前被美團封禁的賬號上的車和車主目前都已經過戶到本人名下，由於是新能源車所以車牌必須變更，這就導致現在的車牌和車主跟之前賬號註冊的不一致。而美團必須要求我補全之前那輛車的信息才能審核通過，我想知道為什麼我現在合法合規的車審核不了，反而還要去參照之前那輛已經不存在的車呢？換句話說，美團只審核不合規的人和車嗎？
