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這次機構改革提出五大領域進行行政執法體制改革，交通領域就是其中一項，由此可見其分量不輕。交通領域和老百姓生活息息相關，近日國家出臺了《關於深化交通運輸綜合行政執法改革的指導意見》，為改革指明瞭思路。
這次改革的總基調就是整合執法資源，實行綜合執法。在全國交通執法改革前，部分試點地區已先行進行了改革。我們這個地方改革的也較早，記得2017年交通局進行了一次綜合執法改革。對交通領域多支執法隊伍進行了整合，成立一個執法大隊，統一服裝，開始規範執法。
這次交通綜合執法改革有這幾點精神：
1、整合隊伍、減少執法種類。這次將對交通領域已經相近領域的執法資源進行整合，比如這次農業的漁船管理交給了交通，以往多頭執法確實存在諸多問題，職能交叉、權責不清在這次都有逐項解決。
2、推進執法力量下沉。從執法工作的實際上看，執法的重點其實在市縣兩級，同時對於設區的市來說，執法任務則主要在區級。直接與執法對象接觸的也是在兩級，因此這次改革方案中就提出原則上省一級和設區的市不再保留執法隊伍，執法的力量要下沉到市縣。
除此，還將重點加強執法一線的人員力量。既然是執法，肯定要到現場去，以往一線力量薄弱的問題這次引起了重視。
3、進一步規範執法行為。這個趨勢早幾年已經顯現出來，執法行為時刻在老百姓的監督之下，稍有差錯，將損害執法的權威和形象。從統一服裝和標誌到持證上崗等一系列的措施，都在為規範執法鋪路。這次指導意見中，提出的更加詳細和明確，執法方式、程序、制度等都是今後要規範完善的。
4、實行局隊合一。這個詞在方案中比較有新意，局隊合一簡單來說就是單位的局長兼任執法隊的隊長。這樣一來，執法的地位得到了提升，也便於管理和執法的協調配合。
5、清理規範臨時人員和編外聘用人員。可以說這句話給不少臨時身份的同志潑了一盆冷水，包括近期各省出臺的市縣機構改革總體方案中，也大都提到了這句話。本來行政執法就存在著很尷尬的問題，形勢行政執法權力的大部分卻是事業編人員，這本身就不符合要求。這個改革考慮到實際情況，對行政執法類單位暫時保留在事業序列。
行政執法對於臨時人員來說就更加不符合規定了，當然不是說臨時人員乾的不好，其實很多地方執法一線任務重的工作很多都是臨時工和聘用人員在幹。但這一不符合規定的問題，終究要得到解決。
原運管工人的發展前景怎麼樣?
運管工人說的應該是交通局下屬運管所的工勤人員或編外人員，運管所的職能主要是對當地道路運輸行業進行管理，因此工人身份在這個單位存在的意義已經不大，大致應該和公路局的養護工人差不多，下步應該是進行轉企安置。當然這只是我的推斷，有了解的朋友可以留言說下。
大白i說事
行政執法綜合改革，是和黨政機構改革同步推進的。根據各省已經獲批實施的黨政機構改革方案，以及正在進行審批的市縣黨政機構改革方案要求，交通領域行政執法機構組建，基本上是各省市縣統一的機構設置方案。
省市縣機構改革方案中，統一表述了組建農業農村、文化旅遊、生態環境、市場監管、交通運輸五個領域行政執法隊伍的條款，明確提出，以縣區為主，組建行政執法機構，確定為事業單位。省級不再單獨成立執法機構，只設立執法監督機構；設區的市及市轄區合併成立一支執法隊伍。
對於交通運輸領域來講，以原有的交通運輸執法大隊職責為主，整合城鄉道路交通安全監督管理職責，以及運管、公路段等其他機構的執法監督職責，組建成立交通運輸執法中心，統一行使交通領域的行政執法職能。
新組建成立的縣區交通運輸執法中心，繼續保留在事業單位序列。在組建過程中，原來已經登記為參公身份的執法人員，連人帶編整合到新組建的執法機構，全面清退臨時合同人員，嚴禁輔助人員參與行政執法。新修訂中的《公務員法》，為行政執法事業機構參公保留了希望，同時也保留了“行政執法公務員”的概念，行政執法機構有望繼續保留參公管理。
真寧腔調
不用改革了，直接取消了吧，吃人不吐骨頭的單位，除了會吃人血漢錢幹不了什麼正能量的事情。
榮中燕835
把運管，城管都下崗吧，減輕政府負擔，減輕納稅人負擔。
兔兔175600521
原來事業單位的幹部、工人身份是計劃經濟遺留的產物，所謂的“幹部”即部隊轉業、大中專院校畢業工作人員或以工代幹人員，工人即部隊復員、分配工作人員。
隨著這次國家事業單位分類改革，將會徹底改變這種僵化而又沒落的產物，待改革深化將人員性質徹底洗牌，則要擁有原來的事業編制，會隨著事業單位分類改革打破人員現有身份性質。
禪茶123
建議處消交管局！此單位禍國映民！
中國牛大哥
這種拿錢不辦實事的單位就該撤。養著這些閒人。就會想法欺負老百姓。
珍惜家人遠離傳銷
很簡單，和土兵退伍一樣哪來哪去，別把他們慣壞了！
5131451
交警，路政，運政，這輩子不工作錢都花不完。
吉A8F471尹兆林173371393
下崗，自謀生路，鐵飯碗也要砸了，都去嚐嚐下崗的滋味
