耿彥佳
首先國家規定1.1米以下的兒童是免票的，前提是不能佔座，只能由家長抱著或者站著。所以強制收嬰兒的票肯定是不對的，收費員和駕駛員估計是幹習慣了，以前沒人舉報，所以一直都強制收費，現在媒體這麼發達，被曝光了。這個情況肯定是經常的，在當地甚至是普遍存在的，屬於客運中心的放縱，客運中心也有責任，要說客運中心不知道是不可能的，睜一隻閉一隻眼。現在被曝光了，就是售票員和駕駛員的責任，客運站把責任推的乾乾淨淨的。售票員和駕駛證需要學習教育，客運中心更需要，為什麼這種低級的常識還會去觸犯？幸虧曝光了，不然肯定還是一直強制收費，有些人說不管多大，既然坐車就得收錢，道理是這個道理，但是國家是不允許的，尊老愛幼這個也是一個表現方式，我們縣城的中巴車，是私人承包的，從我小時候就是嬰兒不收費，學生直接給辦月卡，年紀到了多少歲的老人也能辦卡，卡都是一張打印的紙，塑封的，每次買票出示卡就便宜。
其實真的感謝現在媒體的發達，曝光這些事情，不然普通老百姓不知道被黑多少。
美折君
乘務人員這麼說確實是有點欠妥！但這裡邊有個超員的問題，作為一個客運人，我來說一句，假如準乘三十人的客車，其中有三四個一米二以下或者更小的兒童加起來是三十四人，上路行駛交警絕對會說是超載車輛，司機會被扣十二分，並處罰款的，過去的交通規則是規定免票兒童不能超過準乘人數的百分之二十，現在的交通法沒有這個說法了，所以才出現現在這種小孩被收費的問題，如果收費，小孩應該是買半票，就應該有這個小孩的座位的，你可以不坐，座位會給你留著的，這樣就不算超員，司機師傅也是無奈之舉，敬請諒解！大多數人並不十分了解現在的交通法，乘務人員說法又欠妥，才會產生誤會！希望這樣的解釋能給大家說明白，謝謝大家！
隔壁老王246224982
其實這件事我們要辯證的來看。屬於交規和行規的衝突。
如果國家規定，客運行業對於身高不超過標準的兒童不佔座位的不收費，那麼，應該同時交規也應該規定該兒童不算人數。但現實卻非如此。
每個車輛都有限乘人數，你不讓人家收費，必然不能算人數。
舉個極端的例子，除去司機之外，如果一個車輛限乘20人，每一個成人乘客都帶一個免票兒童，那麼，這個車按照交規，只能乘坐10個成人，只能收10張票。因為在核算限乘人數的時候，兒童是包括在內的。這是非常不合理的。
我們在譴責運營人員無禮的時候，也要反思他們面臨的問題。
蔚藍de生活
1、那個售票員有可能是剛上崗沒多久的或者臨時工。
據我的瞭解，外包的車輛在招聘正式的售票員時，都是會有崗前培訓的，雖然這個培訓相當簡單，但是流程卻是一定有的——售票員都是老手帶新手，週期也只有3-5天，但是最少也得熟悉整個路段及收費標準，才能獨立售票。
這個售票員有這樣作為，應該是對收費標準還不是很清楚。
2、這輛車的駕駛員要麼也是新手，要麼就是縱容這個售票員的行為。
臨近過年，客運車的售票員都匱乏，有時候駕駛員會又開車又收錢。駕駛員通常是比較穩定的，開哪一條路線就是哪一條，所以駕駛員對路段、收費標準有時候比售票員都要熟悉。所以，出現這種情況，司機沒有給售票員糾錯，要麼是司機也是新手，要麼就是縱容。
這個事件發生在最近，很可能是屬於這種情況。
3、客運班線運營車輛文明行車培訓和行業監管力度確實不足。
雖然外包車也是有崗前培訓，但是沒有考核你是否真的懂了，這就是一個需要注意的問題。另外，外包車以前都是包出去了，公交車公司就不管了；現在還好一些，一段時間就會有監管人員來例行檢查。但是，就我看來，力度還是很不足的。
這個售票員連收費標準都沒有搞清楚，有可能也是沒有通過考核。
4、關於“涉嫌車輛被停運”被停運，我覺得太該了！
客運、鐵路、公交、飛機場本身都是服務百姓的，初心是偏向公益性的！不管是公共的，還是外包的，都不應該偏離這個初心！如果這件事沒有做出一個警示，那後續這類不遵守法律、法規的事情還會層出不窮的！
這已經不是那幾塊錢公交費，也不是那個售票員的事，而是上升到行業規範的問題了，需要重視！
5、收費標準要更顯眼、更公開！
有些公交車上有標明身高和對應的收費標準，我覺得都不夠。我覺得可以在車上把路線標明處理，連帶價格也標出來。這樣售票員和乘客都能一上車就知道價格，付錢收錢就行了！乘客出門，特別是抱著小孩出個門，根本就沒想生什麼事端！
將收費標準清楚標明是利人利已，便民便售票員的。
以上就是我關於“客車向嬰兒收費並稱‘有頭有腳就要收錢’，涉嫌車輛被停運”這個事情的看法，如果有疑問或者意見歡迎在下方評論留言！
yoLa育兒
有研究報道指出，在乘坐高速運行的車輛時，如果出現緊急剎車，寶媽的雙手是無法抱住嬰幼兒的。這對嬰幼兒的生命安全就是一個極大的威脅。如果孩子們坐在特製的嬰幼兒座椅中，安全帶就能夠較好的保護好這些孩子們。由於這些特殊裝置的配置需要投入，因此，嬰幼兒如果坐在這樣的專座上肯定是要買單的。恩銘相信家長們肯定願意支付這筆費用。當然，鑑於孩子未成年，可能購買的票價會較成年人有所區別，市場也會對這個售價進行合理的標定。
在某些大城市，公交系統已經設置瞭如上圖所示的兒童專用乘車座位，這樣的運營商才是為乘客出行安全考慮的好運營商。單純的以“有頭有腳就要收費”來粗暴解釋收取費用的客運車，難道眼裡就只有錢麼？孩子們的安全你是如何保障的？按照這樣的邏輯，我們剪一堆小紙人放到這輛車裡面，車主就發大財了，您說呢？
兒科恩銘
首先我覺得這種事情如果不被爆出來的話，還會繼續惡劣的發展下去。
畢竟如果能在一個地方養得起一條線，客車的人都不是普通人，肯定都是比較有人脈的。
只不過現在網絡這麼發達，一旦被曝光在網上之後引起重視才會被處理罷了。
其實這種現象真的是超級不合理的，畢竟是一個抱在懷裡的嬰兒。如果說是一個幾歲的孩子，可能佔了位置或者怎麼樣的話，收半票也是情有可原的。但這種強制性收費就是屬於市亂收費。
必須嚴厲的去打擊。
但是客運這個東西它是移動性的，不像說是固定性質的東西，也沒有辦法去全程監督，所以說在監管方面還是存在挺多的漏洞的。
就像這個事件，如果不被人拍視頻曝出來的話，我估計這個時間會一直持續下去的，因為既然他敢這麼收費，就說明他已經跟相關的部門或者是人有一定的關係，要不然的話就是有一定的好處，沒有好處的事情是沒有人會去做的，這就是這個社會的陰暗面。
我們所看到的光明只不過是局部的光明，更大的地方還是陰暗的面。
理想被現實打死了
這樣的事件真的非常讓人反感，按照這個邏輯，以後孕婦也得收費了？沒生出來就不是孩子了？也是有頭有腳的嘛。再以後女性上車之前是不是都得超一下，如果查出懷孕了就收二個人的票嗎？
涉事的乘務人員受到處理是必須的，不過相信這類事件絕對不可能是第一次發生。只不過一直都沒有人和渠道把事情爆光出來，沒有受到大眾廣泛的關注和討伐，群眾只能是敢怒不敢言。
一個社會如果想要保持正常的秩序，首先就是要有規則，而遵守規則不僅是被服務者要做的，服務的提供者更應自律，才能形成良好的社會生態環境。
大賽爸爸說
連老百姓都知道1.1米兒童免票，何況從事客運的工作人員會不懂，相信背後其它黑幕。
視頻裡售票員開始說按座位收費，隨後又改口道，只要有頭有腳就要收費，隨意更改收費藉口，明顯有亂收費的嫌疑。要是當時車上核載人數真的超過10%個免票兒童，售票員應該向那位媽媽解釋相關收費規定，（大巴印象一直不好，缺少制度管理）希望有關部跟進查明，還原真像實情。
一彤成長
公交車對嬰兒收費不對，為了人們出行方便，政府提供公交車，並把收費降到最低，對於成年人來講，買票是應該的，但是對於一個沒有主管意識的嬰兒收費，純屬於不道德行為。
明先森9394
個人覺得，自從我國的高鐵建設發展起來以後，汽車運行就開始走下坡路，也不怪老百姓討厭公路運輸，十年前，長途大巴超載，宰客的事是真多。而到現在，老百姓出行方式多了，他們的運營壓力就大了。目前他們不想著改善服務質量，還有以前的思想。肯定是不對的。依稀記得2010左右，春運回蘇州上班，年初六的大巴，當時時間沒算好，到車站的時候還有兩分鐘就發車了，還好給檢票了，我上車以後發現司機把我的座位給賣了。上面座了一個人。我有票也不給我做。沒辦法，只能站一路去的蘇州。從那以後就沒做過長途大巴。還是服務的心態沒了。混一天，算一天。
