市场经济不好、美国总统老出幺蛾子、中国汽车市场有些冷清，这三个原因让全球车企在2018年的经营状况都不太好，利润较同期有所下滑。而福特和通用这两个美国车企，干脆关闭工厂裁员，弄得人心惶惶。众所周知，汽车产业不仅关系着整个经济链的兴衰，拉动就业问题也是美国官员关心的问题，这让特朗普大动肝火。
福特汽车向内部员工发布了关于“裁减员工”的通知，公司将针对所涉全球员工进行裁减，官方预计将达到7万人。除了美国本土市场的SUV和皮卡车依旧坚挺外，包括中国、南美、欧洲、中东等市场在内，福特旗下产品的产销全部陷入低迷期。福特2016年实现税前利润103亿美元，同比下滑4.6%，到2017年缩减至84亿美元，同比下滑18.4%，进2018上半年税前利润仅为17亿美元，同比跌幅近40%，第三季度利润9.91亿美元，同比下跌37%。
在压力下，精兵简政成为福特求生的最直接路径，预计此次面临裁员风险的员工约占全球20万员工规模的35%，可让福特成本削减目标提升至255亿美元，相比原先的140亿美元，足足高出了115亿美元。
对于福特汽车的裁员，其原因显而易见，那就是车卖不动了，赚不到钱了。这需要福特从内部找找原因，比如三缸机型的配备是否符合当下市场和自身品牌，都计划取消欧洲轿车业务了，但是其SUV车型并未进行大的升级。
如果说福特裁员是因为迫不得已，那么通用裁员就的原因就不那么直接了。2018年第三季度，通用第三季度调整后息税前利润上涨25%至32亿美元，净利润达25亿美元。11月26日，通用汽车表示，由于传统汽油动力轿车市场萎缩，通用将关闭北美7大工厂，将更多投资转向电动和自动驾驶汽车。在2019年年底前，通用汽车将裁掉15%员工，其中25%是公司高管，裁员人数或达14700人。什么操作？赚钱了还要裁员，没人了如何赚钱？
自今年6月1日起，美国开始对来自欧盟、加拿大和墨西哥的钢铝产品分别征收25％和10％的关税，这让再美车企成本有所增加。在通用宣布裁员的第二天，特朗普在推特中声称将砍掉通用汽车的所有补贴，包括对其电动汽车的税收减免。
相比于福特，通用的裁员相当主动，通用汽车称其需要削减生产传统汽车的生产力，腾出更多资源投资自动驾驶和电动汽车，裁员以及关闭工厂等的转型计划能为该公司节省45亿美元的成本，资本支出年度运营费用也能降低近15亿美元。中国是通用目前在华的最大销售市场，所产车型还有部分返销美国。为何通用不会关闭中国的工厂呢？这当然也是利益驱使，第三季度通用全球25亿美元的利润中国就有5亿，自然不会和钱过不去。
两家美国车企一前一后裁员瘦身，但是各有各的诉求和原因，那下一个车企裁员的车企会是什么原因呢？是否会是内斗？对，说的就是雷诺-日产联盟。
11月19日，戈恩因涉嫌违反金融商品交易法，隐瞒申报自己的报酬，被东京地方检察院特搜部被逮捕，似平地惊雷，汽车强人戈恩在一个月内就在日本倒下，除了被追缴巨额税款和罚金外，他还有可能面临10年以下有期徒刑。
在过去5年时间内，戈恩隐瞒了约3亿元人民币的收入，但是由于其地位与手腕所在，一直没有被揭发。外媒披露，因为戈恩计划在数个月时间内推动日产和雷诺合并，这迅速引发了日产反对者的不满，日产方面私下开始对他级部属代表董事格雷格•凯利进行调查。外媒近日曝出了惊天消息，戈恩考虑在11月启动对日产CEO西川广人的罢免程序，但是被西川广人抢先一步将其举报。怎样，这比中国的宫斗可精彩多了吧。
在戈恩倒下之后，其势力必将被继续清算，但是肯定不会有官方的声明说裁员多少多少。而更严重的的后果，大胆猜测一下是否会是雷诺-日产联盟解体？戈恩20年前让濒临破产的日产恢复雄风，倒下的戈恩是否又会让联盟分崩离裂呢？
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