市場經濟不好、美國總統老出么蛾子、中國汽車市場有些冷清，這三個原因讓全球車企在2018年的經營狀況都不太好，利潤較同期有所下滑。而福特和通用這兩個美國車企，乾脆關閉工廠裁員，弄得人心惶惶。眾所周知，汽車產業不僅關係著整個經濟鏈的興衰，拉動就業問題也是美國官員關心的問題，這讓特朗普大動肝火。
福特汽車向內部員工發佈了關於“裁減員工”的通知，公司將針對所涉全球員工進行裁減，官方預計將達到7萬人。除了美國本土市場的SUV和皮卡車依舊堅挺外，包括中國、南美、歐洲、中東等市場在內，福特旗下產品的產銷全部陷入低迷期。福特2016年實現稅前利潤103億美元，同比下滑4.6%，到2017年縮減至84億美元，同比下滑18.4%，進2018上半年稅前利潤僅為17億美元，同比跌幅近40%，第三季度利潤9.91億美元，同比下跌37%。
在壓力下，精兵簡政成為福特求生的最直接路徑，預計此次面臨裁員風險的員工約佔全球20萬員工規模的35%，可讓福特成本削減目標提升至255億美元，相比原先的140億美元，足足高出了115億美元。
對於福特汽車的裁員，其原因顯而易見，那就是車賣不動了，賺不到錢了。這需要福特從內部找找原因，比如三缸機型的配備是否符合當下市場和自身品牌，都計劃取消歐洲轎車業務了，但是其SUV車型並未進行大的升級。
如果說福特裁員是因為迫不得已，那麼通用裁員就的原因就不那麼直接了。2018年第三季度，通用第三季度調整後息稅前利潤上漲25%至32億美元，淨利潤達25億美元。11月26日，通用汽車表示，由於傳統汽油動力轎車市場萎縮，通用將關閉北美7大工廠，將更多投資轉向電動和自動駕駛汽車。在2019年年底前，通用汽車將裁掉15%員工，其中25%是公司高管，裁員人數或達14700人。什麼操作？賺錢了還要裁員，沒人瞭如何賺錢？
自今年6月1日起，美國開始對來自歐盟、加拿大和墨西哥的鋼鋁產品分別徵收25％和10％的關稅，這讓再美車企成本有所增加。在通用宣佈裁員的第二天，特朗普在推特中聲稱將砍掉通用汽車的所有補貼，包括對其電動汽車的稅收減免。
相比於福特，通用的裁員相當主動，通用汽車稱其需要削減生產傳統汽車的生產力，騰出更多資源投資自動駕駛和電動汽車，裁員以及關閉工廠等的轉型計劃能為該公司節省45億美元的成本，資本支出年度運營費用也能降低近15億美元。中國是通用目前在華的最大銷售市場，所產車型還有部分返銷美國。為何通用不會關閉中國的工廠呢？這當然也是利益驅使，第三季度通用全球25億美元的利潤中國就有5億，自然不會和錢過不去。
兩家美國車企一前一後裁員瘦身，但是各有各的訴求和原因，那下一個車企裁員的車企會是什麼原因呢？是否會是內鬥？對，說的就是雷諾-日產聯盟。
11月19日，戈恩因涉嫌違反金融商品交易法，隱瞞申報自己的報酬，被東京地方檢察院特搜部被逮捕，似平地驚雷，汽車強人戈恩在一個月內就在日本倒下，除了被追繳鉅額稅款和罰金外，他還有可能面臨10年以下有期徒刑。
在過去5年時間內，戈恩隱瞞了約3億元人民幣的收入，但是由於其地位與手腕所在，一直沒有被揭發。外媒披露，因為戈恩計劃在數個月時間內推動日產和雷諾合併，這迅速引發了日產反對者的不滿，日產方面私下開始對他級部屬代表董事格雷格•凱利進行調查。外媒近日曝出了驚天消息，戈恩考慮在11月啟動對日產CEO西川廣人的罷免程序，但是被西川廣人搶先一步將其舉報。怎樣，這比中國的宮鬥可精彩多了吧。
在戈恩倒下之後，其勢力必將被繼續清算，但是肯定不會有官方的聲明說裁員多少多少。而更嚴重的的後果，大膽猜測一下是否會是雷諾-日產聯盟解體？戈恩20年前讓瀕臨破產的日產恢復雄風，倒下的戈恩是否又會讓聯盟分崩離裂呢？
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