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汽車拉高速清理積碳要養成習慣才有作用，長期積累類了頑固積碳再去拉高速完全是心裡安慰。
發動機積碳主要在於防而不是治，拉高速清積碳對於新車來說有一定效果，其作用是通過提高轉速加大單位時間內的進排氣量【吹】走淺附著的積碳，這種概念其實和吹蠟燭一樣，用些力氣風吹大點當然能會走積碳。
而發動機積碳一旦嚴重附著之後僅靠吹是吹不走的，因為發動機積碳實際是一種烴類焦灼狀態下形成的膠質物，以節氣門積碳為例在嚴重之後靠免拆洗的清洗劑都不能清理乾淨，得拆掉之後泡一段時間再用刷子刷。如果積碳達到這種狀態發動機拉倒2萬轉也吹不走積碳，所以駕駛習慣較差而且車齡較長的老車靠拉高速清積碳實際是徒勞的。
但通過進排氣清積碳如果養成習慣效果會非常好，日常用車中經常出現高轉速駕駛會在積碳沒有頑固之前頻繁清理出發動機，發動機工況能一直保持最佳狀態。
日常駕駛高轉速也並不費油，高轉加速到合理的車速之後控制檔位滑行電噴機能做到不噴油，實測以暴力和保守兩種風格駕駛油耗是在伯仲之間的。而且發動機能持續不形成積碳也就不存在燃燒不充分的情況，後期因為積碳增加的油耗可以省出來，清理積碳的高昂費也不再需要考慮。
清理積碳的方式無非是打吊瓶或拆洗，打吊瓶的效果有一些但也不會徹底，而且存在清理的積碳堵住三元催化的可能性。剩下拆洗目前效果最好的是噴砂，但價格動輒1K+也不是所有人都能接受的。
預防積碳建議從新車開始，還是那句話：防碳比治碳效果更合理，供參考。
天和Auto
我覺得跑高速清積碳是偽命題…
然後怠速抖動很有可能是你發動機機腳出問題了…
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