濟青高鐵、青鹽鐵路
正式進入倒計時！
昨天上午9點，
濟南至青島高速鐵路、
青島至鹽城鐵路進行試跑！
這也是山東鐵路歷史上
首次一年內同時開通兩條鐵路
濟南局集團的復興號列車
濟青高鐵裡面
到底長啥樣？一起來看！
最新消息：濟青高鐵預計12月26日開通運行，濟青之間最快1小時40分，紅島站暫時不啟用。
記者從中國鐵路濟南局集團有限公司獲悉，濟南至青島高速鐵路、青島至鹽城鐵路正在開展按圖行車實驗，2018年底濟青高鐵、青鹽鐵路通車運營進入倒計時。
據中國鐵路濟南局集團有限公司相關部門負責人介紹，濟青高鐵、青鹽鐵路運行試驗計劃自2018年11月21日8時起至12月20日24時止結束。
紅島站暫不啟用
據瞭解，濟青高鐵是國家《中長期鐵路網規劃》“八縱八橫”高速鐵路網中青銀通道的重要組成部分，西起濟南東站，東至紅島站，線路全長307.9公里，全線設濟南東站、章丘北站、鄒平站、淄博北站、臨淄北站、青州市北站、濰坊北站、高密北站、膠州北站、青島機場站、紅島站共11站。紅島站因市政配套未完全到位，尚不能滿足旅客安全、服務保障等需求，暫不開辦客運業務，待2019年青島新機場轉場後，與青島機場站同步開辦客運業務。
濟青高鐵最快1小時40分
濟青高鐵於2015年12月正式開工建設，2018年8月開始聯調聯試，濟南東至膠州北段設計時速350km/h，膠州北至紅島設計時速250km/h。濟青高鐵開通後，濟南東站至膠州北段初期運營速度為300km/h，膠州北站至紅島站初期運營速度為250km/h。開通後，濟南東至青島北間，中途停靠淄博北、濰坊北2個站的列車運行時間為1小時40分左右。
濟青高鐵開通運營初期，將安排開行管內列車，2019年1月5日新圖實施後，濟青高鐵安排開行動車組列車45對（日常線37對、週末線3對、高峰線5對），其中跨省動車組列車22對、省內動車組列車23對，主要是開往北京、運城、太原、上海、鄭州、西安、成都、蘭州、武漢等方向和管內濟南、青島、煙威、日照之間。濟青高鐵開通後，煙臺地區首次開行成都方向列車，威海地區首次開行武漢、太原、運城方向動車組列車。
青島北至日照西間最快1小時24分
青鹽鐵路是《國家中長期鐵路網規劃》“八縱八橫”高速鐵路網“八縱”中沿海通道的重要組成部分，也是我國“五縱五橫”綜合運輸大通道中的“五縱”南北沿海運輸通道，北起青島北站，南至江蘇境內鹽城北站，線路全長428公里，其中山東境內186.6公里，為國鐵I級客貨共線鐵路。山東境內共設紅島站、洋河口站、
青島西站、董家口站、兩城站、日照西站、嵐山西站7個車站。省內工程自2014年12月開工建設，2018年9月開始聯調聯試，計劃2018年底開通運營。
青鹽鐵路開通運營初期，安排開行青鹽本線旅客列車，2019年1月5日新圖實施後，將安排開行旅客列車13對（日常線12對、高峰線1對），其中跨省動車組列車7對，省內動車組列車6對，主要是開往北京、瀋陽、石家莊、連雲港、鹽城方向和管內濟南、青島與日照城市間。青鹽鐵路開通後，日照地區首次有動車組列車開行，可直達北京、石家莊、瀋陽、鹽城等方向和管內濟南、青島等方向。濟南、青島首次開行連雲港、鹽城方向動車組列車。
青鹽鐵路的開通，將大大縮短青島、日照、連雲港、鹽城北等地之間的旅途時間，同時縮短沿線各地去往北京、濟南、煙威等地列車運行時間。青島北至日照西間最快列車運行時間為1小時24分左右；日照西至濟南東間運行時間為2小時48分左右，較現有最快列車K8284次壓縮2小時19分；日照西至北京南運行時間為4小時36分，較現有最快列車K52次列車縮短7小時44分。
據瞭解，青鹽鐵路作為客貨共線鐵路，開通初期，還將安排開行直達貨物列車和直通貨物列車30對，其中，董家口南至晏城、董家口南至茌平直達貨物列車2對，董家口南至萊鋼（顏莊）直通貨物列車5對，董家口南至東風直通貨物列車5對，董家口南至聊城北直通貨物列車4對，董家口南至濟西直通貨物列車4對，董家口南至菏澤南運轉場直通貨物列車5對，董家口南至兗州北直通貨物列車5對。屆時，內陸地市與沿海港口貨物運輸通達範圍更加暢達。
青島西站工程建設進入收尾階段
青島西站是青島至連雲港鐵路主要停靠站，包括青島西站和換乘中心及配套工程兩部分。目前，青島西站工程建設進入收尾階段。
該項目是集鐵路、軌道交通、公交、出租車等多種交通方式於一身的“零換乘”交通樞紐，建成後將成為青島聯通環渤海經濟區和長三角經濟區的重要通道，從青島西站出發至北京方向，可經濟青高鐵接入京滬通道。
未來，從青島西站出發可2小時到達京津冀地區，3小時到達長三角地區，建成後可滿足西海岸新區近期2025年旅客出行量375萬人次以及遠期2035年旅客出行量500萬人次的實際需求。
▲青島西站實景圖。來源：青島西海岸交通商務區
▲青島西站實景圖。來源：青島西海岸交通商務區
▲青島西站實景圖。來源：青島西海岸交通商務區
“復興號”與以往動車到底有哪些不同？
wifi全覆蓋
以往動車：木有WiFi
復興號：全車覆蓋、全程免費，每一節車廂可以承載80-120部移動終端！
終於等到你，有WiFi不無聊，車內不用密碼就能自動連接！
充電源
以往動車：充電插座每排座位只有2個電源
復興號：每兩個座椅都有1個插座，每3個座椅就有2個插座。媽媽再也不用擔心我手機沒電啦~
座位更寬敞
以往動車：二等座椅間距0.99米，一等座椅間距1.06米
復興號：二等座椅間距加大到1.02米、一等座椅間距加大到1.16米，二等座座椅還加長了2釐米
雖然不至於解放雙腿，但是腿的活動空間更大了，不是麼？
開通坐席信息顯示功能
以往動車：不知道，座位售票情況
復興號：未來能在座位顯示屏上看到座位是否賣出。可通過座位顯示屏上的“紅、黃、綠”顏色電子燈看到，看判斷已售、待售、預售信息情況
以後如果買到“無座”的時候，你可通過座位上的顯示來判斷座位是否有人。
設計壽命更長
以往動車：20年
復興號：30年
現有的“和諧號”動車組到現在服役已有10年，預計不久的將來將逐步被“復興號”替代。
距離濟青高鐵、青鹽鐵路通車
時間越來越近了！
等到這兩條大動脈通車，
青島人“西進南下”，
速度都是“槓槓滴”！
記得星標我們哦~
閱讀更多 心繫城事民事百姓事 的文章
