摘要：以租代購跑滴滴：滴滴不花錢還想曲線合規？本質上玩的還是空手套！
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事件：以租代購滴滴司機駕車墜湖。
近日，在雲南昆明，某滴滴司機駕駛以租代購的滴滴車輛撞開湖濱護欄墜入滇池，該滴滴司機在車輛落水後錄製了視頻“遺言”稱“×××我恨你，元吉通我更恨你” 併發送，引起軒然大波。
事件發生後，墜湖當事人沈先生對某記者表示，自己花3.5萬元，用“以租代購”方式通過元吉通租賃車公司貸款，買了一輛日產軒逸轎車來跑滴滴快車。但由於單量不夠，還月供存在極大困難，目前還沒有買營運車保險。他打電話聯繫元吉通公司希望退車，得到的回答是“退車可以，只能退還8000元”。
其實，像沈先生一樣被“以租代購”深坑套牢的司機全國還有很多。
滴滴在全國各大城市，為了合規需求，與千百家車輛租賃公司合作，招募了數十萬通過租賃公司貸款買車跑滴滴的網約車司機。然而，無數司機交錢後，卻發現滴滴所謂的月入上萬，真的只是個夢，很多司機接單不足，不僅還貸難，甚至還造成更大的負債壓力，家庭生活無以為繼。
但當司機們找車輛租賃公司要求退車的時候，通常便遭遇沈先生一樣的待遇，首付的數萬元幾乎大部被扣的鉅額損失。
1、什麼是以租代購跑網約車？
以租代購跑網約車，是滴滴等網約車平臺的一種投機取巧的偽創新。
以租代購的具體流程為：司機個人出首付3-6萬元不等加貸款10萬元左右，購買車價在12萬以上並符合各地網約車新政的新車；車輛註冊在車輛租賃公司名下，由租賃公司辦理網約車運輸證，司機每月支付4000元左右的貸款（貸款還清後車輛再轉司機個人名下）並提車接入平臺跑網約車。
以租代購形式的成本有三項：一是每月要還的4000元不等的貸款本息，二是每月300-600元不等的租賃公司掛靠費（如同舊巡遊車的個人車輛掛靠跑出租），三是每年1.3萬元左右（月均超1000元）的營運車輛保險費用。綜合下來，以租代購每月成本6000元不等。
2、滴滴司機以租代購跑車能掙錢嗎？
月入萬元，是滴滴畫的餅，但卻遙不可及。
滴滴司機以租代購後，一方面每月成本高昂，車輛加保險、掛靠費等便得6000元甚至更多。但滴滴的訂單卻多以中短途為主，單價低、單均收入低再加上滴滴綜合高達25%左右的抽成，要實現所謂的月入萬元，只能放棄休息拼時間、拼身體了。
近期在出行中曾與多位蘇州的合規滴滴司機有過交流，綜合瞭解下來，一臺合規網約車，每天12個小時，流水約300元左右；每天15個小時以上，流水600元左右。即便按日均600元的流水來算，除去油費200元、吃飯50元、車損保養等之後，僅剩300元。日均收入300，月淨入9000元，去掉以租代購成本近6000元，每月剩餘3000元左右。而這，還是得在全國一二線城市才能實現的收入。
每月除去成本後只剩下3000元，如何支撐一個家庭在城市裡的房租、生活各項成本？另外還有上有父母、下有子女的各項醫療、教育成本。
所以，算過一遍賬後會發現，以租代購買滴滴，
養家餬口都是個問題，更不用說掙錢了。
3、滴滴以租代購的本質是什麼？
滴滴的以租代購，和合規派單傾斜一樣，都是套路，其本質是曲線合規，更是空手套白狼。
滴滴耐以生存的模式，是C2C網約車模式，其個體是大量的私家車主，利用自己的車輛全兼職的提供出行分享服務。這種模式下，滴滴不用花一分錢買車，全國數千萬的私家車主為滴滴貢獻了每單25%左右的抽成利潤，滴滴可謂一本萬利。
然而，共享的C2C模式卻被滴滴玩壞了，兩起順風車事件，引發了一場網約車全行業的不合規大整頓，先天不足無法合規的千萬私家車，被兩部委明令12月31日前要完成全面清退。
擺在滴滴面前的只有兩條路，要麼清退後關閉平臺，要麼努力實現合規。
滴滴不是上汽，也不是吉利，自己不造車，也就無法像曹操專車和享道出行一樣走B2C模式實現合規。於是，以租代購的創舉應運而生了。其實這種個人貸款購車掛靠租賃公司的模式，在傳統出租車的經營模式中，曾經一度很盛行。滴滴為了實現合規而又繼續不用自己造車、買車，不花一分錢將之拿來，倒也算是“發揚光大”了。
原本由合作租賃公司出面辦理運營車證，司機以租代購加盟，倒也能曲線實現滴滴的合規之路。但可惜，滴滴卻不肯在抽成上讓步，在保障司機收入和尊嚴上毫無實質舉措和改善，司機掙不了錢甚至陷入鉅額債務和生存困境，這也致使以租代購的合規之路一步步走偏了。
不被千萬車主認可和接受，甚至不斷惡化了滴滴司機生存的以租代購，最終也只能落得被有關部委定性為社會不穩定風險突出，要求必須整改的下場。
4、滴滴以租代購被部委定性為穩定風險突出。
11月底，交通運輸部通報了網約車部際聯合檢查情況結果，針對滴滴的7大問題中，有一項特別提到滴滴的以租代購和派單機制不明等存在不穩定風險隱患，社會穩定風險突出。
深圳早在2016年出臺的地方網約車政策中，便明文規定“嚴禁通過車輛以租代購等方式向駕駛員轉嫁或者變相轉嫁經營風險。”
司機個人貸款、車輛註冊掛靠在租賃公司名下的以租代購模式，不但是滴滴轉嫁了高昂的自建車隊、購車等擁車合規成本，更存在車輛被租賃公司辦理抵押貸款的風險。滴滴司機掙不了錢還欠了一屁股債，一旦無法還款，車輛被扣押、血本無歸隨時可能會發生。
近期以來，全國各地的合規司機集體組織拉橫幅向滴滴分支機構討要說法的事件時有發生，而昆明以租代購滴滴司機駕車墜湖事件，更是對滴滴這一模式不穩定風險的現實控訴。
結論：滴滴以租代購，是為曲線合規，更是空手套白狼。
滴滴為了合規，可謂是費盡心思。
除了不肯花錢，不肯降低抽成，不肯提升司機收入，什麼“以租代購”、“我出車你出人”、“合規享傾斜派單”等各種奇思妙想，都陸續登臺。然而，細究其本質，卻都是羊毛出在車主和司機身上，薅你沒商量！
只是，如此機關算盡的滴滴，真能實現合規嗎？
只是可憐那些被套牢的揹債和背貸的滴滴司機們了，希望不會再有駕車墜河！畢竟，每一個滴滴司機和車主的身後，都是一個家庭。
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