從呼和浩特去北京要途經張呼高鐵、京張高鐵這兩條高鐵線路。
張家口至呼和浩特高鐵是內蒙古自治區首條高鐵線路，全長286.8公里。該條線路自張家口南站引出，途經懷安、興和北、烏蘭察布、卓資東、旗下營南、呼和浩特東，到達呼和浩特站，設計時速250公里。
張呼高鐵2014年3月27日開工建設。2017年8月3日，張呼高鐵西段呼和浩特東至烏蘭察布段開通運營，標誌著內蒙古“高鐵時代”已經來臨。
2016年9月12日，張呼高鐵東段張家口至烏蘭察布段進入鋪設軌道階段；2018年7月31日，鋪設軌道施工已經全面完成。
目前，張呼高鐵張家口至烏蘭察布段正在逐步展開精調精整和聯調聯試工作，為2019年底前開通運營做好準備。
京張高鐵是世界上第一條在高寒、大風沙環境下設計時速350公里的高鐵線路，也是在與張呼高鐵連接後，內蒙古進京高鐵快速通道。京張高鐵全長173.947公里，自北京北站起，途徑清河、昌平、八達嶺長城、東花園北、懷來、下花園北、宣化北，到達張家口南站。
京張高鐵2016年4月正式開工建設。2017年11月23日，京張高鐵下花園區，全長1162米的董家莊隧道貫通。這也是京張高鐵全線貫通的首條隧道。2018年5月29日，京張高鐵跨官廳水庫特大橋成功合龍，這標誌著該特大橋橋面工程進入全面施工期。2018年10月17日,京張高鐵清河站主體結構正式封頂。清河站是京張高鐵建築面積最大的車站,也是京張高鐵在北京地區的始發站之一。
目前，京張高鐵各項施工正在緊張地推進中。根據施工計劃，京張高鐵全線預計將於2019年8月"試跑"，明年年底前正式開通運行。
據內蒙古自治區發展改革委網站消息，2019年年底前張呼高鐵將與在建的京張高鐵同步開通運營。屆時，你期盼的3小時以內從呼和浩特到北京將要到來。
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