後勤老師和接送校車的老師都評上高級了，為何一線教師沒有評上？
這個現象看似很滑稽，但是卻是真實存在的，而且似乎還不是個別現象，因為很多學校的後勤部門幹活的，確實都是高級教師。
學校僱個專職門衛，每個月也就兩三千元。但在一些農村學校卻出現了三五個專任教師共同把守一個大門的現象。
財政要為學校大門每月支付兩三萬元的看管費。專任 教師緣何搶著做門衛？“不務正業”背後有哪些隱憂？
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專任教師爭當“門衛”
《瞭望》2018年第32期當中的《興安盟的教改實踐》一文，寫的是很多中小學教師關心的職稱工資問題。
文章中提到，興安盟6個旗縣市234所學校，每所農村學校都有3～5名教師做著看大門的營生，其中2～3人還是高級職稱教師。
為什麼這樣？
原因在於學校的老師一旦評上了職稱兌現了工資，工資待遇就不會改變。
而門衛、教輔等崗位顯然要比一線教師輕鬆，於是，大家都爭著搶著去這些非教學崗位。
於是，在學校裡形成這樣的一種現象：
本來花兩三千元就能僱一個專職門衛，卻由三五個專任教師共同把守一個大門；
很多“名師”不在一線教學，學校卻要聘用大量的臨時代課教師。
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教師評職為學校的主要矛盾
其實興安盟曾經的問題，在全國其他地方也普遍存在。
近年來，教師評職以及職稱上附著的利益，已經成了學校最主要的矛盾之一。
按照現行的教師工資政策，中小學教師的工資分為崗位工資、績效工資、薪級工資和各種津補貼等四項。
其中，薪級工資和工作年限有關，而最重要的崗位工資和績效工資，一般直接和教師的職稱掛鉤，職稱越高，收入越高。
也就是說，只要教師評上了高一級職稱，無論在什麼樣的崗位，都會掙高一級的工資。
而沒有評上職稱的教師，無論工作多麼努力，工作量多麼大，只能永遠處於收入最低的那個層級。
這樣的現狀，造成了很多老師把評上高級職稱作為最終的奮鬥目標，一旦評上職稱並兌現了工資，馬上就想方設法離開教學一線，去輕鬆的教輔崗位上混日子。
而在一線真正上課的老師卻掙錢最少收入最低，也極大的影響了工作的積極性。
這是當前學校裡是非常嚴峻的一個問題。
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為什麼會出現這個現象，原因可能有以下幾個方面
- 有的屬於“懶散人”，職稱到手有了待遇，想方設法從繁重的教學工作中脫離；
- 有的屬於“老資歷”，他們的高級職稱是論資排輩熬出來的，職稱與業務能力並不匹配，無法勝任新時期的教學工作，不得不到工勤、教輔崗；
- 還有部分人是“關係戶”，他們本來就從事後勤服務等與教學無關的工作，但取得了教師資格，檔案上的身份是教師，他們參加了教師職稱評聘，並且有可能晉升速度不慢。
評上高級職稱的教師幹“閒活”，享受著榮譽拿著高工資，學校卻還要另外再聘代課教師教課。學校的職稱評定與教學水平、教學成績、教學貢獻關係不大……
這種現象在農村學校格外嚴重，40多歲的教師評上了高級職稱後便開始“養老”，主動要求做工作相對輕鬆的門衛、教輔等工作，嚴重挫傷了一線教師的工作積極性。
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收入仍是職業選擇的主要標準
就拿醫生這個行業來說，在醫院，一線醫生的收入最高，即便是院級領導，通常也要給一線的患者看病。
往往在一線教學的老師收入最低，使得老師們都以脫離教學為奮鬥目標，或去工勤教輔崗位，或謀個一官半職。
在醫院，頭髮花白的老醫生還在給患者看病是非常受人尊敬的，因為那代表人家醫術高、能力強，
而在學校，頭髮花白了還在教書的老師是讓人看不起的，因為那基本上代表了沒門路、沒本事。如果一線教師的收入是在學校裡最高的，那麼，這樣的現象自然也會隨之改變。
教師職稱關係到每個老師的切實利益，也關係到學校的凝聚力，當一個學校的職稱評聘不公平不合理的時候，這個學校也很難談發展了。
所以，打破中小學教師現有的分配製度，讓收入真正向一線教書的老師傾斜，勢在必行。
而讓教師職稱和收入不再直接掛鉤，是改革的重中之重。
現在事實上的職稱工資終身制，已經讓評上職稱的老師失去了教書的動力。
而職稱名額的限制，又使得評不上職稱的教師心灰意冷。
讓一線教書的老師評上最高的職稱、掙最多的錢、受最多的尊敬，這樣的教育改革才有希望。
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網友觀點
觀點一：
按照職稱評審制度，這種情形是不應該存在的，因為後勤老師和接送校車的老師，沒有任教科目，沒有班主任經歷，是不符合晉升職稱條件的。
但是，事實上，這種情況在學校裡有狠常見，這就是職稱評審中存在的問題。有些老師直接把原因推到校長頭上，校長確實負有不可推卸的責任，但是，作為老師，就沒有責任嗎？
沒有任課的老師，沒有班主任經歷的老師，民主測評時，是怎麼通過的？民主測評環節，是教師對評審老師的“評審”，可以說是第一關，但是通過了，這跟普通老師不能說沒有一點關係吧？
有問題抱怨，找責任推向他人，這是現在人的通病。校長對於不符合條件的老師不把關，如果我們老師堅持實事求是的原則，民主測評一定是過不了關，過不了這一關，就談不上晉升！
文章說的這個問題，還有一種情況，就是這些後勤、接送校車的老師，是晉升職稱後，因為年老體弱，不能勝任教學工作，被調劑到這位工勤崗位上的。
這種情況，個人覺得應該可以理解，畢竟，現在學校崗位設置不是很科學，在這方面沒有明確的硬性的規定。學校對於老教師的一點照顧，也無可厚非。人總是要老的，老教師的今天，就是年輕教師的明天！
觀點二
這個我可以回答大家。能幹後勤的老師，和接校車的老師，那都是學校的俏活！不是領導的嫡系或者給領導拿錢，是幹不上這個活的！學校裡所有的榮譽都校長說的算！所以，一線的倔強的，不溜鬚捧屁的，都不會評上的！
觀點三
評上高級估計就老了，很多人為了評職稱拼勁全力，一評上就洩氣了…說明不是真正的優秀教師，是受功利心驅使的職稱奴隸而已！我也是高級，評上10年了，現在是班主任。我喜歡自己現在的工作狀態：教育教學輕車熟路，辛苦並不痛苦！
觀點四
“後勤老師和接送校車的老師都評上高級了，而一線教師聘不上”，談一點看法，我想應該是這樣一種情況：
有一些老師評上高級職稱後才到了後勤才開校車接送學生。如果一直在後勤工作或開校車接學生是聘不上高級職稱的。除非兼課。只要兼課就是以一線教師的資格參評。
至於評上高級職稱到後勤工作或開校車接孩子仍然拿高級職稱工資的問題，我想全國各地都是一樣，只要不犯原則性錯誤高級職稱就基本上是終身制。
現行的職稱制度，一般情況下，一線教師評上高級職稱後就50開外了，應該是摸爬滾打過來的，評上高級職稱是給了一個名份，得到了認可。
再加上有的老師體弱多病，沒幾年該退休了，到後勤工作，離開三尺講臺，應該是人之常情，都是要從這個時候過的。
來源|《瞭望》雜誌
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