谁不说俺家乡好。儿不嫌母丑，你不嫌其穷。游子归来。告锦还乡。落叶归根。怀着对故乡的感恩，深深的爱着故里乡土。
在这里初唐王室两位王子，先后落魄郧阳，在这里深造过命臣名相。
今日，万古郧阳，福星高照。修来了一轮三十年河东，三十年河西，穷山僻壤沸腾了，郧阳获得了新生，迎来新世纪，翻开了崭新的一页，一江清水送北京，东风骄子奔向世界，这里山清水秀，交通网络四通八达。郧十相接，百里车城，一座现代化的汽车城，屹立在崇山峻岭之中。
这里已不再是洪荒的鄂西北，行政区域扩大。经济腾飞。一轮一轮官员升迁，一波一波人事更替，一茬一茬上岗换位，造就了百万人的就业机会，这山沟沟里飞出了金凤凰，向着小康，向着更高水准，向着美好未来。
是苍天赋予的恩惠，是诸神赋予了这片风水宝地，是这里勤劳淳朴的人民，逢上了改革开放的机遇。
1955年十堰被三线建设框定。
回看解放初期，冷战时期两大国际敌对阵营的抗衡对垒，以及对新生中国的咄咄逼人之势，由美苏两个超级大国及其同盟，还有尚在海上积极准备，叫器反攻大陆的台湾，这黑云压顶的局势，对于一个响当当的红色中国来说，能不进行战争准备吗？不能被动，不能做战争准备就会挨打。在国际国内大背景趋势下，为应对有可能发生大规模战争而准备，于是，国防有了三线的战略部署。三线把全中国的中部、西北部、西南部、按应敌区位不同层面明确标注了出来。湖北在中国的版图心脏，在三线湖北的十堰更在三线，正在由中向西北山区延伸的隐蔽线上。这是国际恶劣环境的逼势，造就了十堰，使之被推向了三线建设的重要位置，还有国内经济发展的需要，也一步步把这个机遇推给了十堰。
1964年末，中央再次决定在内地建设第二汽车厂。1965年初，国务院安排有关部委在鄂西北一带选厂址。1966年7月17日至26日，在老营召开了二汽有历史意义的一次厂址会议，这次会议由一机部领导主持，二期5人领导小组组长成员，有武汉军区军代表各有关设计院，国家计委、建委、包建厂成员等400余人参加了会议，在那万里山河一片红的年代，一手拿毛主席语录，一首拿方案，小心翼翼对照着最高最新指示，发表着自己的意见。
在老营会议上，由于受靠山、分散、隐蔽所谓符合战略要求的六字方针。此间，一机部，国家计委，建委领导提出新的观点，意在均县草店至郧县鲍峡一带的选址定位，朝更深，更山的白河，安康一线引入，并明确指出目前选址有问题，要找那种厂址打不烂，运输炸不断的后方去建厂。强调对空隐蔽还要搞伪装，车间面积不宜超过3000平方米，说什么铸造冲天炉，烟囱要做成延山坡度往上爬，短线设备要进洞等等。这完全是为了战备而战而准备，这些貌似积极的防御，实为一种消极防御左的错误观念。对此，邓小平曾明确表达想法，他说“建汽车厂要想让人家看不见不可能，关键是要积极防控”。
是的，属于战争可能隐蔽的目标谁都知道，实际战争中的后方，尤其是准备着重要设施的军事后方，就是敌人首先攻击的地方，当时最早进山的知识青年以及二期的建设者积极抵制，认为鲍峡至白河沟小路窄，没有位置布厂，铁路进不去，也无法组织大量流水生产，基建周期长，投资高，不符合路线多快好省的原则，经过长达20余天的商讨，最终把研究的重点落实在十堰茅坪梁家沟至花果陈家沟东线方案上。
1967年3月29日至4月25日，在郧阳军分区召开了厂址调整会，对二期总体方针做了一些调整，1968年2月文革中的三个群众组织向时任中央政治局委员的李富春写信，建议将二期建到石花谷城一带，说那里地理条件优越，是备战的好地方，当年农民军领袖张献忠就是在那里驻军，修养生息达数年。一个曾被否定的建议又提到桌面，群众意见高于一切。1968年6月在张湾又一次召开厂址调整会，非常时期，只有民主没有集中制，代表集中制的权威领导，在被冲击中，谁也不敢担责，就这样大局已定的二汽建厂在革命群众的呼声中又暂行搁下，重新坐下来召开座谈会，再拟出以石花街为基点的东方案和十堰为基点的西方案供大家讨论。专业厂领导成员几乎全部参加了会议，并分批查看了石化谷城，盛口庙滩等地。建工部谢北一，带领两委四部，省军区省委部分人做了实地考察，国家建委提出谷城，十堰两个方案都做，进行比较，此事后来称之为东西之争。
这次会议群众面广，议论纷纭，两个方案艰难的磋商中，后来二汽主要领导认为，谷城的问题是仙人渡大桥目标太大，占好田好地建厂不符合多快好省，因此二汽厂址按，基本不动，适当调整。仍然布置在十堰地区，面对优劣十分明确的两个方案，1968年11月19日晚，还是中流砥柱的周总理发话了，二汽厂址可以确定在湖北郧县十堰地区进行建设，从此厂址问题，画上了再无争议的句号。实际，高层决策者着实费了一番苦心，经过多少次周折，耗费了多少宝贵时间和无以价的人力和物力，无数亲身经历那个选址马拉松战的二汽人依然感慨万千。
二汽落定十堰，十堰成为城市，并非人们想象的那么容易，那么随机而偶遇然，十堰人自己没跑没要想都不敢想的去争取，可人家送上门来了，你知道这背后是多大的人物，多少次呕心沥血的争辩！你以为是天上掉下来的馅饼？
人们知道，时任副统帅的林彪，主席让他去主持抗美援朝，他推说有病，什么大跃进，人民公社，国防建设，他一概不怎么关心，文革期间，却关心其汽车工业。
深挖洞，筑高墙，抓革命，促生产，促工作，促战备，三线建设要抓紧，二汽的第一辆政治车终于下线了。群情振奋，二汽厂志，把这激动人心的时刻定在了1970年3月20日，哪一天恢复工作不久的饶斌，他心情自然极不平静，距1959年7月13日，他所经手的一汽第一辆车下线，已时隔14年，14年间亲手托起两个国字号大企业。
随着第一辆军车的诞生，战备车的任务随着下达，按照当时林副主席的旨意，在湖北的党羽、刘丰给二汽下达了年产3000两的指标，作为战备之需，这就难到了二汽领导人饶斌，只能据实陈情，后来不得已降到年产1200辆，结果年末仅下线120辆，是起初下达任务的1/10，这个数字对于落户刚满三年的二汽来说，已经是个奇迹，不过被迫造出来的车发动机寿命短，漏油，漏水，上路颠簸，爬坡无力，问题成堆，在此期间林彪外逃覆灭，不切合实际的任务迅速打住，有人说林彪不懂工业没有错，造汽车，不同征兵买马、烧陶器、捏泥人，林彪充当娘家人，即便是做了好事，也不能作为自己的政治资本，操之过急，暴露出许多问题。随后，二汽狠抓质量，对越野车，具体问题逐一攻关，推进新工艺运用新材料，装备新设备，拿下一个个瓶颈，攻下一道道难关，质量提高了，产量上来了，从年产千两，到万辆，十万辆、到百万辆，直到把这个贫穷的山沟沟建设成为现代化的汽车城，东风汽车从中国走向世界。1992年，二汽更名为东风汽车公司，进入新的发展时期
十堰因军备而兴，为战而起，随着国际形势的变化，国家的强盛，外交的策略，军备因素逐步淡出，而工业化的经济发展才是十堰的主要载体。
借以当时面临的国内外形势，“深挖洞，筑高墙”，备战备荒为人民，哪里山重重，沟深深，屏障多多，周围有武当山又有大秦岭，大巴山，以及重叠的江汉河谷，强大的外围屏障，就是扔来两个原子弹，辐射波尚未散开就被那崇山叠峰给屏蔽了，边说边画了一个圈。
新中国成立后，党和国家对苏区老区的扶贫做了很大努力，均都分得一份可观的蛋糕，当然关于二汽落户郧阳十堰，只有当时高层决策者清楚，后来参与二汽建设的前辈们或传或书或记事或回忆录，风风雨雨波澜壮阔，史诗般的记录了二汽建厂的传奇，历史沉淀，时光跳跃。
当年花果大队建厂前后情况调查，铸造一厂编辑室资料，花果原是个山峦层叠的山区，属武当山系。花果大队有15个小队，550户人家，2500余口人，由于建厂，原居住在铁路线和厂区的稀落民房，经征购后，全搬迁集中在厂区东北角，另在新居。民房层次栉比，形成村庄，现为七队。
建厂前以务工为主，粮食作物以苞谷、小麦、水稻、红薯为主。其他豌豆、绿豆已有生产，经济作物有少数棉花、芝麻，单位面积产量都很低，经济林木、有油桐、木子、漆树等等，遍山还生长着用途广泛的龙须草。
在生产生活上靠毛驴推磨，连枷打场，土榨打油等粗放保守的生产生活方式。运输主要是被篓、肩挑。全大队有为数甚少的手工业者，如木匠、铁匠、石匠、蔑匠、烧瓦、烧石灰等。
社员生活水平低下，一个劳动力一年收入仅100元上下，一个工在3角钱左右，家大口阔的，还得指望国家救济粮款。多数农户早餐固定吃苞谷糊，中晚餐吃红薯，包谷糊带菜和少数细粮米面。穿戴简朴住的都是四垛干打垒屋，厨房没有烟囱，住房中无蚊帐，暖瓶也很少见到，由于生活习惯落后，卫生条件差，此地有烂眼或甲状腺肿大等常见病，甚至还有痴呆病。文盲较多，适龄儿童入学率低，多数在家从事农业活。
二汽建厂时占用三、四、五、六、七队的土地，这些队的农民于1971年转为菜农，改吃商品粮后收入猛增。1983年社员除留成外，每个劳动力每天纯收入高达2元5角，相当于二汽厂职工四级工水平。较建厂前提高收入7--8倍，在男女衣着同工人几无差别，几乎家家都有一套像样的家具，购买力大大提高，大多数户都有收音机、手表，暖瓶，自行车不少户还有电视机。
全大队拥有固定资产200多万元，有汽车六辆，拖拉机八辆，还建立了砖场，煤粉厂场，旅店、商店、饭店、建筑队等十几个生产服务项目，他们对建设二汽在人力物力上的支援是很大的。1983年二汽厂在花果大队招收大集体职工250人左右，一个新型的工农结合，城乡结合的模式就在这里出现了，花果大队的转身是整个十堰村民的一个缩影。在这里邻里之间（人和）不过是一碗黄豆换一碗豌豆。
上世纪60年代这里乡风乡月，乡里乡亲，乡民们守着那三份地，推着转辘，围着磨盘转，这边山沟沟的女子嫁到了那边山洼洼。十堰在当地人眼里就是极平凡的一块贪地，再过300年，山还是那个山，水还是那个水，原来那个郧阳管辖的十堰。简而言之，如果，或是假如没有原子弹，没有三线建设，就没有今天的车城十堰，二汽建在十堰改变了这个贫穷山沟沟。
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