2018年12月8日凌晨02:14-02:36，我國將在西昌衛星發射中心利用長征三號乙改進型運載火箭發射嫦娥四號的著陸器和巡視器（月球車），對月球背面南極艾特肯盆地開展著陸巡視探測，實現人類首次月球背面軟著陸和巡視勘察。
你知道不？
我們在地球上看到的月球，永遠是半個月亮
我們從來都看不到月亮另一半的樣子
哪怕是幾億年以前的恐龍，它們看到的也是這半面月亮。
這是為什麼呢？
因為月球和地球有一種完美的“巧合”
月球既繞地球轉，它自己也在旋轉
同時還被地球潮汐鎖定
強大的引力讓它永遠只用一面對著你
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↓ ↓
左：月亮只show一面給地球 右：假設月亮不自轉
那麼，月球的另一面到底長啥樣？
那上面有什麼不可告人的秘密
對於這個問題，有各種各樣的說法
納粹殘餘、月球人家園......
最盛傳的是：我們看不見的那一半
全被外星人佔領了
它們就在那裡監視我們地球人類的活動
其實
我們2010年發射的“嫦娥二號”
已經對月球做了精細的探測
拍回了現在世界上最清晰的月球全身照
有沒有外星人是看不出來
但可以發現
正面和背面天差地別！！
左：月球背面 右圖：月球正面
月球正面比較平滑，而背面坑坑窪窪
雖然醜了點
但其中隱藏著各種問題
是我們在正面永遠找不到的......
尤其是南部一個大坑，是42億年以前砸出來
那就是我們“嫦娥四號”將要降落的地方！
中國就要降落到人類從來都看不到的月球背面！
想想都激動！！
但這可不是一項容易的工程
因為月球永遠只板著一張臉面對著地球
如果將探測器放置在在月球背面
電磁波無法穿透直徑3400多公里的月球
探測器就會完全與地球失聯
通訊問題解決不了，等於生死不明
在過去的60年內人類已經發射了超過百個月球探測器
其中有65個月球著陸器
卻沒有任何一個能夠實現月球背面的著陸
怎麼辦？？
為實現月球背面登陸，就必須把信號傳遞到那裡
所以在“嫦娥四號”出發前
國家已經發射了一顆中繼星上去
通過這顆中繼星——“鵲橋”
地球和月球背面就可以建立暢通的無線電通信
現在
鵲橋衛星各項測試已經調試完畢
萬事俱備
就等著“嫦娥四號”發射
完成人類史上第一次登陸月球背面的創舉！！
中國的奔月工程瞭解一下
2004年
國務院正式批准繞月探測工程立項後
中國正式開展月球探測
工程被命名為“嫦娥工程”
分為“繞”“落”“回”三個階段
中國探月工程的三個階段
“嫦娥工程”部分簡略圖
還記得那個全宇宙最浪漫的“兔子”嗎？
“玉兔號”月球車
2013年12月15日
嫦娥三號帶著“玉兔號”月球車抵達月球
一路牽動著國人的心
儘管發生過故障
“玉兔號”還是頑強地工作了2年9個月
圓滿完成了任務
向大家“道別”後
永遠留在月球上
“玉兔號”微博截圖
與“玉兔號”相比嫦娥四號月球車的突破與挑戰
嫦娥四號由著陸器和巡視器（月球車）組成
月球車基本繼承了“玉兔號”的狀態
在此基礎上
針對月球背面複雜的地形條件、
中繼通信的新需求等實際需要
作了適應性更改和調整
其性能、著陸方式、工作狀態等有一定的區別
嫦娥四號著陸器外觀設計構型
1、著陸方式：近乎垂直降落突破導航控制技術
相較於月球正面
月球背面的地形則更為複雜
隕石坑更多，地勢起伏更大
因此嫦娥四號不能像嫦娥三號那樣
以弧形軌跡緩慢著陸
為了不撞到峭壁
必須採取近乎垂直的降落方式
2、通訊方式：通過“鵲橋”中繼星與地面通訊
由於月球整體的阻擋
月球背面成為與地面通信和測控的禁區
“鵲橋”中繼星目前工作在
地月拉格朗日L2點使命軌道
“鵲橋”將承擔兩大任務：
一是遙測與遙控航天器
二是負責地球和嫦娥四號之間的信號傳輸
地月系的拉格朗日點L2位置示意圖
3、工作時間：提升整體可靠性月夜也開展工作
和“玉兔號”的月夜休眠策略不同
嫦娥四號月球車在月夜也要開展工作
天上一日，地下一年
月球上
由於自轉週期與地球不同
一個月夜的時長相當於地球的14天多一點
晝夜溫差極大可達300℃左右
因此航天器裸露在外的電纜極易出現故障
基於前車之鑑
科研人員進行了優化與改進
提升了月球車的整體可靠性
4、能源供給方式：同位素溫差發電與熱電綜合利用技術結合
嫦娥四號將採取新的能源供給方式
——同位素溫差發電與熱電綜合利用技術結合
也就是兩面太陽翼收集的太陽能
和月球車上的同位素熱源兩種能源供給
當月夜來臨
同位素熱源將為儀器設備供熱
保證航天器在-180℃的環境中不被凍壞
安然度過寒冷漫長的月夜
嫦娥四號月球車外形設計構型
5、世界上重量最小的月球車壽命或長於“玉兔號”
嫦娥四號月球車總重量140千克
是世界上重量最小的月球車
小而且還很可靠
據瞭解
嫦娥三號著陸器和“玉兔號”月球車的壽命
實際上遠超預期
同“玉兔號”一樣
嫦娥四號月球車預計壽命也是3個月
運行時間或比“玉兔號”更長
嫦娥四號著陸示意圖
多個“第一次”！嫦娥四號要去月球背面找什麼秘密？
1、有望獲得月球最古老月殼的物質組成等重要成果
雖然目前尚未明確著陸地
據參考消息網
嫦娥四號很可能在艾託肯盆地著陸
該盆地被認為是太陽系內最大、最古老的撞擊坑
保存了原始月殼的岩石
收集這個區域岩石的數據
可以幫助科學家們更好地理解組成月球的岩層
具有極高的科學研究價值
嫦娥四號可能的著陸點
2、開展低頻射電天文觀測
由於月球背面屏蔽了地球無線電干擾
電磁環境乾淨
可以為天文學家們夢寐以求的
低頻射電天文觀測與研究提供理想場所
嫦娥四號將攜帶低頻射電頻譜儀到達月球
研究太陽爆發、著陸區上空的月球空間環境
可以對來自太陽系行星的低頻射電場進行觀測
甚至“聆聽”來自宇宙深處的“聲音”
3、有望探測出國際上第一幅月背剖面圖
月球車上搭載的測月雷達設置了兩個不同頻段
藉助其探測出的數據
研究人員可以繪製出第一幅月球背面剖面圖
據悉
測月雷達設計探測深度為月球地下50米左右
而實際深度有望到達200多米
有助於月球背面的地質研究
4、探測月球兩極有望獲一批重大原創性科研成果
月球兩極有兩種特殊區域：
一是永久光照區
可以獲得持續穩定的太陽能
二是永久陰影區
可能存在大量水冰
如果能確定月球兩極是否有水和其他資源
不僅能作為月球基地選址的重要參考
也有助於把月球作為跳板進行載人火星探測
“嫦娥”奔月的故事
寄託著千百年來中國人的夢想
嫦娥四號若成功登陸
將實現多個“第一次”並獲得重大科學成果
讓我們拭目以待
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